2025年7月，國內碳酸鋰市場正經歷一場劇烈的價格震蕩。

　　7月22日，碳酸鋰期貨主力合約(lc9999)早盤價格一度漲至超7.17萬元/噸，較5月低點的5.99萬元/噸，在不到2個月的時間，猛漲約20%。

　　業內專家指出，這一波碳酸鋰價格快速反彈，本質上是政策持續引導、市場供給調整，以及需求邊際改善，共同作用的結果。

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反內卷下的價格修復

　　電池中國觀察到，此輪碳酸鋰價格上漲的直接觸發點，主要是供給端的收縮預期。

　　7月14日，宜春市自然資源局下發通知，要求當地8家涉鋰礦山企業編制儲量核實報告，并在9月30日前完成報告編制，因這些礦權存在“規避審批權限、越權辦理手續”等問題。這也表明，監管部門正在加快治理鋰資源違規開發現象。

　　7月17日，因違規開采問題，藏格礦業發布公告稱，其全資子公司格爾木藏格鋰業有限公司(簡稱“藏格鋰業”)已被責令停產、整改。

　　資料顯示，上述核心問題在于：其依托的察爾汗鹽湖鉀鎂礦采礦權(西藏礦業全資子公司藏格鉀肥持有)僅登記鉀鹽開采，未包含鋰資源開采許可。

　　7月21日晚，江特電機發布公告披露，其全資子公司宜春銀鋰擬于7月25日啟動停產檢修，涉及全部鋰鹽生產線，預計檢修時長約26天。

　　這一系列事件，進一步加劇了市場對碳酸鋰供給收縮的預期。

　　另外，如果將此次碳酸鋰價格反彈，簡單歸因于減產消息刺激是片面的，實際上，這也與國內新能源產業鏈“反內卷”政策引導密切相關。

　　據市場反饋，價格戰導致碳酸鋰行業利潤率持續下滑。近一年來，不少企業陷入“越虧損越生產，越生產越虧損”的不良循環中。

　　截至2025年5月底，碳酸鋰價格一度跌破6萬元/噸，已擊穿部分鋰云母與外購鋰輝石企業提鋰成本線。

　　政策方面，“治理低價無序競爭，推動落后產能退出”，成為當前“反內卷”主要的政策導向。

　　今年5月，動力電池應用分會就曾牽頭，組織召開“強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭，加快閑置產能出清”閉門會，動力電池及產業鏈各環節的十余家頭部主流企業代表出席會議，并就防治“內卷式”競爭，推動產業健康發展達成多項共識。

　　整體看，政策層面推動的“反內卷”行動，從終端汽車行業向上游傳導，旨在終止一味價格戰的無序競爭。同時，產業鏈企業自主減產、控產，共同使碳酸鋰“競爭壓價”局面初步得到遏制。

　　此外，下游需求方面，除我國新能源產業保持高速增長外，今年以來，新能源新興市場中，歐洲新能源汽車增速回暖，儲能裝機持續增長;東南亞市場延續爆發態勢……這都對鋰電池及上游原材料的需求提供了有力支撐。

　　整體看，本輪碳酸鋰價格上漲，是市場對前期非理性低價的一種修復，也是行業告別“以價換量”粗放經營模式的結果。

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突圍：技術躍升與資源掌控雙軌并行

　　目前，頭部鋰鹽企業正從兩個維度尋求正向突破：技術躍升與資源自主。

　　技術層面，部分企業通過研發高效提鋰工藝和優化生產流程，降低成本，提升產品品質，增強市場競爭力。

　　同時，華友鈷業、格林美、邦普循環等企業，積極探索廢舊電池回收再利用技術，實現資源循環利用。

　　在資源掌控方面，產業鏈企業持續加強與鋰礦企業的合作，以確保原材料穩定供應，降低對外依賴風險。

　　此外，湖南省7月探獲超大型蝕變花崗巖型鋰礦床，共提交鋰礦石量4.9億噸，氧化鋰資源量131萬噸，或進一步緩解我國鋰資源的對外依賴程度。

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產業鏈影響的多維透視

　　當前，碳酸鋰價格波動對鋰電產業鏈企業的影響，呈現差異化特征。

　　對于正極材料企業而言，成本傳導能力成為勝負的關鍵。頭部正極材料企業憑借產品技術溢價，如高鎳三元正極、高壓密磷酸鐵鋰等前沿材料技術，預計可以較好地消化碳酸鋰漲價的影響;而落后產能的正極廠商，則面臨更大的成本壓力。

　　電池環節的行業集中度可能進一步提升。寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、遠景動力、中創新航等頭部電池企業，憑借各自高安全、高比能、超快充等先進電池技術，規模優勢以及供應鏈管理能力，更具抗風險能力。

　　值得一提的是，碳酸鋰價格上漲，再次“喚醒”業界對鈉離子電池的關注，或將給鈉離子電池開拓市場延長“時間窗口”。

　　客觀地看，當前碳酸鋰價格上漲，并非重新上演飆漲至60萬元/噸(2022年高點價格)的開始，而更像是行業深度調整期的脈沖式波動。

　　長期來看，我國鋰電產業正經歷從“規模領先”，到“價值領先”的質變過程。一方面，政策引導下，落后技術產能出清，將優化行業生態，結束價格戰亂象;另一方面，技術突破與資源自主相結合，有望培育出具備全球競爭力的鋰電產業鏈集群。在此過程中，市場波動或不僅僅是風險考驗，而更是機遇挑戰，已在先進技術和資源/循環經濟提前卡位的企業，或將在新一輪產業變革中贏得先機。