7月21日

有網(wǎng)友在社交平臺爆料稱

7月20日，中國東方航空公司

MU735航班

從上海浦東國際機場起飛后不久

疑因“起落架銷未拔”放油返航

記者從航旅縱橫App看到，該航班由空客A350-900?執(zhí)飛，由上海浦東飛往悉尼金斯福德，“飛行實況”顯示航班起飛后在長江口上空持續(xù)盤旋約5圈，最終返航浦東機場。

7月20日，MU735航班在長江口盤旋后返航。航旅縱橫App截圖

此外，多位航空從業(yè)者在社交平臺發(fā)截圖稱，公司在工作群內(nèi)發(fā)布提醒，“有一長航線因機務(wù)忘記拔起落架銷導(dǎo)致航班放油返航，希望大家引以為戒。”

對于航班返航原因，7月21日下午，記者致電東航客服熱線，對方表示，“MU735返航系‘飛機維修原因’，但具體什么需要維修目前暫時查詢不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘補班航班成行，延誤3小時33分后，乘客已平安抵達(dá)悉尼。

記者了解到，起落架銷屬于航前檢查重點項，若未拆除會導(dǎo)致起落架無法收起，可能引發(fā)儀表系統(tǒng)警報。根據(jù)空客A350-900機型手冊，該類故障處置需優(yōu)先選擇放油減重后返航。

國航也發(fā)生過類似事件

去年1月，國航一航班被曝起落架安全銷沒有拔導(dǎo)致返航，引起關(guān)注。2024年1月23日，記者從中國國際航空獲悉，公司對此事致歉，并稱系因公司工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷。

2024年1月22日，有博主爆料稱，國航一航班起飛后發(fā)現(xiàn)起落架收不起來，于是返航北京。落地后，機務(wù)發(fā)現(xiàn)起落架安全銷沒有拔。

此事引起關(guān)注，2024年1月23日，中國國際航空官方微博回應(yīng)稱，2024年1月22日從北京飛往常州的CA1825航班，因公司工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷，導(dǎo)致飛機前起落架無法正常收回，機組按程序處置飛機返航。“我們對由此給旅客行程帶來的不便深表歉意，并深刻檢討、認(rèn)真反思，立即啟動有關(guān)領(lǐng)域整改，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。感謝廣大旅客的監(jiān)督和支持。 ”

本文綜合自：新京報、南方都市報、新民晚報

微信編輯：安通

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