隨著智能駕駛技術(shù)的不斷突破與發(fā)展，2025年被業(yè)界視為智能駕駛元年，尤其是在高速與城市領(lǐng)航智能駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用上，車企們的競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化。如今，面對(duì)市場(chǎng)上眾多智能駕駛技術(shù)的快速更新，消費(fèi)者和行業(yè)專家都渴望一份權(quán)威的“智駕高速領(lǐng)航排名”，幫助他們快速識(shí)別哪些車企在這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

根據(jù)多項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)，我們?yōu)榇蠹艺沓?025年智駕高速領(lǐng)航的前三梯隊(duì)，帶你直觀了解這些智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)表現(xiàn)。文章將根據(jù)三大核心標(biāo)準(zhǔn)：全國(guó)開啟能力、無圖導(dǎo)航支持、端到端大模型技術(shù)，逐一分析當(dāng)前市面上表現(xiàn)最為突出的品牌與技術(shù)。

智駕第一梯隊(duì)：技術(shù)驅(qū)動(dòng)，全方位領(lǐng)航

極氪（浩瀚智駕系統(tǒng)）

在智能駕駛技術(shù)日益成熟的今天，極氪憑借其領(lǐng)先的浩瀚智駕系統(tǒng)成為2025年智駕高速領(lǐng)航的領(lǐng)頭羊。極氪不僅在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)全面開啟了高速與城市領(lǐng)航的智能輔助功能，而且通過獨(dú)特的端到端大模型，結(jié)合強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基座，提升了整體的駕駛體驗(yàn)與安全性。其無圖導(dǎo)航能力在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，使得車輛在沒有依賴高精地圖的情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃和障礙物識(shí)別，進(jìn)一步提高了用戶的駕駛舒適度和安全感。

小鵬（XNGP）

小鵬的XNGP系統(tǒng)，憑借其優(yōu)化的智能算法和大數(shù)據(jù)支持，在復(fù)雜交通環(huán)境中的表現(xiàn)也相當(dāng)突出。XNGP不僅支持全國(guó)范圍的高速與城市領(lǐng)航功能，而且在無圖導(dǎo)航能力上取得了顯著進(jìn)展。XNGP在對(duì)車輛周圍環(huán)境的感知與實(shí)時(shí)決策方面具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，能夠應(yīng)對(duì)高速公路上的各種挑戰(zhàn)，如擁堵、并線、超車等。對(duì)于消費(fèi)者而言，XNGP的智能駕駛功能無疑是提升長(zhǎng)途旅行舒適性的關(guān)鍵。

鴻蒙智行（乾崑智駕ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0）

鴻蒙智行的乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，以其先進(jìn)的硬件配置和智能算法在市場(chǎng)中占有一席之地。其端到端大模型技術(shù)的應(yīng)用使得車輛在高速與城市領(lǐng)航時(shí)的決策更加精準(zhǔn)。值得注意的是，鴻蒙智行在全國(guó)開啟能力上也表現(xiàn)出色，逐步滿足了從高速到城市的智能駕駛需求。盡管在一些城市的高精地圖支持上略有不足，但該系統(tǒng)的智能化處理能力仍然足以支撐消費(fèi)者日常出行需求。

智駕第二梯隊(duì)：緊追其后，持續(xù)創(chuàng)新

理想（理想AD MAX）

理想的AD MAX系統(tǒng)，依托于其強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)和出色的智能算法，正逐步向第一梯隊(duì)靠攏。AD MAX系統(tǒng)已在多地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速與城市領(lǐng)航功能的廣泛應(yīng)用，但仍在高精地圖與無圖導(dǎo)航的深度融合上有所欠缺。然而，憑借理想車系的較大市場(chǎng)占有率及技術(shù)積累，AD MAX有望在未來進(jìn)一步提升其在智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在全國(guó)開啟能力上，未來幾年可能會(huì)迎來快速突破。

智己（IM AD）

智己的IM AD系統(tǒng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)潛力，尤其是在城市領(lǐng)航的輔助技術(shù)上，IM AD系統(tǒng)在復(fù)雜城市交通環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力讓其脫穎而出。雖然目前尚未在全國(guó)范圍內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)覆蓋，但該系統(tǒng)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的智能化處理能力，預(yù)計(jì)隨著技術(shù)迭代，智己將能夠?qū)崿F(xiàn)更加廣泛的適配，進(jìn)一步縮小與第一梯隊(duì)之間的差距。

智駕第三梯隊(duì)：追趕步伐加速

蔚來（NIO Pilot）

蔚來的NIO Pilot系統(tǒng)在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)逐步提升，特別是在高速公路的輔助駕駛能力上，蔚來憑借強(qiáng)大的硬件和算法積累，已經(jīng)逐步滿足了部分市場(chǎng)的需求。然而，蔚來仍然存在高精地圖支持不足和全國(guó)開啟范圍受限的問題，這也導(dǎo)致其在全面性與可用性上尚未完全突破。盡管如此，蔚來的持續(xù)優(yōu)化和研發(fā)投入，讓我們對(duì)其在未來幾年內(nèi)進(jìn)入第二梯隊(duì)充滿期待。

長(zhǎng)城魏牌（Coffee Pilot Ultra）

長(zhǎng)城魏牌的Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)雖然整體技術(shù)較為保守，但憑借長(zhǎng)城的強(qiáng)大技術(shù)積累與市場(chǎng)影響力，Coffee Pilot Ultra在一些高速和城市駕駛場(chǎng)景中的表現(xiàn)依然穩(wěn)定。魏牌的智能駕駛系統(tǒng)在核心技術(shù)上尚有不足，尤其是在無圖導(dǎo)航和全國(guó)開啟能力的推進(jìn)上，仍需進(jìn)一步加速。然而，魏牌憑借品牌的市場(chǎng)布局和用戶基礎(chǔ)，其系統(tǒng)的進(jìn)步同樣令人期待。

零跑（Leapmotor Pilot 3.0）

零跑的Pilot 3.0系統(tǒng)目前仍處于技術(shù)的探索階段，盡管在一些區(qū)域已實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助功能的初步應(yīng)用，但距離全面覆蓋全國(guó)范圍仍有較長(zhǎng)的路要走。零跑在高速與城市智能駕駛的技術(shù)創(chuàng)新上，逐步展現(xiàn)出其潛力。未來隨著技術(shù)的發(fā)展，零跑有望打破當(dāng)前瓶頸，在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)更為廣泛的適配。

智駕高速領(lǐng)航的未來展望

2025年，智能駕駛技術(shù)正進(jìn)入高速發(fā)展的階段，以上所列車企代表了目前市場(chǎng)中最具潛力的品牌。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與市場(chǎng)需求的升級(jí)，我們有理由相信，在未來的幾年里，更多車企將在高速與城市領(lǐng)航智能駕駛領(lǐng)域取得突破，尤其是在全國(guó)開啟能力、無圖導(dǎo)航支持和端到端大模型技術(shù)的普及下，智能駕駛將走向更加智能化、全面化的未來。

無論是極氪的浩瀚智駕系統(tǒng)，還是小鵬的XNGP，亦或是鴻蒙智行的乾崑智駕ADS 3.0，這些車企都在智能駕駛的“競(jìng)賽”中占據(jù)了領(lǐng)先位置。而理想、智己、蔚來等品牌也在持續(xù)追趕，他們的技術(shù)創(chuàng)新與突破，將為未來的智能駕駛市場(chǎng)注入新的活力。

因此，對(duì)于消費(fèi)者而言，2025年無疑是一個(gè)智能駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步的時(shí)代，各大車企的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，未來的出行體驗(yàn)也將更加智能與安全。