來源：汽車商業(yè)評論

作者 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設計 / 張 萌

2025年，大六座SUV市場儼然成為中國車市競爭最激烈的細分賽道。

一組對比數(shù)據(jù)極具說服力：2022年，新能源大六座SUV市場僅有理想ONE、理想L9、問界M7等為數(shù)不多的幾款車型；而到2025年，這一數(shù)字已激增至20余款，涵蓋騰勢N9、深藍S09、領克900、零跑C16等眾多新晉選手。

短短三年間，市場參與者數(shù)量增長超3倍。當下，大六座SUV市場已從新興領域，演變成一片紅海，上至50萬、下至十幾萬的產品鋪滿市場，幾乎難尋市場空白。僅2025年，中國市場就至少有10余款“大六座SUV”集中上市。該細分市場產品競爭之激烈、市場飽和速度之快、品類細分密度之高，可見一斑。

就連雷軍也在微博上坦言，不少朋友問他，小米首款SUV為什么不做目前最熱門6座SUV？

雷軍還未進入的風口，特斯拉卻計劃著要殺進來了。

7月16日，特斯拉中國官方發(fā)布了兩張Model Y L 車型官圖，并配文“金秋見”。《汽車商業(yè)評論》了解到，這是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過3米，車長約5米，新車型計劃最早第三季度上市，預估售價將為40萬元左右。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌轉發(fā)并表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創(chuàng)新，大空間SUV的純電時代已經(jīng)到來。樂道L90就是在此背景下應運而生的革新之作。

蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐則評論稱，“六座SUV市場下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣，純電趨勢越發(fā)凸顯。”

顯然，大六座SUV賽道競爭格局日趨白熱化。

爆發(fā)式增長背后

“今年新能源大六座市場爆發(fā)式增長，主要源于理想和問界等品牌率先在5.0 - 5.3米大六座SUV細分市場取得突破成功。而其他車企由于前期市場預判不足，產品規(guī)劃未能及時跟進，當前的市場熱潮實際是行業(yè)集體轉向、加速布局這一細分領域的結果。” 上海預致汽車咨詢有限公司創(chuàng)始人兼CEO張豫對《汽車商業(yè)評論》如此表示。

過去兩年，理想和問界在新能源大六座市場的爆發(fā)式增長，很大程度上得益于它們率先搶占了近乎空白的藍海市場，這種先發(fā)優(yōu)勢讓它們快速建立起品牌認知與市場壁壘。

國家統(tǒng)計局2024年發(fā)布的《中國家庭發(fā)展報告》顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調研顯示，30 - 45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23% ，上升至2025年的41% 。人口結構變化和消費理念升級，直接推動了大六座SUV的需求增長。

理想汽車率先洞察到市場對于新能源汽車的需求痛點。在張豫看來，理想大型SUV的成功，雖營銷賣點聚焦于冰箱彩電大沙發(fā)、二胎奶爸等使用場景，但其真正成功原因，是發(fā)現(xiàn)了5.1 - 5.3米尺寸級別、特定時期、特定價位段新能源大型SUV產品的空白點，并迎合所有中年人群對超大型車的心理需求與向往，適合家用，也適配各類相對正式的社交場合。這款車找到了客戶群的最大公約數(shù)，未局限于狹窄的二胎奶爸人群。

細究而言，理想主打的場景賣點難以建立真正核心競爭力，競爭對手復制門檻不高。當問界推出相同尺寸、相同動力形式，同樣配置冰箱彩電大沙發(fā)的SUV，且在智能交互和輔助駕駛方面領先于友商時，理想SUV的優(yōu)勢便短期內被削弱。

在新能源大六座市場早期發(fā)展階段，理想汽車與問界憑借差異化產品策略，形成雙雄并立格局——理想以“移動的家”為核心理念，通過增程技術和家庭場景化配置（冰箱彩電大沙發(fā)）贏得市場；問界則依托華為在智能駕駛和鴻蒙座艙領域的技術優(yōu)勢實現(xiàn)突破。

作為新能源汽車領域的高利潤賽道，理想汽車和賽力斯（問界背后車企 ）是大六座SUV市場初期最大贏家。兩家車企不僅實現(xiàn)銷量爆發(fā)，更在財務上扭虧為盈，成為新能源車企中少數(shù)盈利的企業(yè)。

一年內跟風上市十余款產品

問界和理想的成功，引來眾多跟風者。理想和問界在大六座SUV細分賽道賺得盆滿缽滿，自然帶動眾多車企加速布局。經(jīng)《汽車商業(yè)評論》不完全統(tǒng)計，僅2025年，就有十余款大六座SUV上市。

但需警惕的是，該細分市場實際容量有限，這注定最終能突圍的品牌寥寥無幾。

在SUV市場各細分領域中，C級（大型）SUV雖整體市場份額最小，但近期展現(xiàn)出強勁增長勢頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，C級SUV批發(fā)量達5.3萬輛，同比大幅增長41% ，環(huán)比增幅更高達66% ，成為當前增速最快的SUV細分市場。這一增長趨勢，與近期各大車企密集推出新車型的戰(zhàn)略布局密切相關。

對于后來者，成功幾率有多大？

“六座SUV市場目前月銷規(guī)模維持在數(shù)萬臺量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠產品跟風入局，突圍概率微乎其微。未來市場加速洗牌后，最終僅剩具備真正差異化優(yōu)勢的極少數(shù)玩家能夠存活。”一位業(yè)內人士對《汽車商業(yè)評論》如是表示。

在上述業(yè)內人士看來，車企紛紛跟風布局該細分領域，背后有多重戰(zhàn)略考量，除細分市場的增長潛力，還有高利潤空間。“車企‘跟風’大六座SUV，本質是押注高增長、高溢價、高技術壁壘的細分市場。即便市場總量有限，但其在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等領域的戰(zhàn)略價值仍遠超傳統(tǒng)紅海市場。”

但情況正發(fā)生變化。

價格體系重塑

行業(yè)普遍認為，2025年大六座SUV市場已進入“飽和式競爭”階段，新進入者需在價格、智能化、場景創(chuàng)新等方面尋找突破口，否則難以撼動理想、問界的領先地位。當理想和問界在大六座SUV市場成功建立起價格體系標桿，這也意味著后來者要么接受既定價格區(qū)間參與競爭，要么必須尋找差異化突破口。

“相較于去年上半年，目前車市的大六座SUV市場競爭確實激烈。按照原規(guī)劃，大六座SUV原是深藍的第三款產品，現(xiàn)在卻調到第六款才推出，產品推出時間偏晚，深藍已無該市場的定價權。”在深藍S09的上市發(fā)布會上，深藍汽車CEO鄧承浩坦言，別人賣四五十萬，我只賣二三十萬，不是偷工減料，而是要取勝只能靠貨真價實，產品必須更有競爭力，空間、舒適、安全、智能都要比別人做得更好。

與深藍選擇同樣策略的車企不在少數(shù)，將低價策略運用得最成功、最極致的車企是零跑。當新入局者深藍S09直接以20.49萬起售價擊穿30萬元防線時，零跑C16早已將大六座SUV的門檻拉至15萬元級。

2024年6月28日，定位新能源大六座SUV的零跑C16在浙江金華以15.58萬～18.58萬的指導價上市，此后，這款車型憑借極致性價比，成為15萬～20萬元級六座SUV的現(xiàn)象級產品。今年6月18日，2026款零跑C16正式上市。

大六座SUV市場曾是高端豪華的代名詞，但伴隨車市價格戰(zhàn)深化，這一細分市場也經(jīng)歷價格體系的重塑。

當前，大六座SUV市場的價格帶已實現(xiàn)全覆蓋：先是30萬元的高端市場，該市場以理想L9、問界M9等產品主導；其次是以深藍S09、吉利銀河M9為代表的20萬～30萬元的中端市場；最后是以零跑C16、東風奕派008為代表的15萬～20萬元的經(jīng)濟型市場。

在如此激烈市場攻勢下，理想與問界在大六座SUV領域的傳統(tǒng)壁壘正遭遇前所未有的沖擊。隨著未來幾個月嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來、特斯拉等定位大六座SUV的新車密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰(zhàn)，還將進入刺刀見紅的血拼階段……