「零跑 B01 的價(jià)格發(fā)布，可能會(huì)改變市場(chǎng)格局。」在昨晚的零跑 B01 的發(fā)布會(huì)上，最終價(jià)格發(fā)布之前，零跑副總裁曹力說(shuō)道。

當(dāng) 8.98 萬(wàn)的起售價(jià)出來(lái)，大家才發(fā)現(xiàn)這句話不是噱頭，全場(chǎng)歡呼。

這次零跑 B01 一共發(fā)布了 6 個(gè)版本，分別是 430 舒享版、550 舒享版、550 悅享版、550 激光雷達(dá)版、650 悅享版、650 激光雷達(dá)版，價(jià)格區(qū)間 8.98-11.98 萬(wàn)元。

除了 430 舒享版要 9 月份才交付之外，其他版本都是上市即交付，不會(huì)太考驗(yàn)用戶的耐心。

10 萬(wàn)的價(jià)格能買到什么樣的電車？B01 的發(fā)布極大地豐富了這個(gè)問(wèn)題的想象空間。在 B01 這款車上，零跑把智能、好開(kāi)、續(xù)航長(zhǎng)的產(chǎn)品力，以及在這個(gè)價(jià)位罕見(jiàn)的激光雷達(dá)，用 10 萬(wàn)元左右的價(jià)格打包給了用戶。

發(fā)布會(huì)后，42 號(hào)車庫(kù)參與了零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 朱江明與副總裁曹力的媒體群訪，他們圍繞「B01 為什么定這么低的價(jià)格還不虧本」「激光雷達(dá)能帶來(lái)怎樣的輔助駕駛體驗(yàn)」「零跑如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)越來(lái)越卷的競(jìng)爭(zhēng)」等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)回應(yīng)。

此外，他們還透露了零跑下一階段的重磅產(chǎn)品規(guī)劃，并對(duì)增程、純電和高端化路線的取舍給出了判斷。

采訪環(huán)節(jié)中，朱江明提到了 B01 被稱為「半價(jià) Model 3（參數(shù)丨圖片）」，并表示：「我們可以用各項(xiàng)指標(biāo)去對(duì)標(biāo)，我覺(jué)得確實(shí)是有這樣的潛質(zhì)」。

設(shè)計(jì)從家用走向悅己

零跑 B01 是零跑汽車 B 系列的首款純電轎車，從設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能配置到產(chǎn)品策略，這款車都更貼近年輕人的用車偏好。

這款車車身尺寸為 4,770 × 1,880 × 1,490 mm，軸距 2,735 mm。在這個(gè)體量上，零跑把重心壓得足夠低，搭配 17.2° 的溜背角和隱藏式門把手，最終做出了 0.197 的風(fēng)阻系數(shù)。

為了讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾理解這個(gè)風(fēng)阻系數(shù)的水平，零跑副總裁曹力在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：「這意味著 B01 的風(fēng)阻系數(shù)比特斯拉 Model S 還低」。

不看參數(shù)，只看實(shí)車姿態(tài)和側(cè)面收線，會(huì)發(fā)現(xiàn)一向以家用車形象示人的零跑，在這臺(tái)車的造型上終于有了從實(shí)用型邁向好看型的轉(zhuǎn)變。

飛翼星芒燈組是這次前臉的一個(gè)亮點(diǎn)，輪廓收得比較細(xì)長(zhǎng)，三點(diǎn)式日行燈隱藏在燈帶之中，夜間點(diǎn)亮之后會(huì)有不低的辨識(shí)度。配色方面，這次外觀顏色給了 8 個(gè)選項(xiàng)，涵蓋了從摩根粉、星夜藍(lán)到曦露紫等偏年輕、個(gè)性的色調(diào)。其中摩根粉這個(gè)顏色是零跑和 Pantone 聯(lián)合推出的定制色，主打「礦物質(zhì)感」，視覺(jué)上更偏暖調(diào)。

打開(kāi)車門能看出，B01 的內(nèi)飾思路跟零跑 C 系列的調(diào)性不太一樣，更清爽，但也兼顧了實(shí)用性。14.6 英寸的中控大屏是交互中心，駕駛信息整合在主屏上側(cè)，整體操作邏輯類似于小米 SU7 或小鵬 MONA M03 這類車型。

材質(zhì)方面，這臺(tái)車在觸感上花了不少心思。座艙軟包覆蓋率 88%，主打「云絨皮革」質(zhì)感，椅面使用了竹炭纖維材料，通過(guò)了 OEKO-TEX 母嬰級(jí)環(huán)保認(rèn)證。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)實(shí)車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車廂里確實(shí)沒(méi)有異味，也沒(méi)什么明顯的塑料感。

座椅方面，550 悅享版、550 激光雷達(dá)版、650 悅享版、650 激光雷達(dá)版均有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱+主駕座椅通風(fēng)的功能。后排不支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，坐墊也相對(duì)較短，但得益于電池底盤一體化（CTC 2.0 Plus）和后翻轉(zhuǎn)電機(jī)的布局，B01 的車內(nèi)空間利用率達(dá)到了 86%，后排腿部空間比想象中更寬裕。

B01 的后備廂容積是 460 L，帶 70L 的下沉儲(chǔ)物格，能裝下 4 個(gè) 24 寸行李箱。全車共設(shè)有 26 處儲(chǔ)物空間，細(xì)節(jié)做得比較扎實(shí)。

零跑 B01 在防曬上也下了不少功夫，配備了全景天幕的同時(shí)帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，搭配前擋風(fēng)玻璃可實(shí)現(xiàn)對(duì)紫外線的全方位隔絕，官方說(shuō)兩者均能阻擋 99.9% 的紫外線。

如果是第一輛車就想一步到位的用戶，550 悅享版及以上的配置已經(jīng)很完整，而 650 激光雷達(dá)版的智能化和續(xù)航更強(qiáng)，對(duì)比同價(jià)位車型的配置是非常能打的。

性能不虛，安全不慫

零跑 B01 的外觀和內(nèi)飾滿足了年輕用戶對(duì)造型和風(fēng)格的基本期待，而這款車在性能上的配置和表現(xiàn)則試圖在有限預(yù)算內(nèi)，把好開(kāi)這件事盡可能做好，同時(shí)在安全上也不打折扣。

B01 全系采用后置后驅(qū)布局，這在主打入門價(jià)格段的純電轎車?yán)锊欢嘁?jiàn)。全系搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，最大功率為 160 kW，峰值扭矩 240 N·m，0-100 km/h 加速最快為 6.4 秒，起步響應(yīng)還是比較快的。

這款車的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架，根據(jù)官方的說(shuō)法，這套底盤系統(tǒng)在城市低速通勤時(shí)的震動(dòng)過(guò)濾和高速變道時(shí)的穩(wěn)定性之間做了平衡，不過(guò)實(shí)際體感還是要在試駕中感受。

車輛軸荷比為 50:50，轉(zhuǎn)彎半徑為 5.25 米，靈活性表現(xiàn)不錯(cuò)。在城市窄路、掉頭場(chǎng)景，這個(gè)轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)會(huì)帶來(lái)直接體驗(yàn)差異。

零跑 B01 全系搭載自研的 LMC 一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，核心在于讓整車在爆胎、濕滑路面、高速避障等極端場(chǎng)景下，依然能保持車身穩(wěn)定。其中爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)讓系統(tǒng)能在 120 km/h 時(shí)速下在 500 毫秒內(nèi)完成車身姿態(tài)調(diào)整，反應(yīng)速度遠(yuǎn)快于人類駕駛員。雖然實(shí)際場(chǎng)景難以測(cè)試，但從配置角度看，它是零跑在電控系統(tǒng)集成能力上的一個(gè)技術(shù)體現(xiàn)。

電池方面，B01 提供了三種電池容量：43.9 kWh、56.2 kWh、67.1 kWh，對(duì)應(yīng) CLTC 續(xù)航分別為 430 km、550 km、650 km。快充表現(xiàn)上，30%-80% 充電時(shí)間約為 18 分鐘，最低電耗為 11.4 kWh / 100 km。按照現(xiàn)行電價(jià)估算，每公里的用車成本只要幾分錢。

B01 續(xù)航能力的一個(gè)關(guān)鍵支撐是它搭載的 27 合 1 超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可將多個(gè)熱管理相關(guān)模塊進(jìn)行集中優(yōu)化，整車熱控相關(guān)部件減少約 60%，整備質(zhì)量下降超 15%。按零跑的說(shuō)法，這套系統(tǒng)能帶來(lái)約 10% 的續(xù)航增益。

在電池安全層面，B01 沿用了零跑自研的 CTC 2.0 Plus 電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，搭配無(wú)電池包、無(wú)模組技術(shù)，并通過(guò) 9 合 1 電池控制模塊深度集成，實(shí)現(xiàn) 48 小時(shí)無(wú)熱擴(kuò)散。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即便電芯出現(xiàn)故障，整包電池也不會(huì)起火或爆炸，熱擴(kuò)散被嚴(yán)格控制在安全范圍。

被動(dòng)安全方面，B01 車身采用「9 橫 7 縱」的籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá) 76.6%，其中乘員艙區(qū)域應(yīng)用 2 GPa 熱成型鋼材。從材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，B01 的車身安全性已經(jīng)對(duì)齊當(dāng)前主流新能源轎車的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，B01 還全系標(biāo)配 360° 全景影像與透明底盤，哨兵模式也是全系標(biāo)配的，這在十萬(wàn)價(jià)位的車?yán)锸欠浅Ｉ僖?jiàn)的。

十萬(wàn)級(jí)車也用上激光雷達(dá)了

在智能化這一塊，零跑 B01 沒(méi)有像傳統(tǒng)十萬(wàn)級(jí)車型那樣點(diǎn)到為止，而是幾乎把智能配置拉到了與售價(jià)不對(duì)等的位置，帶來(lái)不少驚喜。

這次智能駕駛系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)集中在兩塊：一是感知硬件，二是算法能力。前者，B01 全車搭載了 27 顆高精度傳感器。后者，搭載的是端到端大模型系統(tǒng)，算力平臺(tái)達(dá)到 200 TOPS，屬于目前同級(jí)中非常高的水平。

具體功能上，B01 支持高速領(lǐng)航輔助（NAP）、通勤領(lǐng)航輔助（CNAP）、記憶泊車、自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等共 26 項(xiàng)功能，已經(jīng)覆蓋了城市通勤、高速長(zhǎng)途和停車場(chǎng)等高頻場(chǎng)景。

尤其在頂配的 650 激光雷達(dá)版上，激光雷達(dá)結(jié)合端到端算法，能夠更早識(shí)別突發(fā)場(chǎng)景，如加塞、遠(yuǎn)距離橫向來(lái)車、非規(guī)則障礙物等，系統(tǒng)處理響應(yīng)更快，整體表現(xiàn)比傳統(tǒng)規(guī)則引導(dǎo)式更自然。

發(fā)布會(huì)上，曹力宣布 B01 的輔助駕駛功能交付即可用，不需要等待漫長(zhǎng)的兌現(xiàn)周期。

智能座艙上，B01 搭載高通 8295 座艙芯片，支持 2.5K 超清顯示和 Leapmotor OS 4.0 Plus 系統(tǒng)交互。中控界面可以實(shí)現(xiàn)多模態(tài)識(shí)別、3D 靈動(dòng)桌面、一鏡到底動(dòng)效、零動(dòng)空間等視覺(jué)交互邏輯，偏向年輕化路線，響應(yīng)速度和動(dòng)畫流暢度都表現(xiàn)不錯(cuò)。

B01 的座艙還集成了「AI 超級(jí)小零」，從 430 舒享版到 650 激光雷達(dá)版，都配備了 DeepSeek + 通義千問(wèn)雙 AI 語(yǔ)音大模型，支持多任務(wù)指令組合。

B01 要成為主角

總體來(lái)看，零跑 B01 沒(méi)有做出特別激進(jìn)的設(shè)計(jì)或配置，但在十萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，它把平臺(tái)能力、智能化水平和續(xù)航表現(xiàn)都拉得很滿。

為了專注產(chǎn)品，零跑 B01 的發(fā)布會(huì)全程由副總裁曹力講解，零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 朱江明罕見(jiàn)地沒(méi)有出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上。不過(guò)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，朱江明和零跑高級(jí)副總裁曹力接受了 42 號(hào)車庫(kù)等多家媒體的采訪，圍繞定價(jià)策略、智能化布局和下一階段的產(chǎn)品打法，給出了更直接的回應(yīng)。以下是采訪的主要內(nèi)容，我們做了不改變?cè)獾木庉嫞?/p>

Q：零跑對(duì) B01 的銷售預(yù)期是怎樣的？

朱江明：銷售預(yù)期當(dāng)然是越多越好，但是零跑的產(chǎn)品特點(diǎn)是慢熱型，去年的 C10 3 月份發(fā)布，上市第一個(gè)月銷量是 4,000 臺(tái)，到了年底就 5,000-7,000 循序漸進(jìn)，大家用了車以后，覺(jué)得零跑的產(chǎn)品很實(shí)在，用料很扎實(shí)，各個(gè)方面的性能都超越了用戶的預(yù)期，通過(guò)口碑產(chǎn)生了越來(lái)越多的購(gòu)買。我們的 C11 從開(kāi)始的兩三千臺(tái)一路中期改款做到了一萬(wàn)多臺(tái)，C16 也是一樣的。

零跑的每一款車都是延續(xù)同樣的節(jié)奏，是慢熱但會(huì)越賣越好的產(chǎn)品。我們的 B10 也是走這樣的路線，前期的高峰下去以后，現(xiàn)在每一個(gè)月開(kāi)始爬坡增長(zhǎng)，我們相信 B01 有這么好的產(chǎn)品力，我們相信一定會(huì)成為零跑在市場(chǎng)上的一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的主角。B01 被稱為是半價(jià) Model 3，他們是 23 萬(wàn)多，我們是 12 萬(wàn)左右，可以這么去理解，我們可以各項(xiàng)指標(biāo)去對(duì)標(biāo)。

Q：（朱江明）在臺(tái)下聽(tīng)發(fā)布會(huì)是什么感受？零跑 B01 這款車的獨(dú)特賣點(diǎn)是什么？

朱江明：今天我在臺(tái)下，為我們的產(chǎn)品自豪。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)我們想更多地讓大家知道 B01 的產(chǎn)品力，所以我們希望所有時(shí)間都用來(lái)把我們的產(chǎn)品介紹得更清楚，所以讓曹力一個(gè)人發(fā)揮。我們的獨(dú)特賣點(diǎn)在于續(xù)航、駕控、智能、空間四個(gè)方面，零跑一直說(shuō)要打造大眾化的車型，解決大家所有的剛需，續(xù)航絕對(duì)是所有人的痛點(diǎn)。買轎車的人是希望操控非常的好，我自己也開(kāi)了一個(gè)多月，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的操控非常棒，比原來(lái)的燃油車好開(kāi)得非常多。智能化也是要站在最前沿的，我們這次已經(jīng)把帶有激光雷達(dá)的車型打到了 12 萬(wàn)之內(nèi)，是可以輕松入門的價(jià)格，零跑這次拿出的產(chǎn)品很有誠(chéng)意，每一個(gè)細(xì)節(jié)都非常講究。

Q：如何打造給年輕人帶來(lái)情緒價(jià)值的車？更高階的車型需要搭載那些技術(shù)？

曹力：我們下一臺(tái)非常有情緒價(jià)值的車，馬上就要公布了，大家可以關(guān)注一下慕尼黑車展，一些更好的黑科技會(huì)在更高配的車型上搭載。預(yù)計(jì) 10 月份我們會(huì)有更重磅的高端車型的前期發(fā)布，這款車能更好地體現(xiàn)我們的情緒價(jià)值和技術(shù)能力。

朱江明：現(xiàn)在的情緒價(jià)值這個(gè)詞很熱，但是所有的情緒價(jià)值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎(chǔ)上，作為車要回歸車要好開(kāi)、要好用、舒適，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們?cè)偃ブv究更多的情緒價(jià)值，車還是車。

Q：B01 底盤上有一些什么技術(shù)亮點(diǎn)？作為這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型，表現(xiàn)有沒(méi)有一些超綱的地方？

曹力：我們這代底盤是在 LEAP 3.5 架構(gòu)基礎(chǔ)上打造的，剛性本身就很強(qiáng)，加上載荷分布更均勻，很多性能其實(shí)已經(jīng)超出了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。比如高速爆胎時(shí)的車身穩(wěn)定控制，過(guò)去是八九十萬(wàn)豪車才有的功能，我們現(xiàn)在能放進(jìn)一臺(tái)十萬(wàn)元級(jí)的車?yán)铩Ｎ覀儚?qiáng)調(diào)悅己體驗(yàn)，不是堆配置，而是靠全域自研把性能做深做透。除了轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)本體外，其它控制邏輯都是我們自己做的，接口也全打通了。我們的理念就是，不藏著掖著，一定把我們自研的優(yōu)勢(shì)放大。

Q：零跑對(duì)于下一個(gè)階段的目標(biāo)，尤其是在全球化和高端化的方面是如何規(guī)劃的？

朱江明：我們現(xiàn)在是確保零跑今年 50 萬(wàn)輛銷量的達(dá)成，也希望可以超預(yù)期，這是一個(gè)小目標(biāo)，我們還是要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車企，目標(biāo)是做到 400 萬(wàn)輛，這是我們的大目標(biāo)。今天是我們今年推出的第二款的新車 B01，在慕尼黑的車展上會(huì)推出今年的第三款新車。

2026 年會(huì)推出五到六款車，也是零跑的大年，有 A 系列的，也有零跑的旗艦，做到頂配。可能會(huì)有一些大家沒(méi)有想到的黑科技，一些超越用戶的期待，人無(wú)我有的一些東西，代表了行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的一些東西，因?yàn)榱闩懿粌H僅是全域自研，極致的創(chuàng)新也是必要的，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有未來(lái)，所以零跑新的技術(shù)的方向和接下來(lái)的 D 系列很值得期待。

Q：現(xiàn)在關(guān)于 L2 級(jí)別的輔助駕駛的國(guó)標(biāo)正在征求意見(jiàn)，但業(yè)內(nèi)是有爭(zhēng)議的，一些企業(yè)希望把標(biāo)準(zhǔn)定高，一些企業(yè)認(rèn)為定的太高的話會(huì)拉高成本，羊毛還是出在羊身上，包括 60 分智駕和 90 分的智駕在行業(yè)內(nèi)引起了很多爭(zhēng)議，您支持什么觀點(diǎn)？您怎么看行業(yè)在智駕方面面臨的挑戰(zhàn)？

朱江明：我們覺(jué)得智駕目前整體來(lái)說(shuō)還是在一個(gè)你追我趕的過(guò)程中，離 L3 越來(lái)越近無(wú)限地接近，但還是以人駕為主，它只是一個(gè)輔助駕駛，是需要司機(jī)作為第一責(zé)任人，你要隨時(shí)接管。個(gè)人要考慮充分安全性，包括國(guó)家的聲音、媒體的測(cè)試。這次懂車帝的測(cè)試就充分地體現(xiàn)了，很多你沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的東西肯定是不行的，它只是一個(gè)輔助駕駛，很難做到無(wú)人駕駛。

曹力：我們對(duì)于智駕的策略聚焦兩個(gè)方面：一個(gè)是肯定要追趕第一梯隊(duì)，會(huì)越來(lái)越往高端的方向去挑戰(zhàn)。但是最重要的就是用戶最常用的、最能夠解決日常通行習(xí)慣的基本功能，一定要做到好用且安全。現(xiàn)在在路上跑的并不是拼誰(shuí)的智駕更高階，而是更好用，更安全。在往高端的方向上，零跑也會(huì)快速地追趕上去。

Q：現(xiàn)在有很多車企的產(chǎn)品只有在高配的車型上才會(huì)配激光雷達(dá)，我們的 B01 車 12 萬(wàn)就配了激光雷達(dá)，那對(duì)用戶的智駕體驗(yàn)的作用有多大？

曹力：純視覺(jué)是有一定局限性的，如果是加上激光雷達(dá)作為補(bǔ)充的話，在大霧天氣或隧道這種光線受到影響的場(chǎng)景里，都有了安全的保障，而且很多的場(chǎng)景可以做到更加好用、靠譜，這一點(diǎn)非常重要。

Q：有沒(méi)有擔(dān)心過(guò)零跑的產(chǎn)品太過(guò)扎實(shí)，會(huì)大面積進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，對(duì)品牌會(huì)造成相應(yīng)的影響？

朱江明：零跑一定不會(huì)做網(wǎng)約車的市場(chǎng)，我們還是希望做家庭的主流的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品更適合家庭。

Q：之前網(wǎng)上很多網(wǎng)友稱零跑為半價(jià)理想，未來(lái)零跑產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位會(huì)往高端化走嗎，我們以后會(huì)研發(fā)更貴的車嗎，會(huì)向 30-50 萬(wàn)的車發(fā)起攻擊嗎？

朱江明：我們的 D 系列是最高等級(jí)的，有很多的黑科技和創(chuàng)新點(diǎn)，也許是一個(gè)新物種，和原來(lái)的純電、增程是不一樣的產(chǎn)品，也會(huì)搭載一些最新的新技術(shù)，用上業(yè)內(nèi)最好的一些供應(yīng)商品牌的零部件，這是我可以預(yù)告的。我們零跑的 D 系列所有的配置，所有的核心零部件的供應(yīng)商，都是全球頂級(jí)的，所以我們對(duì)整個(gè) D 系列充滿期待。

Q：我們注意到 C 系列的增程在銷量的勢(shì)頭上不如純電的版本，您如何看待增程和電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展的前景？

朱江明：我的觀點(diǎn)是增程以后會(huì)越來(lái)越少，以純電為主，增程作為一個(gè)像充電寶一樣的保障，所以從比例來(lái)說(shuō)的話，類似 DMI 還是一個(gè)比較大的共同的市場(chǎng)，15萬(wàn)以下的增程市場(chǎng)就很難做了，成本的結(jié)構(gòu)比較難，所以它適合 15 萬(wàn)以上相對(duì)比較高端的產(chǎn)品。

大趨勢(shì)來(lái)看，純電的比例肯定會(huì)越做越多，因?yàn)楝F(xiàn)在的電芯也已經(jīng)做得成本足夠低了，現(xiàn)在到了純電三毛每瓦時(shí)的水平，隨著充電的設(shè)施越來(lái)越完善，800 V 的高壓越來(lái)越普及，充電越來(lái)越快，這些趨勢(shì)決定了純電的比例會(huì)越來(lái)越多。

Q：零跑 B01 這款車定價(jià)的歷程是怎樣的？對(duì)手降多少錢的話，您可能會(huì)感覺(jué)有壓力？

曹力：我們是充分地考慮了對(duì)手的情況，我們的定價(jià)的原則并不是光看大家定了多少，有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，而是成本影響價(jià)格，我們由全域自研的整合優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是同級(jí)別市場(chǎng)上最能打的，而且現(xiàn)在國(guó)家不支持大家做降價(jià)內(nèi)卷的動(dòng)作，只要大家都能夠保持合理的定價(jià)，我相信零跑在不虧本的情況下，絕對(duì)是有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

朱江明：零跑不僅是做到不虧本，我們的毛利率還要穩(wěn)步地上升，這是零跑的目標(biāo)。零跑的理念就是以自己的能力，同樣的售價(jià)的產(chǎn)品里面，我們希望能夠做到更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴。我們還是以成本定價(jià)，這個(gè)定價(jià)還是有一定毛利的。但我們一旦定了價(jià)，不會(huì)天天去做優(yōu)惠，價(jià)格要遵循這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格，希望大家不亂價(jià)，這是我們的一個(gè)目標(biāo)。

Q：之前朱總有提到過(guò)零跑要在三年里實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，零跑要如何實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)？

朱江明：首先我覺(jué)得 100 萬(wàn)的目標(biāo)是必須做到的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)車企，如果做不到的話，你就不能生存了。百萬(wàn)輛是生存的一個(gè)基礎(chǔ)，不然會(huì)活得很累。

Q：現(xiàn)在市場(chǎng)這么卷，零跑的定價(jià)又這么低，60 天的付款賬期會(huì)不會(huì)有壓力？

朱江明：在這次國(guó)家推出政策之前，零跑就是 60 天的賬期，零跑是所有的供應(yīng)商里口碑最好的主機(jī)廠之一，我們都是電子自動(dòng)支付，只要時(shí)間到了自動(dòng)支付，不需要人工的干預(yù)。作為一個(gè)客戶來(lái)說(shuō)，你對(duì)供應(yīng)商付錢是義不容辭，是必須遵守承諾的。我們零跑的資產(chǎn)的狀況非常好，到現(xiàn)在為止，零跑是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、整個(gè)財(cái)務(wù)狀況非常良性的公司，同時(shí)我們經(jīng)銷商也是幾乎庫(kù)存最低的。