導語：UNI序列作為長安沖高先鋒，卻未獲得持續技術投入。在新能源轉型壓力下，資源向深藍、啟源等新品牌傾斜，UNI-K淪為戰略犧牲品。高端定位與低品控的反差，讓車主將UNI-K送上投訴榜單前列。

說到長安汽車，大家的印象是什么？是不是都是些國資大廠、有技術、有底蘊、負責任，中國汽車產業升級的代表之一等等，但實際上，大家的印象并不是完全準確的，因為說到負責任這塊，眾多長安UNI-K（參數丨圖片）的車主就有意見了。

7月初，車質網公布了6月車輛投訴榜單！長安UNI-K因為系統升級問題高居第二名，屬實讓人大跌眼球。

要知道，現在是新能源時代了，如果是月銷過萬的新能源車，這個投訴量也還在接受范圍之內，但是UNI-K是燃油車，而且月均銷量只有千八百臺，不及熱門車型零頭。這個保有量就有這么高的投訴，看來車主心里是恨得牙癢癢。UNI-K的投訴有143例投，投訴率位于異常高位。這種銷量與投訴的倒掛，折射出長安在技術承諾與用戶權益保障上的嚴重失衡。

從燃油版到混動版，從2021款到2024款，系統升級故障像塊狗皮膏藥——車機卡頓、功能缺失、OTA承諾成空話！大V實名diss、車主聯名投訴，都沒有用。長安的回應？沉默是金！

要知道，長安 UNI-K 是長安汽車旗下UNI序列的中型 SUV，也是長安乘用車高端產品序列旗艦車型，2024 款長安 UNI-K 的官方指導價是15.49萬元起，既然要想沖擊高端，就要在服務方面做到位，被大量車主投訴卻不處理，又怎么能做到高端呢？

長安算盤是打得真響，但小眾車型就不配擁有技術團隊了？系統維護成本高就可以去擺爛裝死了嗎？看看人家比亞迪、吉利！哪怕冷門車型也能做到推送更新。長安呢？UNI序列曾是沖高先鋒，如今連基本系統維護都做不到——這波操作，直接砸了'技術長安'的招牌！"

更諷刺的是，UNI-K混動版頂著'藍鯨動力'光環出道，如今卻因軟件問題淪為投訴榜常客。車主花錢買罪受，廠商卻置身事外？月銷千臺不是免死金牌，漠視用戶終將反噬品牌！

車主為什么會選擇購買長安UNI-K，還不是因為大家對長安比較信任，認為它是個合資大廠，實力雄厚，而且還能擔責任，但就實際表現來看，長安并沒有守護好消費者權益。長安，是時候給UNI-K車主一個交代了！系統升級不是施舍，是車企的底線義務——別讓'國貨之光'，變成'國貨之恥'！希望長安汽車能夠直面問題，不要辜負UNI-K車主的信任，正是有每一位長安車主的信任，才有你長安騰飛的氣象。

結語：UNI-K的困境絕非單一車型問題，而是傳統車企轉型中用戶思維缺位的縮影，長安對旗艦產品的“技術棄療”暴露其服務體系的結構性缺陷。長安亟需向UNI-K車主公開升級路線圖，并建立老車型技術保障基金——畢竟，守護首批高端老用戶的信任，才是品牌向上的真正基石。