最近你有沒有發現 比亞迪搞了個大事情？漢L DM這車 說是王炸新車吧 可月銷量卻讓人心里發涼。

首月1417輛 第二個月1453輛 上個月直接跌到991輛。不到一千臺啊朋友們！這是比亞迪誒 不是什么邊角料品牌。說實話 看到這數據的時候 我也是一臉懵。

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漢L DM這車的硬實力 真的沒得說。

動力方面 頂配的DM-p版本簡直就是暴力美學的典型代表。1.5T發動機加上電機 總馬力544匹 總扭矩670牛米3.9秒破百！這個數據 25.98萬的指導價 算上各種補貼降幅 落地23萬多就能搞定。

我朋友老劉前幾天試駕了 回來跟我說：“那個推背感 真的是沖就完了！”

DM-i版本相對溫和一些 272匹馬力 6.9秒破百 但這個表現也比很多2.0T燃油車強了。關鍵是油耗CLTC綜合油耗0.7L即便虧電狀態也才5L左右。對于一臺整備質量超過2噸的中大型車來說 這能耗表現真的可以。

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尺寸和配置方面 漢L DM確實下了血本。

車長5050mm 軸距2970mm 這回終于不用被人吐槽“不到5米的中大型車”了。空間表現 前排后排后備箱 家用絕對夠用。

底盤用的前雙叉臂后多連桿獨立懸架 還標配云輦C系統。硬件配置在這個價位算是比較厚道的了。全系標配激光雷達 搭載Dipilot 300高階駕駛輔助 254TOPS算力。雖然比不上問界理想那些第一梯隊 但高速表現基本符合預期。

可問題就來了...

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外觀設計這塊 真的是讓人又愛又恨。

說句大實話 漢L DM的外觀確實沒有那種讓人眼前一亮的感覺。在這個看臉的時代 第一眼抓不住消費者 后面再好的配置也白搭。你看小米SU7 能月銷接近3萬臺 外觀占了多大功勞？

而漢L DM... 怎么說呢 中規中矩吧 但就是缺了那么點意思。特別是年輕消費群體 對這種設計好像并不太感冒。

內飾也是個問題。雖然比漢DM簡約了不少 但總感覺有些老氣 缺少那種讓人想掏錢的沖動。這一點很要命 畢竟現在年輕人是主力消費群體。

不對 應該說是整體的設計語言可能有些保守了。

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續航表現算是中規中矩。

29.46kWh的磷酸鐵鋰刀片電池 CLTC純電續航200km和180km。這個續航不算很優秀 但也能接受。要是能再提升50km 估計競爭力會強不少。

有朋友可能會問：這個續航夠用嗎？坦白講 日常上下班代步沒問題 但要是經常跑長途 還是得靠發動機。好在虧電油耗控制得不錯 不會讓你心疼。

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銷量不佳的原因 其實挺復雜的。

技術層面 漢L DM確實是臺好車。3.9秒破百 0.7L油耗 雙叉臂懸架 這些硬指標都很漂亮。但市場就是不買賬 這說明什么問題？

我覺得主要還是外觀和內飾設計。在這個價位 消費者的選擇太多了。理想L6 問界M7 小鵬G9... 每一臺都有自己的特色和賣點。漢L DM雖然實力不錯 但缺少那種讓人一見鐘情的魅力。

還有一個問題就是品牌定位。比亞迪給人的印象還是性價比品牌 要想在20萬以上的市場站穩腳跟 光有技術還不夠 還得在設計和用戶體驗上下功夫。

總的來說 漢L DM是臺好車 但好車不一定就能賣得好。

市場這東西 有時候真的很奇怪。技術參數再漂亮 配置再豐富 要是抓不住消費者的心 銷量就是上不去。比亞迪這次算是交了學費 希望下次能吸取教訓吧。

你覺得漢L DM的銷量問題出在哪里呢？