7月17日，法國外長巴羅站在法國雇主協會的演講臺上，面對歐洲商界領袖拋出尖銳警告：“如果今天歐盟向美國低頭，明天中國就會效仿。”

就在之前，歐盟貿易代表剛向華盛頓遞出新方案：只要美國將汽車關稅降至20%，歐盟愿取消對美國汽車的10%關稅。這一被法國斥為“認慫”的舉動，揭開了歐盟內部分裂的序幕。

12日，特朗普宣布將于8月1日對歐盟商品征收30%的全面關稅，威脅“若歐盟反制，美國將再加碼”。歐盟委員會火速回應，一面聲稱“仍致力于談判”，一面亮出籌備已久的反制清單：720億歐元美國商品，涵蓋波音飛機、肯塔基波本威士忌、汽車零件等核心產品。

然而僅隔2天，歐盟談判代表卻悄悄調整立場——主動提出以汽車關稅互減換取喘息空間。

法國外長巴羅的憤怒正源于此。他在演講中直言：“妥協將摧毀歐盟的公信力。若連美國都無法抵御，中國豈能不順勢施壓？”這一邏輯并非空穴來風。2024年歐盟對華貿易逆差達1982億歐元，而中國近期對電動汽車等領域的產業政策已讓歐洲感到壓力。在法國看來，示弱美國等于向全球釋放“歐盟可被脅迫”的信號。

歐盟的“退讓提案”，實則是德國意志的體現。知情人士透露，德國車企巨頭寶馬、大眾曾密集游說默茨總理，強調“20%關稅是生存底線”。美國市場占德國汽車出口量的20%，若關稅升至30%，整個產業鏈將面臨崩解風險。因此，德國力推“以關稅換關稅”的簡易方案，替代此前復雜的出口抵免機制，以迎合特朗普“討厭復雜”的談判風格。

但法國寸步不讓。法國經濟部長隆巴爾直言：“德國車企在美國有工廠，可規避關稅，但法國沒有！”法國的核心訴求是反擊。動用《反脅迫工具法》，對美國金融、科技等服務領域征稅，直擊其每年1000億美元的對歐服務貿易順差；并擴大反制清單，將農產品、奢侈品納入戰場，打擊美國共和黨票倉。

這場德法拉鋸背后，是歐洲經濟主導權的爭奪。德國要保工業命脈，法國要護戰略自主，而歐盟委員會夾在中間左右為難。

法國的所謂“中國效仿論”，不過是拿中國當作擋箭牌，是西方政客離開中國就不會說話的體現，同時也折射出歐洲對國際規則崩塌的焦慮。

美國單邊主義與新興經濟體產業政策的雙重擠壓，正將歐盟推向“三明治夾心層”。首先美國企圖用關稅重塑貿易規則，迫使盟友接受“美國優先”；而中國則以新能源、半導體等產業政策擴大全球份額；歐盟若妥協美國，可能引發連鎖反應——其他國家或借機提高對歐壁壘，甚至效仿美國“極限施壓”手段。

距離特朗普的關稅大限僅剩2周，3條路徑逐漸清晰：一是德國路線勝出，歐盟接受20%汽車關稅，換取美國暫緩30%全面關稅，但法國可能動用“否決權”阻撓協議；二是法國路線反擊，歐盟啟動服務貿易制裁，但可能招致美國對醫藥、半導體等關鍵領域追加報復；三是破裂與僵持，談判崩盤后，歐盟先對210億美國商品征稅，再逐步啟動720億清單，全球供應鏈陷入混亂。

無論哪種結局，歐盟都已陷入戰略困境：妥協則權威掃地，強硬則經濟失血。當巴羅外長拋出所謂“中國效仿論”時，他真正擔憂的并非“中國真的效仿”，而是霸權邏輯的傳染性。若歐盟向美國低頭，等同于承認“強權即真理”的叢林法則，那其他盟友可能會爭相效仿，同時也會擴大歐盟內部的裂痕。