不是謠言，是動真格了。工信部日前明確表態，擬推動“新車登記6個月內禁止轉售”，矛頭直指“0公里二手車”灰產鏈，配套的監管體系與懲戒機制也已在醞釀之中。

別誤會，這不是限制你賣車，而是試圖從源頭阻斷“新車掛上牌就能進二手車市場”的套利游戲。這意味著，一批靠新車退訂、庫存車貼牌再銷售的“0公里好價車”，即將消失。

別以為這事只關經銷商。真正的受害者，是過去幾年通過“準新車”省下三五萬元的普通消費者。畢竟，有人不想等車，有人不想多花錢，0公里二手正好滿足了這兩類人。

你以為買的是一臺二手車，其實是展車、庫存車、試駕車。你以為省的是折舊，其實是品牌在為銷量走量背鍋。而現在，這一切的灰色空間被堵上了，真正買單的，卻不是造假者。

政策動因看似正義：打擊走量沖KPI、堵出口套利漏洞。但當“新車不能轉”、“六個月硬等”成為常態后，買車人的選擇面就此被壓縮，過去被忽視的價格洼地將不復存在。

別忘了，很多“0公里車”來自于廠商沖量后的消化策略，是價格體系內的潤滑劑?，F在政策一刀切，相當于把市場調節的“旁門左道”堵死，代價就是好價車源變少，透明卻昂貴。

從時間窗口來看，如果該政策在2025年底前落地，那眼下這幾個月，就是最后的“準新車紅利期”。特別是新能源品牌展車、試駕車與退單庫存車，正是入手的最佳時機。

想買劃算的好車？請認準這幾類：展會車（帶編號）、展廳試駕車（未過保險）、終端返利車（沖量返點）、未上牌退定車（有訂單號）。這些都是政策“未覆蓋區”。

另一個方向是看區域空隙。目前該政策尚未全國統一落地，不同省份或將存在執行時間差。這就意味著，一線城市禁得快，三四線城市仍有緩沖時間窗口。

但你也別太天真。等到工信部配合公安、商務系統實現VIN全流程監控時，不僅新車登記轉售將被封堵，連車輛掛靠、異地轉運都會被標記異常。那時，所有“聰明人”都無路可逃。

所以別猶豫了。如果你一直在等好價準新車，那就別等了。7月、8月、9月，可能是最后的窗口。再等政策徹底落地，別說準新車，你連便宜的展車都找不到了。