我朋友老張去年跟風買了輛純電車，結果剛過半年就后悔得直拍大腿。為啥？他每天通勤80公里，小區物業卻死活不讓他裝充電樁。現在一下班就滿城找充電樁，排隊一小時、充電兩小時，回家連晚飯都涼透了。這不是個例——麥卡錫最新報告顯示，去年有22%的電車車主后悔了，發誓下次換車只買燃油車，而2022年這個數字才3%。

第一類：高速狂魔，續航焦慮讓你崩潰

你若是那種油門一踩就直奔高速、動輒跨省出差的人，電車真可能把你逼瘋。別看車企吹噓“續航600公里”，上了高速立馬縮水一半！電機在高速時瘋狂耗電，開空調更雪上加霜。有車主實測：市區能跑400公里的車，高速最多撐200公里出頭。更扎心的是，春節返鄉堵在湖北高速上，油車沒油了還能拎油桶救急，電車要是趴窩？等著拖車吧！有人熬了三天三夜到服務區，結果充電又排隊十幾個小時。

第二類：沒私家車位的“充電難民”

如果你家沒固定車位、小區不讓裝充電樁，勸你遠離電車！公樁充電費用是家充的3-5倍：家充夜間谷電每度0.3元，公樁卻要1.6元以上。算筆賬：一年跑3萬公里，家充電費約1285元，公樁卻要6857元！差價夠你加滿兩年油。更別說三、四線城市充電樁稀缺，54%的車主后悔買電車只因“出門充不上電”。當你在寒冬深夜哆嗦著排隊充電，就知道什么叫“省油不省錢，買了個電動爹”。

第三類：想一車開十年的務實派

雖然英國研究稱電車壽命已達18.4年（接近油車的18.7年），但電池衰減仍是硬傷。五年后電池容量平均衰減11.5%，標稱600公里的車實際只剩500公里出頭。更現實的是保值率暴跌：同價位油車五年保值率約50%，而電車可能只剩30%。若電池過保后損壞，更換費用動輒數萬——特斯拉Model 3換電池就要1萬美元以上。二手販子直言：“五年電車狗都嫌，收車價砍到腳踝”。

總結：電車再好，也挑人伺候

技術再炫酷，終究要回歸生活本質：省心、省錢、省時間。若你屬于上述三類人，偏要硬上電車——充電焦慮、里程打折、保值暴雷，總有一款“電動爹套餐”等著你。生活已經夠累了，何必再買個“電動爹”伺候？