為了水資源，印度拼了。

兩件事。中國剛宣布花萬億在雅魯藏布江下游建5座梯級水電站，印度就坐不住了，在印度媒體及新德里的政客們看來，為了不讓一滴水流進巴基斯坦，印度是拼上5架“陣風”戰機和國家信譽換來的，卻被中國一個大水壩破功，憋屈的是面對中國開建雅魯藏布江超級工程印度毫無阻止之力。

于是，莫迪靈機一動，中國行，印度也行，借鑒去年中國同時開挖6條大運河的方式，宣布投資50億建6條大運河，要讓流入巴基斯坦的水在印度河改道，只準印度人用，以緩解國內水資源短缺問題。

與此同時， 為了不讓運河資源浪費，日前印媒OpIndia稱，印度宣布計劃在安得拉邦、奧里薩邦、泰米爾納德邦、古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦打造八座超級造船基地，以坎德拉造船廠為旗艦，撥款22億美元為造船補貼，并與韓國HD現代重工合作，推動印度在2047年之前成為全球第五的造船大國，除此之外，莫迪還準備花30億美元設立海事發展基金，填海造陸，由印度國防造船廠為印度海軍建造戰艦。

如此一來，印度就實現了一邊抓水，一邊抓經濟，不僅可以控制水資源流向，還可以推動印度海軍發展，國防賺錢兩不誤。可見莫迪的野心之大，對中國的戒備之重。

其實，早在2020年中國提出“雅魯藏布江下游水電開發”項目的計劃時，莫迪政府就相當激動。當時莫迪政府正在處心積慮的打壓印度中資企業，印度政府誤以為中國這是有意為之，想讓印度放過在印中資企業，于是印媒針鋒相對的大寫印度要在我國藏南地區的上桑朗縣（印度叫阿魯納恰爾邦）建設發電量達1.1萬MW的“上桑朗多用途水電工程”，還毫不遮掩的表示，“這是針對中國墨脫水電工程的有力回應”。

現在中國開發雅江，印度政府跳腳就顯得相當正常。雅魯藏布江經西藏流入印度，橫穿印度阿薩姆邦，又叫布拉馬普特拉河，由印度東北與恒河匯合后流向印度東南，最后注入孟加拉灣。這條河不光對印度重要，對孟加拉國同樣重要。印度想對下游國家搞“水資源威脅”，勢必要把主動權捏在自己手上，沒料到中國有自己的發展計劃。

開發雅江，是中國發展的一大步。

一，中國火電占比仍高達54.8%，雅魯藏布江水電站發電量是三峽的三倍，一旦建成就能形成“水風光互補”，減少了進口石油和天然氣的依賴，對中國清潔能源與雙碳目標提供核心支撐。

二，雅魯藏布江水電站可以持續為我國特高壓輸電網絡提供穩定的能源保障，減輕了長三角、珠三角等地區的電力輸送負荷，同時還可以向尼泊爾、孟加拉國輸送。如此一來，中國的水電設備、特高壓設備、智能電網就能真正穩步形成產業鏈。

三、通過雅江工程創造就業崗位，帶動西藏運輸、旅游等產業，推動西藏經濟發展，以及親密西藏與內地的聯系，從而反哺邊疆安全。

不過，在印度眼里，中國的發展顯然礙了眼。回看印度近代史，印度歷屆領導人都有利用恒河加強自身統治的想法。1980年，印度就制定過“內河聯網計劃”，想以印度的水源資掌控或影響周邊尼泊爾、不丹和孟加拉國的國家政策。2003年，當時的印度總理瓦杰帕伊就計劃在我國藏南地區建42個水電項目。到了2014年，輪到莫迪上臺，莫迪政府繼承了瓦杰帕伊的政治遺產，加大了對我國藏南地區開發，將42個水電項目增加到上百個。

搞笑的是，如今20多年過去，只有3座發電站在建成了。其中，下蘇班西里水電站就是典型的例子。2005開工計劃5年建成，結果至今還只建了地基。原因大家估計也猜得到，技術不足，水平有限。不是被淹了，就是破了個大洞，搞到當地民眾都看不下去，希望政府不要再建了。

下蘇班西里水電站

壩體出現塌陷

洪水沖入大壩發電站機房

當地居民反對修建大壩

現在莫迪要挖6條大運河，顯然還沒意識到同樣的問題：印度想控制水資源，卻被水資源鎖死了發展上限。

1、恒河是泥沙河，泥水含量是長江的3倍，而水量不到長江的一半，加上恒河污染嚴重，盡管莫迪多次治理，但治理還沒污染快。而修建大壩電發，發展航運造船，憑印度的造壩技術與能力，淤塞問題根本無法解決，阿肯德邦的水電站大壩崩塌就是例子。一但河流泥沙淤積，別說控制下游水資源，時間長了，無論電發還是航運，連自己國家都要沒水灌溉農田。

更何況教派矛盾激烈，挖運河就涉及到農民用地，印度因土地爭奪和用水危機引起的暴力事件，特別是印度北方邦、比哈爾邦等窮困地區，印度法院根本難以協調。

2、盡管印度東北部是“世界雨極”，但印度每年都陷入缺水危機，每年約有20萬人因沒有飲用水而死亡，瓦杰帕伊的“內河聯網計劃”執行了40了，依然只是個雛形，原因就在于印度對水資源毫無研究，就連“內河聯網計劃”都是英國人亞瑟·托馬斯·科頓幫印度提議的。反觀中國的“南水北調”，毛主席從1952年提出到2002年開工，前前后后花了近半個世紀研究，出了近50多種方案。

更重要的是，印度修建的鐵路和公路大橋，離印度河面高度過低，甚至還有不少浮橋，這種情況下建壩挖河，無疑于損人不利己，一旦開挖，相當于把泥沙堵在國內，反將河水送到孟加拉。由此可見，印度想學中國，任重而道遠。