2024年年初，北京日報客戶端發表《石曉冬：通州北三縣區域跨界協同的空間規劃考量》文章，作者系北京市規劃和自然資源委員會黨組成員、總規劃師，北京市城市規劃設計研究院黨委書記、院長。

文章從京津冀協同發展視角出發，聚焦建設現代化首都都市圈，對通州區與北三縣一體化發展重點，以及各階段的進展情況進行梳理分析。其中，再次提到進京檢查站問題。

北京日報客戶端內容截圖

文章提出，通州區與北三縣聚焦一體化機制和平臺和重點領域，最終穩定形成體制機制、生態協同、基礎設施、產業協同、公共服務、改革創新6個方面一體化發展重點。在推進基礎設施互聯互通方面，全力推進平谷線建設，持續推進通州區與北三縣斷頭路建設，研究進京檢查站外遷，構建通州區與北三縣一體化的快速路網體系。

這里提到的“研究進京檢查站外遷”，應該就是2022年發布的《北京城市副中心（通州區）“十四五”時期交通發展建設規劃》中的，內容如下：

在通州區與北三縣一體化高質量發展示范區階段進展中，文章顯示，兩地交通互聯不斷優化，交通服務能力穩步提升。包括京唐城際鐵路通車運營，軌道交通平谷線工程建設穩步推進，在建跨潮白河大橋、廠通路有序推進。開通跨界通勤定制快巴線路11條，引進北京公交線路22條，日客運量達14萬余人次。燕郊西出口立交樞紐通車，出京由原來半小時縮減到10分鐘。

但區域道路交通運行依然面臨較大壓力。目前，結合跨界交通流分析，部分路段仍存在堵點。當前，北三縣通過檢查站進京車流量日均16萬輛、人流量日均40萬人，其中60%以上為通勤車輛和人員，重大活動安保期車輛平均通關時間1—2個小時，為提高進京檢查站的通行效率方面，推動白廟、興各莊檢查站建設公交專用道，開通通勤定制快巴。同時，正在研究進京檢查站外移。

北京市中心城區通勤等時圈 圖片來源：北京晚報

綜合以上兩處表述來看，進京檢查站外移規劃大概率或有，只是目前仍處于研究階段。這個在三河市最新發布的 “三河市國土空間總體規劃（2021—2035年）批后公布”中也有透露：“加強與北京周邊地區協同布局，理順跨界道路，為進京檢查站外移提供空間保障。”

時隔一年多，關于檢查站外移的消息已經少之又少了，而檢查站最新消息就是燕郊進京白廟檢查站升級擴建完成，且進京通勤效率有所提升，消息如下：

不久前，有關部門對其進行了升級、擴建。這兩日，有熱心讀者反映，白廟檢查站已經升級擴建完成。

實探：

檢查站全面升級，安檢通道增至12條

早高峰，本報抵達通州白廟檢查站，升級擴建后的白廟檢查站“容量”大了不少。多位司機表示，“感覺確實比之前快些了。”但也有司機表示，車流量大的時候還是需要等待一段時間。

其中，白廟南綜合檢查站分為北廳、中廳和南廳，安檢通道拓寬至12條，均已投用。

白廟北綜合檢查站機動車安檢通道拓寬至6條，本報抵達現場時，其中5條用做機動車檢查，1條靈活用做非機動車檢查，可同時進行4組檢查。

非機動車檢查通道設置4座閘機，每個閘機都配置工作人員，高峰期時會增加幾名工作人員輔助檢查。

現場可以看到，新建的檢查大廳采用現代化設計，進京多條車道并行排列，每條車道均配備專業檢查設備與人員，可同時對多輛機動車進行快速、細致的檢查，提高了車輛通行效率，方便過往車輛便捷、順暢通過。

此外，地面標識也更清晰明確，能夠引導車輛有序排隊、分流，減少了車輛交織與排隊等待時間。同時，非機動車道和人行道也得到了完善，加裝了防護設施，保障了非機動車和來往行人出行的安全性與便利性。（轉自北京青年報）

此次燕郊又沖在了最前面，那么您覺得大廠香河進京檢查站有沒有升級擴建的可能呢？（歡迎下方評論區留言）

還有就是檢查站外移還有沒有實現的可能性呢？（歡迎下方投票）