雷軍這次把壓箱底的黑科技全掏出來了！ 小米第三款車代號“昆侖”（內(nèi)部稱YU9或KU9），定位全尺寸增程SUV，車身長度直接拉到5.3米，軸距3.1米，比問界M9還多出5厘米，第三排腿部空間多出一拳。 動力系統(tǒng)搭載自研1.5T四缸增程器，熱效率干到44.3%，比問界M9的41%高出關(guān)鍵3個百分點，百公里饋電油耗僅6.5L，滿油滿電綜合續(xù)航1500公里，純電續(xù)航300公里，寧德時代52.5度大電池包加持，北京到上海中途不用補能。 智能駕駛更狠，車頂中置+左右翼子板三顆激光雷達全系標(biāo)配，算力508TOPS，交付即開通高速NOA，明年OTA升級城市智駕。 價格才是王炸：起售價鎖定39.99萬，比問界M9便宜整整10萬，頂配49.99萬還送保時捷調(diào)校的底盤+空氣懸架！

一、尺寸與動力：美式大塊頭遇上44%熱效率

昆侖YU9的設(shè)計徹底顛覆小米前兩款車。 車身長5.34米，比理想L9長14厘米，軸距3.1米，高度接近1.75米，被網(wǎng)友稱為“國產(chǎn)攬勝”。 方盒子造型配上22寸輪轂和電動側(cè)踏，D柱鑲嵌“昆侖山脈”浮雕，車尾整塊OLED屏能顯示表情包和路況信息。

增程系統(tǒng)是核心武器。 1.5T米勒循環(huán)增程器熱效率44.3%，比理想L9的40.5%高出近4個百分點，配合前180kW+后240kW雙電機，綜合功率571馬力，滿載7人也能4.9秒破百。 電池采用與SU7同代的麒麟高密度電芯，52.5度大容量支持300公里純電通勤，綜合續(xù)航1500公里。 實測饋電油耗6.5L/100km，比理想L7低1.2升。

底盤由保時捷團隊調(diào)校，全系空氣懸架+CDC電磁減震，離地間隙210mm，涉水深度700mm。 車機自帶越野輔助功能：沙地自動降胎壓、爬坡地形掃描、陷車脫困指南。

二、智能座艙：三激光雷達+移動米家旗艦店

昆侖YU9把小米生態(tài)鏈全搬進了車里。 前排取消傳統(tǒng)儀表盤，換成50英寸AR-HUD，導(dǎo)航箭頭直接投射到路面。 中控16.3英寸橫豎旋轉(zhuǎn)屏，副駕腿托展開變辦公桌，二排獨立座椅腿托延長15厘米，1.8米身高也能蹺二郎腿。

最夸張的是中央扶手箱，抽出來秒變冰箱，換模塊成咖啡機，甚至能塞進小米無人機！ 車頂隱藏太陽能板，曬一天夠手機充電十幾次。 音響系統(tǒng)聯(lián)合杜比打造21揚聲器，音質(zhì)對標(biāo)奔馳S級柏林之聲。

智駕硬件堆到頂：車頂1顆禾賽AT512激光雷達+左右翼子板雙雷達，點云密度等效600線，配11個高清攝像頭，算力508TOPS。 交付即支持高速NOA，2026年OTA推送城市綠燈起步、自動匯入主路等功能。 小愛同學(xué)升級6.0版，可同時識別四排乘客指令：主駕說開空調(diào)，二排孩子喊看動畫片，系統(tǒng)并行處理。

三、價格戰(zhàn)術(shù)：39.99萬卡死問界M9命門

雷軍的定價策略精準(zhǔn)卡位。 基礎(chǔ)版39.99萬（七座+基礎(chǔ)智駕），Ultra版49.99萬（六座+三激光雷達），比問界M9入門版便宜10萬，比理想L9頂配低3萬，但配置反超：多1顆激光雷達、續(xù)航多185公里、零百加速快0.4秒。

成本控制靠三大狠招：

供應(yīng)鏈壓價：后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采購價比行業(yè)低31%，激光雷達因規(guī)模化降價37%；

武漢工廠改造：收購東風(fēng)產(chǎn)能省下23億產(chǎn)線成本；

硬件選裝策略：交付裸車后用戶自選配件，降低入門門檻。

四、產(chǎn)能與競品：35萬年產(chǎn)能劍指理想

昆侖YU9將在小米武漢工廠量產(chǎn)，自動化率98%的“黑燈工廠”年產(chǎn)能規(guī)劃30萬輛。 北京亦莊工廠二期2026年投產(chǎn)后，總產(chǎn)能將提升至60萬輛。

競品鎖定問界M9、理想L9、騰勢N9。 對比問界M9：昆侖軸距多5厘米，熱效率高3%，價格低10萬；對比理想L9：純電續(xù)航多100公里，零百加速快0.5秒，第三排頭部空間達989mm。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，問界M9五月銷量已環(huán)比下滑12%，部分用戶持幣等待昆侖上市。

五、技術(shù)爭議與用戶痛點

增程路線曾引發(fā)質(zhì)疑。 小米2024年否認研發(fā)增程式，但專利顯示其早在兩年前布局技術(shù)，采用東安動力1.5T增程器+弗迪電機降低成本。 用戶主要顧慮三點：

饋電油耗實測能否穩(wěn)定6.5L？ 問界M5實測數(shù)據(jù)比官方高0.8L；

三排座椅坐墊偏短，成年男性久坐易疲勞；

車機流暢度不及鴻蒙，工程版系統(tǒng)操作偶有卡頓。

售后配套仍是短板。 小米自營超充站僅500座，遠少于蔚來2300座和小鵬2000座，家庭用戶擔(dān)憂長途補能。