北京
來源：中國新聞網
中新網成都7月24日電 (記者 劉忠俊)7月24日，新建西寧至成都鐵路(以下簡稱“西成鐵路”)紅原跨G213特大橋連續梁完成最后一方混凝土澆筑，順利合龍，為全線通車奠定基礎。
西成鐵路紅原跨G213特大橋連續梁合龍施工現場。成蘭鐵路公司供圖
作為我國“八縱八橫”高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，西成鐵路起于青海西寧，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。其中，西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，共約170公里，絕大多數路段在海拔3500米左右。
此次合龍的紅原跨G213特大橋全長6035.43米，海拔3623米，地處若爾蓋縣濕地沼澤區，跨越黃河支流熱曲河，是全線控制性工程。“施工中面臨含氧量不足平原60%、晝夜溫差超20℃、全年有效施工期僅5個月的難題。”中鐵十九局西成指揮長袁德明稱，建設者需背負氧氣瓶輪班攻堅，相當于在生命禁區施工。熱曲河作為黃河上游支流，環保要求嚴苛，施工需實現“零污染排放”，對混凝土養護、機械防滲提出極致要求，屬于生態敏感禁區。
成蘭鐵路有限責任公司西成鐵路指揮部指揮長印建文表示，面對凍土與沼澤的雙重困境，項目團隊以鋼絞線反拉預壓技術實現沼澤支架“零沉降”，承載力達極限荷載120%；定制高原抗風掛籃系統配合智能監控，實現梁體毫米級線形控制；創新三級沉淀與低溫混凝土技術，施工廢水凈化后達飲用標準，濕地植被恢復率100%。
據悉，西成鐵路全線建成后，將極大便利沿線群眾出行，加速蘭(州)西(寧)城市群與成渝城市群聯動，促進沿線經濟社會發展。(完)
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