一次不忠終生不忠！面對一個視聲譽為兒戲的國際“金融慣犯”，投資者應做的是保持距離，避免被再次帶進溝里。

路透社報道，印度政府頂級智庫—“印度轉型國家研究所”，建議莫迪政府簡化中企投資審核，讓一些大型交易能夠繼續完成。比如印度政府可允許中企在無需任何批準的情況下，持有印度本土公司高達24%的股份。

如果印度愿意敞開市場和外資一起成長，何不讓外資持有印度公司51%的股份，甚至100%獨資呢？畢竟隔壁的中國已經做出了表率，允許特斯拉以獨資的身份在中國大陸市場開展業務。

按照常理，特斯拉在電動汽車初具雛形的情況下，憑借技術優勢，徑直殺入中國市場，更像是對中企的降維打擊。因為美國企業受美國法律過度保護，如果出現任何針對美企的不利情況，比如價格戰、本土保護主義，都可能引發美國對中國的不快，給美中的正常交往帶來障礙。

誰曾想，中國化解了這種擔心，讓特斯拉這條“鯰魚”具備了引領整個電動汽車市場的能力，除了加速電動汽車等新能源車在中國市場的落地外，其還以美國企業的身份，帶領上百家中國汽車零配件商殺入歐盟市場。

用通俗的話說，這叫“借風出海”，因為無論中國企業如何優秀，都很難拿到歐洲市場的準入憑證，但是特斯拉不同，人家有美國政府撐腰，且掌握了生產4680動力電池的核心技術，這使得特斯拉在快速壯大的同時，能夠和比亞迪、理想等中國車企同臺競技。

大家好才是真的好，有錢大家一起賺，有了風險大家一起承擔，這種比陽謀更陽謀的做法，是保證中國電動汽車產業得以快速壯大的根本。反觀印度，一直活在過去，認為外國車企的到來，只會沖擊塔塔、馬恒達在印度的主體地位，讓印度成為外資的“經濟奴隸”。

既想獲取外資的投資和先進技術，又不想讓外企掙到錢，這是典型的小農思想，注定成不了氣候。如此，廣大的中企須得時刻擦亮眼睛，避免重蹈OPPO、vivo、小米近乎被印度政府吃干抹凈的悲劇。

值得注意：印度考慮對中企“敞開”市場，還與外資從印度市場大幅流出的現實場景息息相關。據悉，2024年第三季度，外國面向印度的直接投資同比下降了96%，創下了近十年的歷史之最。為了堵塞外資流出通道，印度開始拿三星下手。

美其名曰，三星未能遵守印度政府相關之規定，故意偷稅漏稅，實不過是國家意志力“下沉”至地方，政府干擾經濟發展的縮影而已。因為印度政府太缺錢了，如果不能從外資身上搜刮財富，就只能將增加稅收的負擔強加給10多億底層百姓。

結果呢，印度盧比越來越不值錢，印度百姓的生計越來越困難，印度政府越來越驕橫，而那些生活在印度的外資日子也愈發的痛苦，它們只盼望早日脫離苦海，能夠讓自己遠離這個令自己記憶猶新的“外資墳場”。

有人或說了，資本是“帶有原罪”的，它們的到來只會壓榨底層民眾，污染水源、大氣，擾亂消費市場，更有甚者會干預當地內政。對此只想說，任何事情都是有兩面性的，不能因為人家富有，就自戴有色眼鏡。

而很顯然，印度未能學到大國應該有的“容人度量”，其只考慮到自家的一畝三分地，卻從未想過外資進入印度市場是要掙錢的。如果印度未能從思想上做調整，那么即便放開市場，也只是枉然。因為沒有人愿意和一個言而無信的國家深入打交道。