劉強東拿下比亞迪大單

劉強東：汽車一定是京東未來重要的發展方向。

出品 | 電商頭條 作者 |楊子

京東汽車與比亞迪達成戰略合作

今年以來，51歲的劉強東可謂出盡風頭。

在他的帶領下，京東全力出擊，事業版圖不斷擴大，盟友也越來越多。

近日，京東汽車還與比亞迪簽署了戰略合作協議，京東汽車正式成為比亞迪售后領域的電商合作平臺。

圖源：京東養車直通車

值得注意的是，這還是比亞迪第一次在售后領域與頭部電商平臺強強聯手。

從合作內容來看，雙方將聚焦比亞迪品牌及其售后“精誠一家”養車服務在京東平臺的全面升級。以雙方對比亞迪汽車售后京東官方旗艦店的深度共建為核心，為所有品牌車主帶來更優質、更全面的一站式服務體驗。

具體而言，在產品方面，官旗店將成為比亞迪車主獲取官方便捷售后服務的一條重要線上渠道，為車主提供涵蓋原廠保養、精誠輪胎、原廠配件、汽車精品等在內的一站式售后服務。

在服務方面，雙方也進行了調整升級。比亞迪售后“精誠一家”的服務對象將擴充至所有品牌車主，并在京東開設獨立店鋪。

用戶通過“精誠一家汽車養護官方旗艦店”，就可以更加便捷地享受到燃油保養、漆面快修、洗車等優質服務。雙方還稱，其售后服務品質堪比4S店級別。

值得注意的是，本次戰略合作并非雙方首次聯手。

早在去年3月，京東集團便與比亞迪達成戰略合作，合作范圍覆蓋整車銷售、企業服務、營銷創新與用戶運營等多個方面。

當時，比亞迪董事長兼總裁王傳福、京東集團CEO許冉還親自出席儀式，見證簽約。

圖源：京東物流黑板報

而自2021年起，京東物流就服務比亞迪供應鏈體系，通過電池、備件、產前零件入廠運輸等合作，保障比亞迪供應鏈的穩定性，助力客戶降低物流成本。

可以說，雙方的合作早有基礎，再加上雙方都是實力強勁，這次的再度聯手，可謂是水到渠成，如虎添翼。

作為多次拿下國內市場銷量冠軍的汽車巨頭，比亞迪的實力和影響力都不用多說。

今年2月，2024年全球車企銷量排行榜前十出爐，比亞迪還以427萬輛的數據位列全球第五，較去年躍升4位，再次刷新了中國品牌在全球汽車市場的紀錄。

2024年全球車企銷量排行榜

對于京東來說，和比亞迪的這一系列合作，都能夠助力其牢牢搶占汽車后市場的戰略高地，從而更好地在競爭激烈的電商行業長久屹立。

借勢比亞迪的行業龍頭地位與原廠技術資源，京東不僅能快速完成"車后服務標準化+全品牌覆蓋"的行業卡位，夯實其汽車生態的服務壁壘。還能進一步提升京東養車在車主心中的專業度和信任度，增強平臺的競爭力與影響力。

而從比亞迪的角度出發，和京東的合作也有其必要性。

要知道，新能源汽車堪稱近年來最熱的風口，同時也是最卷的賽道之一。

此前，比亞迪還曾宣布：在6月底前，會對中國市場22款電動車和插電式混合動力車型進行最高達34%的降價。

圖源：比亞迪

之后，不少汽車品牌如吉利、奇瑞、紅旗、深藍、零跑、凱迪拉克、智己等都紛紛跟進，市場競爭的白熱化程度可見一斑。

在這樣的背景下，車主的體驗與口碑至關重要。而比亞迪負責人表示，京東汽車的數字化能力、對用戶的精準洞察，以及技術服務優勢，都能幫助比亞迪更好地滿足車主需求，提升服務效率和用戶體驗。

具體來看，京東不僅能提供流量支持和精準營銷，還能基于對消費者需求的深入了解，幫車主匹配合適的保養方案，大幅縮短到店溝通時間。

再加上京東平臺的專屬補貼，車主既能用到比亞迪原廠正品，又能享受實惠。這樣一套下來，車主在養車上就能省下不少時間、精力和金錢。

劉強東殺入汽車行業，早有準備

今年以來，京東在多個領域展開布局：外賣、酒旅、家裝、醫美、短劇、AI、機器人……汽車行業自然也不例外。

5月時就有消息稱，京東集團旗下子公司北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司提交了多個“Joyrobotaxi” 商標注冊申請，國際分類涵蓋運輸工具、科學儀器、運輸貯藏等核心領域。

圖源：微博

這一動作被行業人士普遍解讀為京東將布局自動駕駛出租車領域的信號。

其實，早在2015年，劉強東便盯上了汽車行業。

當時的他支持李斌創辦了蔚來汽車，成為最早的投資者之一。

京東老板娘章澤天在蔚來汽車新品發布會上還曾提到過這件事，稱：“最初的會議是李斌來我們家，跟我跟強東吃了頓飯。他花了15分鐘講他對蔚來汽車的想法，我老公花了10秒說yes。”

圖源：微博視頻截圖

而通過投資蔚來，劉強東不僅獲得了豐厚的回報，還為京東在汽車領域的布局奠定了基礎。

從2017年起，京東就開始布局汽車后市場業務。

2018年，劉強東更是在接受采訪時，再度表明了自己對汽車領域的青睞。

在他看來：“一旦電動汽車普及之后，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自于網上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一臺電腦主板壞了換一個主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤就好了，都是組件化、標準化、模塊化。”

因此，京東雖然不會自己造車，但“汽車一定是京東未來重要的發展方向。”

也就是在同一年，京東汽車整車交易平臺正式上線，為無數消費者提供了一個新的購車渠道。

2021年，京東又成立了京東汽車事業部。并在次年將“京車會”升級為“京東養車”，將汽車配件、線下汽車養護維修等進行整合，以完整的形態殺入汽車后市場。

2023年6月，京東汽車事業部正式獨立，并圍繞車主“買－配－養－用－換”的全生命周期，打造了一個涵蓋汽車購買、汽車精品、汽車維保、用車服務和以舊換新等諸多服務的完整生態系統。

圖源：京東汽車

據了解，目前在汽車后市場方面，京東已在全國布局超過1700家養車門店，并與40000多家三方門店達成合作。通過線上線下相結合的完整服務體系，來為消費者提供一站式的汽車維保服務。

總的來說，京東在汽車行業的布局，目前主要還是以供應鏈和技術服務為核心，圍繞汽車全生命周期構建生態體系，致力于將汽車相關的業務線上化、模塊化、標準化。

在去年的中國電動汽車百人會論壇上，京東集團副總裁兼零售汽車事業部總裁繆欽也表示，“京東不造車，未來將圍繞汽車全產業鏈、車主全生命周期進行生態布局”。

不過，有趣的是，在不久前的第十七屆國際交通技術與設備展覽會中，京東物流首次發布了自研無人輕卡產品——京東物流VAN。這被不少人認為是京東正式入局無人駕駛汽車領域的標志。

這一動作和成果，也讓更多人看到了京東在汽車領域更多的可能性。未來，京東在其創始人劉強東的帶領下，將會再有什么樣的動作，又將如何繼續深化其在汽車行業的布局，我們將持續觀察。

原創 楊子 電商頭條