昨天我們探討了怎么從浙江進入福建，今天我來說說怎么從廣東進入福建。

廣東和福建之間的往來，最簡單的辦法就是走水路，乘船出海。不過明朝有“寸板不許下海”，清朝有“遷界禁海”，總有一些時期走不了水路。在古代，即使是沿海的交通也是陸路為主，所以我們探討的中心還是陸路。

我們還是以明朝為例，說說閩越之間的交通。

為了方便敘述，我們設定的起點還是廣州，終點設為福建北面的汀州和南面的漳州。

明代，整個粵東只有兩個府，一個是惠州府，還有一個是潮州府。

當時的惠州府管著今天的惠州市全境，汕尾市全境，河源市全境，韶關市信豐縣，梅州市的興寧和五華縣，轄區面積相當于今廣東省的四分之一。當時的潮州府則管轄著今天的潮州市、汕頭市、揭陽市和梅州部分縣市。 從廣州到福建，一定要穿過這兩個府，這條古道也被稱為潮惠古道。

我們來說說 潮惠古道的 具體路線。

首先走水路，溯東江往東：從廣州出發→東洲驛（今增城東洲灣碼頭）→黃家山驛（今東莞石龍黃家山村）→鐵崗驛（今東莞企石鎮鐵崗村）→蘇州驛（今博羅 龍溪街道蘇村） →欣樂驛（今惠城區水北）。

到了今惠城區以后，驛道開始分南北兩路行進，北面以走水路為主，南面走陸路。為什么要分南北兩路呢？因為蓮花山脈橫貫粵東，把粵東的地理板塊分為北面的東江流域和南面的沿海地帶。這么大的粵東片區，必須要有南北兩條驛道才能滿足需求。

欣樂驛是一個水馬驛，既備有都水路的驛船，也備有都陸路的馬匹，這樣才能滿足往南和往北的不同需求。

我們先來看看北線。

具體路線是： 欣樂驛（繼續乘船）→水東驛（今惠城區橫瀝鎮水東村一帶）→苦竹派驛（今河源古竹）→寶江驛（今河源仙塘鎮）→義合驛（今東源縣義合鎮）→藍口驛（今東源縣藍口鎮）→雷鄉馬驛（今龍川縣老隆鎮）

到了雷鄉驛以后，再往東走就不能借助東江水道了，因此要棄船登岸走陸路了。接下來的路線是： 雷鄉驛（今龍川縣老隆鎮）→通衢驛（今龍川通衢鎮，有岐嶺為東江和韓江流域分水嶺）→興寧驛（今興寧市）。

到了新寧市以后，又可以坐船了，接下來的路線是沿著韓江水系往東南前行： 興寧（坐船）→長樂縣七都驛（今五華縣）→程鄉縣欖潭驛（今梅州市梅縣區丙村鎮）→程江驛 （今梅州市梅江區） →松口驛（ 今梅州市梅縣區松口鎮） →大浦縣→三河驛（今大浦縣三河鎮）→產溪驛（今饒平縣新豐鎮）→鳳城驛（潮州府）。

這是潮惠古道的北線，我們再來看看南線，南線基本上是沿著海岸線走陸路。

具體路線是： 欣樂驛（惠州市惠城區）→平山驛（今惠東平山）→平政驛（今惠東吉隆平政村）→平安驛→南豐驛（今海豐鲘門）→東海滘驛（今陸豐東海鎮）→北山驛（今惠來縣惠城鎮西聯片區）→靈山驛（今汕頭潮陽區關埠鎮）→潮陽（今潮區文關街道）→潮州府。

以上是明朝時期貫通廣東東部的兩條驛道。

我們再來看看，廣東是怎么走到福建的？

廣東東部到福建，主要有四條路，即：從潮州經分水關到漳州；從大浦去漳州；從大埔經上杭到汀州；從梅州到長汀。

最南面的是官方驛道，即 從潮州經分水關到漳州， 這是粵閩之間的主路，路線最直，走的人最多。

具體路線是：潮州→ 黃岡驛（廣東最東面一處驛站， 今潮州饒平黃岡鎮）→ 分水關（閩粵界關，今饒平與詔安交界）→南詔驛（ 今漳州詔安縣）→ 云霄驛（今漳州云霄縣）→臨漳驛（ 今漳州漳浦縣）→甘棠驛（今龍海縣東南蓮花）→ 丹霞驛（今漳州市區）。

這幾個驛站主要分布在縣城內，說明這條路很平直，無需頻繁換馬。

我們再來看看從廣東進入福建的第二條通道，中間通道，即 從大浦去漳州。

這條路主要山區商民通道，進入福建省內才有驛道。主要路線是：大浦縣三河鎮→三層嶺隘口（今永定區下洋鎮三層嶺村）→適中驛（龍巖市永定區，開始走驛道）→平南驛（漳州南靖縣西北）→南靖驛（ 漳州府南靖縣）漳州。

1517年， 平和縣設縣以后，這條路又多了一條南部捷徑： 大埔三河鎮→ 平和 坂仔鎮→ 平和縣 → 漳州。這條路也不是驛道，只是民間通道。

我們來看廣東進入福建的第三條路，大埔→上杭→汀州。

這條路同樣是從三河鎮開始，主要是溯汀江而上，系水路，也是民間重要商路，具體路線是：大埔三河鎮→石上埠（閩粵界，已被水庫淹沒）→上杭縣→平西驛（今上杭縣北面）→藍屋驛（今上杭縣北面）→三洲驛（今長汀三洲）→館前驛（福建長汀）。

從廣東進入福建還有第四條重要通道：從梅州，經上杭，到長汀。這條路起始路段是陸路，主要是為了平定當地土人動亂而修建。這條路線和第三條路線自上杭縣起重合。

具體路線是：程鄉（梅州）→蕉嶺→武平縣→上杭縣→平西驛（今上杭縣北面）→藍屋驛（今上杭縣北面）→三洲驛（今長汀三洲）→館前驛（福建長汀）。

以上就是明朝廣東進入福建的主要通道。

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