吉林
7月19日，隨著“337”號盾構機緩緩駛出洞門，長春軌道交通5號線同志街站至人民廣場站盾構區間左線順利貫通。在此之前，5號線同志街站至人民廣場站區間右線盾構隧道已于6月30日順利貫通，至此，該區間已實現雙線貫通，為線路后續鋪軌及機電安裝工程奠定了堅實基礎。
5號線同志街站至人民廣場站區間左、右線均長495.05米，沿建政路向東以直線段敷設，區間線路左右線間距11至16米，縱向呈單向坡。該區間側穿歷史建筑舊址及多處住宅樓，近距離下穿既有長春軌道交通1號線等重要風險源，沉降控制標準高，施工難度突出。
為確保雙線安全高效貫通，施工單位中鐵六局交通公司長春地鐵項目部科學謀劃、精準施策，構建全流程安全管控體系，成功實現“零滲漏、零錯臺、零超限”的“三零目標”。
在盾構始發環節
針對區間右線始發段復雜地層，項目部采用吉林省首次應用的鋼套筒施工工藝，有效規避涌水、涌砂及地面塌陷風險，從源頭筑牢安全防線。
在針對下穿既有1號線的高風險環節
項目部建立三級安全預警機制，對土體沉降、盾構姿態等關鍵指標實施24小時動態監測，并配備雙液注漿泵、應急發電機組等設備，定期開展應急演練等，確保風險早發現、早處置。
在保障施工安全及既有運營結構安全環節
除采用盾構施工常規的同步注漿、二次注漿及必要的補償注漿外，對正交區域既有1號線前后各一倍洞徑、管片外側3米范圍的關鍵區段，每環管片均通過預留注漿孔實施全斷面土體注漿加固，以精細化工藝嚴格保護既有運營管線結構安全。通過設備深度維保、工序無縫銜接等措施優化資源配置，保障施工效率，確保雙線按期貫通。
長春軌道交通5號線同志街站至人民廣場站盾構區間雙線順利貫通，標志著軌道交通網絡建設取得重大進展。線路建成后，將有效緩解地面交通壓力，加強城市核心區域聯系，促進沿線經濟社會發展，對完善長春現代化綜合交通體系、提升城市承載能力具有重要意義。
來源：長春軌道交通建設黨建聯盟
編輯：張瑜
初審：張瑜
復審：李沖
終審：王繼峰
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