天津達(dá)沃斯論壇的聚光燈下，范明政微笑著拋出“義務(wù)論”——“強(qiáng)者有責(zé)回饋弱者，中國(guó)應(yīng)共享高鐵技術(shù)！”

可就在同一天，他身后的越南海關(guān)數(shù)據(jù)卻顯示：上半年對(duì)華貿(mào)易逆差飆升37%，每賺10美元就有4美元來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)！

當(dāng)這位頻頻伸手索要技術(shù)的越南總理，輕飄飄把“有義務(wù)”三個(gè)字壓在中國(guó)肩上時(shí)，他是否忘了老街鐵路工地上那116億美元的投資從何而來(lái)？而這場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的“躺贏”劇本，又將在中越關(guān)系的鋼軌上撞出怎樣的火花？

“義務(wù)論”背后的技術(shù)乞討術(shù)

2025年6月25日，天津梅江會(huì)展中心。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)論壇總裁布倫德問(wèn)及越南發(fā)展秘訣時(shí)，范明政突然話(huà)鋒一轉(zhuǎn)：“強(qiáng)國(guó)應(yīng)回饋鄰邦——中國(guó)有義務(wù)向越南轉(zhuǎn)移高鐵核心技術(shù)！”

此言一出，臺(tái)下中企代表面面相覷。更諷刺的是，就在他演講時(shí)，越南海關(guān)總署正統(tǒng)計(jì)著觸目驚心的數(shù)據(jù)：2025年上半年對(duì)華貿(mào)易逆差高達(dá)217億美元，中國(guó)穩(wěn)居越南最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。

這意味著越南每生產(chǎn)一部三星手機(jī)，60%的零部件需從中國(guó)進(jìn)口；每出口一噸咖啡，要用對(duì)華逆差換來(lái)的外匯埋單。

范明政的“邏輯鏈條”很快被現(xiàn)場(chǎng)記者戳破：三度要求中方免費(fèi)轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)，卻對(duì)116億美元的老街鐵路投資閉口不談；聲稱(chēng)“中國(guó)崛起靠亞洲伙伴”，無(wú)視越南對(duì)華出口額僅占中國(guó)外貿(mào)總量0.8%的現(xiàn)實(shí)；要求中國(guó)“無(wú)私分享”，卻對(duì)日本企業(yè)嚴(yán)防死守，2024年日資在越技術(shù)轉(zhuǎn)移申請(qǐng)通過(guò)率不足15%。

最狠的耳光來(lái)自歷史課——當(dāng)范明政索要高鐵技術(shù)時(shí)，河內(nèi)火車(chē)站仍運(yùn)行著法國(guó)殖民時(shí)期的米軌，而中國(guó)已建成4.2萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)，全是自主攻關(guān)的結(jié)晶！

116億鐵路里的利益算盤(pán)

老街省工地的熱浪中，中越鐵路對(duì)接方案正悄然改寫(xiě)博弈規(guī)則：

首先是軌距之爭(zhēng)：越方原計(jì)劃沿用法國(guó)遺留的1000毫米窄軌，中方堅(jiān)持1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。最終范明政親批：“必須與中國(guó)無(wú)縫對(duì)接！”——因?yàn)檎墝?dǎo)致中越跨境貨運(yùn)成本激增40%。

其次是工期博弈：越南要求2030年通車(chē)，但施工圖顯示需穿越89座山體隧道，中國(guó)鐵建直言：“除非中企主導(dǎo)，否則不可能！”

最后是資金迷局：項(xiàng)目總投資的116億美元中，越南自籌僅18%，其余指望亞投行貸款——而中國(guó)是亞投行最大股東。

這條鐵路成了越南經(jīng)濟(jì)的輸血管——建成后，中越貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間將從7天壓縮至8小時(shí)，越南對(duì)華農(nóng)產(chǎn)品出口可翻倍。但范明政卻對(duì)鏡頭宣稱(chēng)：“這是越南自主建設(shè)的世紀(jì)工程！”

逆差背后的真實(shí)依賴(lài)鏈

河內(nèi)證券交易所的電子屏上，一組數(shù)據(jù)撕碎了“躺贏”幻象！首先是產(chǎn)業(yè)鏈真相：越南電子產(chǎn)業(yè)70%芯片、90%液晶屏依賴(lài)中國(guó)進(jìn)口，所謂“世界工廠(chǎng)”實(shí)為“中國(guó)零件組裝車(chē)間”。

其次是關(guān)稅紅利：依托中越自貿(mào)協(xié)定，越南每年避開(kāi)關(guān)稅超25億美元，僅2024年向中國(guó)出口的340萬(wàn)噸榴蓮就免稅賺匯22億美元。

最后是基建命脈：北方七省工業(yè)園靠中國(guó)電網(wǎng)供電，2024年夏季限電時(shí)，廣西連夜調(diào)配3億度電救急。

當(dāng)范明政在達(dá)沃斯高談“平衡外交”時(shí)，越南工貿(mào)部長(zhǎng)正緊急約見(jiàn)中企：因美國(guó)對(duì)越南鋼材加征256%關(guān)稅，急需中國(guó)鋼廠(chǎng)提供低價(jià)坯料救命！

高鐵博弈中的技術(shù)鐵幕

范明政的“技術(shù)共享”美夢(mèng)，撞上了中國(guó)工程師的硬核回應(yīng)！中方在談判中明確：“牽引系統(tǒng)、列控技術(shù)絕不轉(zhuǎn)讓”，這些技術(shù)涉及軍工轉(zhuǎn)化，曾讓德國(guó)西門(mén)子苦等15年才獲部分授權(quán)。

提供軌道鋪設(shè)、車(chē)站建設(shè)等“非核心模塊”技術(shù)培訓(xùn)，越方需支付17億美元專(zhuān)利費(fèi)——被斥“不夠朋友”；越南偷偷接觸日本索要新干線(xiàn)技術(shù)，日方報(bào)價(jià)高出210%且要求主權(quán)擔(dān)保，談判三天即破裂。

真正的殺招在云南樞紐——當(dāng)中老鐵路2023年貨運(yùn)量暴增200%時(shí)，越南不得不承認(rèn)：繞開(kāi)中國(guó)技術(shù)，東南亞物流網(wǎng)永遠(yuǎn)缺條“主動(dòng)脈”！

“四不原則”下的外交走鋼絲

范明政在天津宣稱(chēng)的“四不原則”，正遭遇現(xiàn)實(shí)殘酷考驗(yàn)：2024年接受美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)巡邏艇，卻宣稱(chēng)“不結(jié)盟”。

4月急令談判團(tuán)赴美磋商關(guān)稅，又叮囑“不得損害對(duì)華貿(mào)易”——結(jié)果美方加征令照發(fā)，中方則暫停了200萬(wàn)噸煤炭進(jìn)口許可；高調(diào)推進(jìn)國(guó)際金融中心建設(shè)，卻向阿聯(lián)酋求教經(jīng)驗(yàn)，無(wú)視上海自貿(mào)區(qū)已建成的人民幣清算網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)他在達(dá)沃斯說(shuō)“對(duì)話(huà)比對(duì)抗重要”時(shí)，河內(nèi)辦公室的加密傳真正發(fā)往北京：請(qǐng)求增加跨境人民幣結(jié)算額度——這是2025年上半年越南對(duì)華貿(mào)易的救命錢(qián)！

那條尚未動(dòng)工的鐵軌上，早已刻著中越關(guān)系的終極答案：真正的互助從不說(shuō)“義務(wù)”，它寫(xiě)在共拓市場(chǎng)的賬本里，焊在聯(lián)合鋪設(shè)的軌道上，更融于平等互利的星河長(zhǎng)明！對(duì)此你們是怎么看的呢？