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夏日炎炎，海門區(qū)在建重點(diǎn)交通工程施工如火如荼。7月23日，記者在北沿江高鐵海門北站核心區(qū)看到，深達(dá)29.4米的城際車場(chǎng)預(yù)留區(qū)第五道混凝土支撐全部澆筑完成，工程將轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

海門北站作為空鐵綜合樞紐核心工程，其基坑長(zhǎng)104米、寬166.1米，開(kāi)挖深度達(dá)29.4米，局部達(dá)31.1米，相當(dāng)于10層樓高。施工過(guò)程中，面對(duì)富水粉砂層與淤泥質(zhì)黏土交織的地層情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用五層混凝土支撐體系，以1.2米厚地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)抵御側(cè)向壓力。第五道支撐位于基底上方3.4米處，是基坑安全的關(guān)鍵屏障。“此次混凝土澆筑作業(yè)持續(xù)了10個(gè)小時(shí)，累計(jì)澆筑混凝土達(dá)5.9萬(wàn)立方米。面對(duì)支撐跨度大、承重要求高的復(fù)雜情況，我們施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用8臺(tái)液壓抓斗，搭配24臺(tái)小型挖掘機(jī)，進(jìn)行垂直出土作業(yè)，有效避免了機(jī)械作業(yè)過(guò)程中對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的碰撞，確保了施工安全與質(zhì)量。”中鐵一局滬渝蓉高鐵項(xiàng)目工程部技術(shù)主管曹藝鋒告訴記者。

據(jù)悉，海門北站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)于2026年2月底全面完工，4月啟動(dòng)軌道鋪設(shè)。

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