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　　青島中山路改為步行街沒有意義

　　文/劉濤

　　青島的百年老街中山路，改為步行街已經有兩個年頭了。以膠州路坡底末端為界，往南是中山路步行街，往北是車行道。向南、向西行駛的公交車，大部分要走濟南路，經大沽路駛向前海和西鎮，而從南、西向北行駛的公交車，都走窄窄的北京路，通過膠州路再走熱河路。從輪渡發出的301公交車，為了走北京路，甚至還在火車站附近繞一個小圈兒往回行駛。

　　這都是中山路改為步行街造成的。

中山路 資料圖

　　中山路在青島歷史上舉足輕重，也是百多年前建制后最早的公路之一。中山路南通前海棧橋，北通大窯溝，在歷史上，是一條繁華的商業街。1949年以后，青島市流行的一首民謠曰：“一二一，一二一，爸爸領我上街里，買書包，買鉛筆，到了學校考第一。”

　　所謂的“上街里”，指的就是中山路一帶。

　　在商業不發達的改革開放前，僅一千五百米長的中山路上商鋪鱗次櫛比，也不乏有名號，如盛錫福、謙祥益、亨得利、天真照相、春和樓、劈柴院等，還有兩家電影院。商鋪多，商品花樣就多，在計劃經濟年代，市轄各區商業匱乏，市民收入普遍低，每逢年節，都涌到中山路采購，也是情有可原。

　　改革開放后，商業迅猛發展，中外大超市如佳世客、家樂福、麥凱樂、麥德龍、佳佳悅等拔地而起，四處開花結果，走進一家超市，要什么有什么。相比之下，中山路上的那些小商鋪里的商品就太不出眾了，自然無人光顧。

　　中山路沒落，還有一條重要原因，那就是中山路周圍全是破爛里院和筒子樓，但凡有點地位和經濟實力的人都搬走了，尤其市委市政府東遷以后，香港路、東海路中高檔小區林立，人們紛紛涌入東部入住，留在中山路周邊居住的市民，不是故宅難離的老年人就是租房住的打工者和小商販，購買力大打折扣，使得中山路的商鋪門可羅雀。

　　近幾十年來，怎樣復興中山路，政府沒少動腦筋，1996年，中山路想改成步行街，參照歐美有些國家商業步行街的模式，有關部門移走了中山路馬路兩旁的行道樹，原本綠樹成蔭的中山路，突然變得光禿禿的，市民很不習慣，更不愿意去了。結果是，步行街沒改成，行道樹又重移栽回來，這一去一來，也不知有多少錢打了水漂。

　　近幾年，中山路的里院改造，應該是市南區很漂亮的一次大手筆。廣大市民心悅誠服。里院改造，將青島獨有的建筑樣式——里院修整得光彩四射，成為聞名全國的大鮑島文化休閑街區，為青島增添了一道典雅的風景線。

　　但是，里院改造后，又把中山路改為步行街，實在是多此一舉，弊大于利。

　　首先，青島是北方城市，屬于溫帶季風氣候。每年十月下旬，天氣轉冷，樹木蕭條，游人稀少。進入冬季，海邊寒風刺骨，直通海邊的中山路，比市區其他地方更冷，就是青島本地人也不愿意涉足。一直到來年五月，天氣才轉暖。請問，這半年多的時光，中山路上人煙稀少，作為一條步行街，有什么意義？

　　再者，步行街步行街，不允許車輛行駛，讓人們隨意步行，那么，我們要為步行的人們提供什么？中山路的商鋪基本沒變，還是過去的小模小樣，商品不但沒增加，反而減少了許多，比如服裝，比如靴鞋。馬路兩側，除了賣大眾化小吃的（這些小吃別的地方也有，臺東商業街小吃花樣比中山路更多，價格更實惠），就是賣干海鮮的，有幾家飯館酒店甚至包括百年老店春和樓，也是勉強生存，離著“興隆”十萬八千里。

　　中山路改為步行街，在商業和娛樂上沒有給游人提供出多少“干貨”，難道僅僅就是有關部門所宣傳的“全國唯一一條直通大海的步行街”？如果中山路改為步行街的全部意義就是“直通大海”，那還不如通公交車，讓游客乘車更快、更方便地到達海邊。

　　中山路身邊的河南路也是一條直通大海的路，再往東去的江蘇路也直通大海……在市南區和嶗山區，直通大海的路多了去了，這些通海的路，人來車往，絲毫不影響游客的興致。

　　中山路改為步行街，目前來看，是極大的浪費。首先浪費的是交通資源，有多少路公交車本來通過中山路就可以往東、往西去，現在卻要繞道行駛，而且所繞之道，有的根本不適合于通車，比如又窄又短且市民密集居住的北京路和天津路。

　　一早一晚的高峰期和旅游季節，如果有部分公交車和私家車分流到中山路上，可以釋緩許多交通壓力。現在倒好，一條空蕩蕩的中山路躺在那里睡大覺，什么忙也幫不上。中山路周邊的大鮑島街區，改造前是可以通車的，改造后理所當然不能通車了，再加上中山路改成步行街，毫無疑問，這些車都分流了，給其他地方造成交通壓力。

　　另外，維護一條步行街，得多少人力物力？現在中山路步行街，成群的物業管理人員來回巡逡，街當中建起許多賣商品的小屋，城管、民警、保安等，缺了一方也不行，這些都需要花錢的。而游客們全部集中在大鮑島街區和天主教堂附近，沒有多少人光顧中山路。“門前冷落車馬稀”是當下中山路的常態，改為步行街，并沒有達到預期效果。如果不改為步行街而有車輛行駛，中山路無論繁華與否，至少還有動態。

　　當然，中山路通車，是可以變革的。過去只是不讓貨車行駛，公交車和私家車可以行駛。隨著大鮑島街區成為網紅打卡地，中山路可以只允許部分公交車和游覽車通過，既方便了市民和游客就近去大鮑島街區，也給人們提供了在流動中欣賞街景的機會。

　　今年7月21日，正值青島一年一度的旅游旺季，我在承德路乘2路電車去西鎮，走到大沽路時，車輛擁擠成長龍，路被徹底堵死了，半天挪不動一步。面對乘客的報怨，駕駛員一邊打開車門讓不耐煩的乘客們下去，一邊說：你們快打12345電話吧，建議中山路通車。都把車擠到這里，怎么能跑動？

　　青島中山路改為步行街實在是走了一步錯棋，沒有意義，建議恢復通車。