在地鐵早晚高峰的洶涌人潮中，共享單車如同流動(dòng)的血液，承載著城市通勤的“最后一公里”。然而，供需失衡、亂停亂放卻讓這份便利打了折扣——人行道變身“單車墳場(chǎng)”，清運(yùn)車疲于奔命，市民不得不玩起“掃車盲盒”。面對(duì)這一現(xiàn)代城市治理頑疾，靜安區(qū)芷江西路街道以“繡花針”般的精細(xì)功夫，在1號(hào)線中山北路地鐵站周邊織就了一張“多格合一”的智慧治理網(wǎng)絡(luò)。

“地鐵廣播會(huì)指路”

一場(chǎng)雙向奔赴的疏導(dǎo)革命

早高峰的中山北路地鐵站，

細(xì)心的上班族聽到站內(nèi)廣播響起：

“本站4號(hào)口共享單車充足，推薦您前往騎行。”

這則看似簡(jiǎn)單的播報(bào)背后，

藏著“站外預(yù)警+站內(nèi)疏導(dǎo)”的精密算法。

當(dāng)街道網(wǎng)格員發(fā)現(xiàn)某出口單車供需失衡達(dá)到峰值時(shí)，就會(huì)發(fā)出預(yù)警，站內(nèi)收到消息后啟動(dòng)“定制”廣播，引導(dǎo)有需要的乘客至共享單車停放站口，還可以針對(duì)客流壓力大的出入口定點(diǎn)播放——這套由申通地鐵集團(tuán)錄制的標(biāo)準(zhǔn)化廣播，正是街道綜合網(wǎng)格融合共建的產(chǎn)物。

“這不僅是技術(shù)的升級(jí)，更是治理思維的轉(zhuǎn)變。”芷江西路街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“智慧調(diào)度”，從“被動(dòng)清理”到“主動(dòng)引導(dǎo)”，小小的地鐵廣播，正成為超大城市精細(xì)化治理的生動(dòng)注腳。

同時(shí)，地鐵軌交站點(diǎn)與街道網(wǎng)格員實(shí)行數(shù)據(jù)共享，當(dāng)軌交站點(diǎn)監(jiān)測(cè)到單車淤積情況，也可以向網(wǎng)格人員發(fā)起清運(yùn)需求。

城運(yùn)中心負(fù)責(zé)人介紹，通過打通街道網(wǎng)格與軌交數(shù)據(jù)接口，單車淤積情況可實(shí)時(shí)觸發(fā)“5分鐘響應(yīng)、30分鐘處置”機(jī)制。早晚高峰時(shí)段，4輛清運(yùn)車化身“單車快遞員”，在1號(hào)口疏導(dǎo)點(diǎn)與4號(hào)口周轉(zhuǎn)點(diǎn)間穿梭，規(guī)范車輛擺放秩序，確保人行道和非機(jī)動(dòng)車道不擁堵，將混亂扼殺在萌芽階段。

“三份文件”機(jī)制護(hù)航

推動(dòng)治理落實(shí)處

翻開芷江西路街道的“制度矩陣”，三份文件構(gòu)建起治理閉環(huán)：

與申通地鐵集團(tuán)彭浦新村站區(qū)簽署的《“多格合一”綜合網(wǎng)格融合共治工程共建合作協(xié)議書》是“紅色紐帶”；

與共享單車企業(yè)、清運(yùn)公司和地鐵車站簽訂的《靜安區(qū)芷江西路街道中山北路地鐵站周邊共享單車治理行動(dòng)方案》細(xì)化出“空間管理—高峰響應(yīng)—執(zhí)法保障”全流程；

而《芷享宜學(xué)綜合網(wǎng)格事項(xiàng)分級(jí)處置工作指引》則像一本“治理字典”，明確了共享單車治理的事項(xiàng)分類和處置等級(jí)及流程，拉起全周期管理閉環(huán)。

這種精細(xì)化運(yùn)作在管理中尤為明顯。某單車企業(yè)因連續(xù)多次響應(yīng)但未到現(xiàn)場(chǎng)清理，在季度聯(lián)席會(huì)議上被通報(bào)。“獎(jiǎng)懲不是目的，是要讓企業(yè)從‘被動(dòng)清理’變‘主動(dòng)調(diào)控’。”街道工作人員表示。

從中山北路地鐵站望去，

如今早高峰的共享單車

如雁陣般整齊排列。

這場(chǎng)治理變革在“多格合一”模式下正成為一道亮麗的風(fēng)景，芷江西路街道正以繡花功夫詮釋著人民城市理念，讓每一輛單車都有序歸位，讓每一次出行都溫暖便捷。再小的民生痛點(diǎn)，只要用足“繡花心”，終能織就“幸福錦”。

記者：郁婷藶

編輯：路景斕

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