在中國，為中國，更懂中國的雷克薩斯，不僅用持續(xù)增長的業(yè)績展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌韌性，更用全面落地的本土化戰(zhàn)略，傳遞出雷克薩斯堅(jiān)持長期主義、持續(xù)深耕中國的不變決心。

文 / 盧山

2025年上半年，中國汽車市場在變革與喧囂中不斷前行。

面對(duì)智電化的快速滲透、價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，在豪華品牌備受沖擊的大環(huán)境下，作為進(jìn)口豪華車標(biāo)志的雷克薩斯，卻交出了一份令人滿意的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豐田在華銷量超過83萬輛，其中雷克薩斯銷量突破8.5萬輛，不僅在競爭激烈的豪華車細(xì)分市場持續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長，也再度榮登中國進(jìn)口豪華車銷冠寶座。

截至2025年7月中旬，豐田在華累計(jì)銷量突破2500萬輛，雷克薩斯累計(jì)銷量則已經(jīng)超過210萬輛。

在中國，為中國，更懂中國的雷克薩斯，不僅用持續(xù)增長的業(yè)績展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌韌性，更用全面落地的本土化戰(zhàn)略，傳遞出雷克薩斯堅(jiān)持長期主義、持續(xù)深耕中國的不變決心。

從最初熟悉又陌生的凌志，到今天無人不識(shí)的雷克薩斯。這20年，雷克薩斯享受了中國汽車市場高速發(fā)展的紅利，也經(jīng)歷了從疫情到油電轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

作為一個(gè)純進(jìn)口豪華品牌，雷克薩斯正增長的業(yè)績含金量不言而喻。但更值得我們思考的是，為什么？為什么能逆勢向上的是雷克薩斯？

當(dāng)幾乎所有品牌都在強(qiáng)調(diào)“在中國，為中國”的時(shí)候，雷克薩斯用實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證了，想要“在和為”，更需要的是“懂中國”。

首先，是懂中國用戶的需求。

真正的豪華車用戶，并不那么關(guān)心0-100km加速時(shí)間，也不那么在乎花哨的智能功能。他們更看重的，是安心、省心和貼心。

“有溫度的豪華”，正是雷克薩斯最鮮明的辨識(shí)度。區(qū)別于其他競品，雷克薩斯用獨(dú)到的美學(xué)追求、得體的設(shè)計(jì)語言、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和極致的服務(wù)細(xì)節(jié)，營造出備受中國消費(fèi)者認(rèn)可的東方式豪華，也實(shí)現(xiàn)了品牌在中國持續(xù)20年的高質(zhì)量發(fā)展。

在消費(fèi)者和專業(yè)機(jī)構(gòu)眼中，雷克薩斯不僅是最具東方格調(diào)的豪華品牌，同時(shí)也是品質(zhì)最可靠、最值得信賴的豪華品牌。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》中，雷克薩斯同樣在多個(gè)細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼：品牌整體三年保值率達(dá)到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首；ES以63.89%的保值率，位居中進(jìn)口中大型車排行榜第一；NX以56.18%在進(jìn)口中型SUV中排名前三。

在J.D. Power公布的2025年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）中，雷克薩斯以優(yōu)異成績奪得全品牌第一，領(lǐng)先所有豪華與主流品牌，成為問題最少的汽車品牌。

在新車功能日益復(fù)雜、整體質(zhì)量僅小幅改善的行業(yè)背景下，雷克薩斯依然實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先，展現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)于產(chǎn)品可靠性與制造品質(zhì)上的長期堅(jiān)守與優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固其在高端市場的品質(zhì)標(biāo)桿地位。

其次，是懂中國的國情。

中國幅員遼闊，路況環(huán)境多樣復(fù)雜，因此雷克薩斯堅(jiān)持全場景覆蓋與油電共進(jìn)的產(chǎn)品策略，力求更加全面的滿足用戶多樣化的使用需求。

在城市通勤這一高頻場景下，ES系列（參數(shù)丨圖片）憑借其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和出色的乘坐舒適性，以及平順細(xì)膩的駕駛質(zhì)感，持續(xù)贏得用戶青睞；面向熱愛戶外探索的人群，LX和GX系列提供相應(yīng)的性能與配置；而在商務(wù)接待等高端場景中，LM系列則滿足特定用戶群體的需求。

面對(duì)電動(dòng)化與智能化的發(fā)展趨勢，2025年雷克薩斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部的電氣化布局，將燃油經(jīng)濟(jì)性與平順靜謐性推向新高度。目前，雷克薩斯智混動(dòng)車型銷量占比已經(jīng)超過70%。

第三，是懂用戶的擔(dān)心。

豪華車，豪的不應(yīng)該只是價(jià)格，更重要是體驗(yàn)。而買車只是開始，用車才是過程。只有在全生命周期為用戶帶來超預(yù)期的體驗(yàn)，才能與用戶形成長期的情感紐帶。

對(duì)于初次購買豪華車的中國消費(fèi)者，不少人擔(dān)心買得起用不起?，F(xiàn)在，電動(dòng)化車型多了，更擔(dān)心買得起修不起。

事實(shí)上，消費(fèi)者的擔(dān)心并非多慮，在各類豪華甚至非豪華品牌上都時(shí)有發(fā)生。但這種情況，卻不會(huì)出現(xiàn)在雷克薩斯身上。因?yàn)閺倪M(jìn)入中國市場之初，雷克薩斯便推出了針對(duì)汽油車型4年/10萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，混動(dòng)車型6年或15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。

伴隨著電動(dòng)化布局逐漸完善，雷克薩斯還針對(duì)插電式混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型額外推出三電系統(tǒng)8年或20萬公里、10年或20萬公里的安心承諾。

雷克薩斯的飽和式服務(wù)，不僅是出于對(duì)產(chǎn)品可靠性的信心，更是在真正踐行的長期主義。中國市場不缺高新技術(shù)，更不缺豪華汽車。中國市場缺少的，是能夠用技術(shù)構(gòu)建信任、用服務(wù)帶來溫暖的豪華品牌。

與用戶做長期的朋友，做可信任的朋友，做暖心貼心的朋友。這是雷克薩斯在中國能夠獲得210萬用戶青睞的原因，也是雷克薩斯能夠逆勢向上的根本動(dòng)力。

《汽車人》說：

作為進(jìn)入中國市場的第20年，雷克薩斯加速踐行“IN CHINA, FOR CHINA”的承諾，從全新一代ES在中國全球首發(fā)，到落地新能源工廠與發(fā)布官方易手車直營業(yè)務(wù)，以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)回應(yīng)中國消費(fèi)者的期待。

昨天的雷克薩斯，是用溫度打造的豪華體驗(yàn)與情感共鳴。明天的雷克薩斯，將是長期主義與中國創(chuàng)新的雙向奔赴，琴瑟和鳴。

隨著豐田更中國的管理體制，以及ONE R&D研發(fā)體制、中國首席工程師（RCE）體制的全面落地，為豐田與雷克薩斯未來的中國發(fā)展，奠定下最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

正如《汽車人》曾經(jīng)撰文，我們不妨大膽預(yù)測，隨著國產(chǎn)化的全面落地，新一代電池和車型技術(shù)的逐步成熟，下一個(gè)時(shí)代的豪華車競爭，雷克薩斯將正式走到臺(tái)中，成為下一代的C位主角。

閱盡千帆，唯有雷克薩斯。登高望遠(yuǎn)，還是雷克薩斯。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。