26年前，菲律賓將一艘美國二戰退役舊軍艦，非法“坐灘”在中國仁愛礁上，妄圖長久性占領該島礁，中菲圍繞仁愛礁問題拉開了一場數十年的拉鋸戰，但令菲律賓萬萬沒想到的是，這反而成了中國“神助攻”，那么，中國是如何借菲律賓仁愛礁坐灘軍艦，在南海展開布局的？

菲律賓的仁愛礁“坐灘”計謀

仁愛礁位于南沙群島中東部，美濟島與仙賓礁之間，向東距離菲律賓巴拉望島約190公里，在菲律賓前往中業島等非法侵占島礁的中途，屬于典型的珊瑚環礁結構，南北長15公里，東西寬5.6公里左右，礁盤面積達到了51.62平方公里，低潮時大部分能夠露出水面，內部有約30平方公里潟湖，礁坪斷成數節，形成了多個礁門，部分礁門可供30噸級船只通行，北部礁盤則連貫且完整，礁坪最寬能夠達到1200米，非常適合填海造陸。仁愛礁自古便是我國固有領土，這一點毋庸置疑，但卻深受菲律賓覬覦，對于菲律賓來說，一方面仁愛礁可作為其深入南海的跳板，又可作為向中業島、馬歡島、南鑰島等非法侵占島礁進行補給的關鍵支點，另一方面，仁愛礁周圍海域油氣和漁業資源豐富，占領該島礁，可以此作為據點，非法攫取南海資源。

同時，南海地緣關系本就十分復雜，加上又有美國等域外勢力試圖參與，更加劇了南海問題的復雜性，菲律賓認為，如果能夠在仁愛礁等更多島礁保持長期存在，便能獲得更多美國的支持，以此達到將南海問題國際化的意圖。

于是在1999年，趁中國不備，菲律賓將一艘馬德雷山號舊軍艦，非法駛入仁愛礁，并以船底漏水，無法離開為由，滯留在西北側礁坪。

這艘馬德雷山號舊軍艦，是二戰時美國建造的坦克登陸艦，戰后，被美國轉交給了菲律賓海軍，但實際上這艘軍艦在1999年就已經無法正常使用，這么多年，經過風浪的一次又一次洗禮，早就腐朽不堪，支離破碎，為了給軍艦“續命”，菲律賓花錢耗時費力，冒險給軍艦加固，背著中國，通過人工修修補補才勉強支撐到現在。近幾年，這艘軍艦情況更加嚴峻，漏水漏風，搖搖欲墜，再不維修真的就要沉海了，于是菲律賓自2023年8月以來，多次擅闖仁愛礁，試圖向軍艦運送違規建筑材料，一系列行動，導致南海局勢愈發緊張。菲律賓本以為，只要這艘軍艦能夠長期存在，就能掌握主動權，但他們卻沒有想到，非但便宜沒占到反而給中國提供了機會，本以為是“阻礙”卻成了“助攻”。

中國如何“順勢而為”守護南海

菲律賓雖然確實將軍艦坐灘在仁愛礁長達26年，多年來甚至派士兵輪班進駐，試圖“實際控制”，但卻完全不具備任何控制能力，而中國卻多次嚴正聲明，要求菲律賓將船拖走，雖然菲律賓嘴上答應卻并沒有行動，但中國的聲明，反而讓國際社會更深刻意識到中國對仁愛礁的主權立場。

同時，中國自2000年便在仁愛礁及附近海域展開了巡邏巡航工作，任何接近仁愛礁的船只都會被我國第一時間發現。在中國規范有序的常態化巡航下，菲律賓甚至連補給都十分困難，尤其是近幾年，菲律賓未經允許試圖擅闖仁愛礁的行為都以失敗告終。

并且，中國也并沒有被絆住腳步，在仁愛礁上與菲律賓過多周旋，而是將戰略目光放在對整個南海的戰略部署和建設上。2013年，中國啟動南海大規模填海造陸工程，在南沙海域建起了7座人工島，其中美濟島距離仁愛礁僅33公里，島上機場、港口、雷達站、導彈系統一應俱全。

機場可起降大型運輸機和多類型戰斗機，港口能夠停靠萬噸級艦船，經過多年部署建設，美濟島已經成為中國在南海構建立體作戰體系中的關鍵一環，極大增強了對周邊海域的反潛防御能力，仁愛礁更是完全在美濟島的戰略輻射范圍之內，同時配合永暑島、渚碧島，在南海形成固若金湯的防御網絡，更是讓菲律賓無處遁形。

在中國人的戰略智慧下，如今再看菲律賓在仁愛礁坐灘的軍艦，反而成了中國在南海強勢崛起的重要見證，并且中國的每一次行動，都有理有據，合法合規，菲律賓要想在輿論上，通過所謂“南海仲裁案”找存在感，最終也只會偷雞不成反蝕把米。