近期，外賣補貼大戰(zhàn)正在激烈上演。這場“內(nèi)卷式”競爭的戰(zhàn)火也燒向網(wǎng)約車市場。7月以來，浙江寧波、江西鷹潭、廣東清遠等多地主管部門先后出手，叫停網(wǎng)約車平臺低價行為。此外，就近日打車還收“空調(diào)費”一事，檢察日報發(fā)文稱平臺內(nèi)卷不能讓乘客買單。對此，網(wǎng)經(jīng)社征集業(yè)內(nèi)專家、投資人、分析師予以解讀。

天使投資人、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤接受數(shù)字經(jīng)濟新媒體&智庫——網(wǎng)經(jīng)社獨家專訪。

網(wǎng)約車低價競爭源于市場供需失衡與流量爭奪。行業(yè)運力過剩背景下，平臺為搶占用戶和司機資源，通過補貼、低價訂單擴大規(guī)模，形成“燒錢換增長”的粗放模式。資本驅(qū)動下，部分平臺依賴輸血維持數(shù)據(jù)壁壘，卻忽視可持續(xù)盈利；同時，監(jiān)管對定價機制、抽成比例等規(guī)則滯后，平臺利用算法隱蔽傾銷，擠壓司機利潤空間。

對于造成的影響，低價競爭導致司機收入下降、工作時長增加，部分司機違規(guī)接單埋下安全隱患；乘客短期享受低價后，可能面臨車輛老舊、調(diào)度延遲等服務(wù)縮水。行業(yè)層面，企業(yè)忽視技術(shù)升級與服務(wù)創(chuàng)新，陷入“內(nèi)卷—降質(zhì)—監(jiān)管加壓”的惡性循環(huán)，最終損害消費者權(quán)益與行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

破解核心邏輯是從“管資本”轉(zhuǎn)向“管行為”，讓競爭回歸服務(wù)價值本身。需從規(guī)則重構(gòu)與模式創(chuàng)新入手：

其一，強化動態(tài)監(jiān)管：建立價格監(jiān)測機制，劃定“成本價”紅線，禁止低于運營成本的傾銷；嚴控平臺抽成比例，遏制算法剝削；

其二，推動合規(guī)化：落實司機社保、車輛合規(guī)要求，提升準入門檻，減少無序運力；探索“指導價”或“時段定價”，平衡供需矛盾。

其三，引導技術(shù)賦能：鼓勵智能調(diào)度、拼車優(yōu)化等技術(shù)提升效率，支持定制化服務(wù)（如高端車型、場景化出行），跳出同質(zhì)化競爭；

其四，保障權(quán)益：禁止轉(zhuǎn)嫁成本（如“空調(diào)費”），完善投訴機制；推動司機組織化協(xié)商，增強議價能力。

專家介紹：郭濤，天使投資人、互聯(lián)網(wǎng)專家，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷。

【小貼士】

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