作者：龔進輝

正所謂人紅是非多，都知道小米汽車熱度很高，但沒想到其官微發(fā)的一張照片與特斯拉“撞圖”，都能引起輿論熱議，這你受得了嗎？

事件起因是7月20日上周日小米汽車官微發(fā)了一張照片，照片中小米SU7與高鐵、飛機同框，并配文“一次美妙的相遇！”，還專門突出攝影師的ID：@愛攝影的張澤普。微博發(fā)出后，也許是周末的原因，當天并未引起廣泛關注，但到了昨天7月21日周一，輿論開始迅速發(fā)酵。

原因很簡單，有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，更早之前的6月18日，特斯拉官微也發(fā)了一條類似的微博，配圖是Model 3在同一打卡點與高鐵、飛機同框，并配文：“‘交通天團’奇遇，速度美學與智能科技同框，你覺得將來AI時代的交通會是什么樣？”

由于特斯拉先發(fā)、小米汽車后發(fā)，因此不少人認為小米汽車微博赤裸裸抄襲特斯拉創(chuàng)意，刻意帶節(jié)奏者更是不在少數(shù)。對此，當事人@愛攝影的張澤普 專門發(fā)微博澄清，稱這機位都爛大街了，很多人都拍過，拍出來都差不多，“同一個機位很少有誰抄襲誰的說法。不然嚴格來說，除了第一個發(fā)明者，后面的都是抄襲。”

說白了，該攝影師并不認同小米抄襲特斯拉這一觀點。而小米公關部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友談論此事的微博，并寫道，“嫉妒使人面目全非”。今天，他再次發(fā)聲，引用微博智搜對此事的分析總結，“多位攝影師及博主貼出2013-2024年間同一地點的不同車型照片（別克、特斯拉等），證明此類構圖實為公共創(chuàng)作手法。”

換言之，特斯拉并非第一家在該網(wǎng)紅打卡點拍照的車企，小米抄襲特斯拉同款構圖這一說法不成立。如果成立的話，那代表特斯拉也抄襲了其他車企，回旋鏢扎到了自己身上。話說，在此事件中，特斯拉、小米都半斤八兩，沒必要一捧一踩，也可以說好的攝影創(chuàng)意總是心有靈犀。

不過，話說回來，外界之所以會輕易相信小米汽車微博抄襲特斯拉創(chuàng)意，也與小米頻繁對標特斯拉有關。不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品對標，包括小米SU7對標Model 3、小米YU7對標Model Y，小米在營銷上也盡可能向特斯拉看齊，時不時貼著特斯拉營銷自己。這很正常，畢竟特斯拉是汽車行業(yè)標桿，值得同行學習和超越。

比如，今天上午，小米掌門人雷軍轉(zhuǎn)發(fā)小米汽車副總裁李肖爽的微博，后者提及小米SU7一年保值率88.91%，在所有車型中排名第一。他寫道，“特斯拉保值率一直非常不錯。我仔細看了一下2025年的，Model 3是76.04%，Model Y是71.28%。這次，我們領先了！”不難看出，雷軍自豪感滿滿。

或許，吃瓜群眾的內(nèi)心OS是：小米產(chǎn)品對標特斯拉也就算了，微博創(chuàng)意也對標，這就說不過去了，才會瘋狂吐槽小米抄襲特斯拉，甚至上升到指責抄襲是小米固有風格，畢竟小米SU7、小米YU7外觀均引發(fā)不小的爭議。不過，這些無端的吐槽、指責根本站不住腳，有心之人借題發(fā)揮可以歇歇了。

在我看來，這樣一件緣由再清晰不過的小事都能吵翻天，也從側面說明小米汽車的熱度真高，其一舉一動都是外界關注的焦點。不過，我希望大家的關注點應該放在產(chǎn)品上，而不是這種花邊新聞上。