貴州作為全國唯一沒有平原的省份,境內山川縱橫、溝壑交錯,卻在喀斯特高原上架起了3萬余座橋梁。
萬橋飛架不僅有力見證了貴州大地的發展巨變,更生動折射了黨和國家事業取得的歷史性成就。
在正安縣境內也有一座見證發展巨變的橋梁,不僅是國內首座地錨式單塔斜塔混凝土斜拉橋,還是貴州“橋梁博物館”的代表性工程之一。
今天,“橋”見正安系列欄目第一期,我們走進正安縣芙蓉江大橋。
高空俯瞰芙蓉江大橋,224根斜拉索似一根根琴弦,在芙蓉江上方拉起了一把長354米、高98.5米的“空中豎琴”。
“芙蓉江大橋建設時,是國內首座地錨式單塔斜塔混凝土斜拉橋,按斜塔斜拉橋跨徑世界排名第五,是一座大跨度的斜塔斜拉橋?!敝薪坏?安 管理中心路產維護部專業工程師于浩告訴記者。
芙蓉江大橋作為道安高速路段的重要組成部分,最初設計的卻是修建拱橋。施工建設方在實地調研后發現,修建傳統拱橋的話,在基礎開挖時會對芙蓉江水源保護區帶來較大的環保影響。鑒于此,道安高速項目部決定采取斜拉橋施工,盡量減少對芙蓉江流域的生態環境影響。
“芙蓉江大橋這種塔身傾斜采用塔、墩、梁固結體系,當時是國內同型橋梁首創,并沒有可參考的案例。在經過不斷的修改施工設計方案后,最終設計了塔、墩、梁固結體系,用224根斜拉索拉起跨度170米的斜拉橋。”于浩告訴記者。
芙蓉江大橋不僅因為工程技術創新與美學價值在全國備受關注,這座橋作為貴州省“縣縣通高速”交通布局的重要組成部分,更是架起了正安人的幸福指數——老百姓出行省了時間, 吉他企業 賺了效益,曾經藏在深山的小城,正通過這座橋與世界緊緊相連。
1987年,正安“300娘子軍”南下廣東務工, 閆建平 就在這浩浩蕩蕩的“走出去”的隊伍中。
然而,當年正安“300娘子軍”南下廣東務工時,卻并未選擇經過空間距離更近的芙蓉江,而是選擇從正安的樂儉鎮、土坪鎮,去一趟遵義,需要 5、6個 小時。
“為什么舍近求遠呢?”
“當時的芙蓉江就是天塹,要渡芙蓉江,需要擺渡過河。那時候還沒有大型的渡船,只有當地漁民自己做的小船,我們300個人,沒法過河啊,只能舍近求遠了。” 閆建平 回憶道。
如今,芙蓉江大橋橫跨芙蓉江,拉直了村民通往世界的空間距離, 閆建平 的回憶,也永遠留在了歷史里。
“出去是為了更好的回來?!边@是電影《吉他兄弟》的一句臺詞,也是 正 安吉他工業發展的注腳。
如何“更好的回來”,交通無疑是基石,芙蓉江大橋,成為了正安人返鄉創業的必經之路。這座“空中豎琴”不僅是工程奇跡,更是正安發展的“命運之橋”。
“2013年,那時候的正安沒有通高速,我們運輸進來的設備都只能靠大車運到遵義,再經過小車轉運一次,因為這邊的山路又窄、彎又大,大車根本進不來,這不僅增加了運輸成本,更是增加了運輸時間。”遵義神曲樂器制造有限責任公司總經理鄭傳玖回憶道。
鄭傳玖給記者算了一筆賬,高速路通之前,每把吉他平均運費要5-6塊,高速路通后,大車直接運輸到海關碼頭,每把吉他平均運費降到3元內,時間更是大大節省了。
同樣返鄉創業的遵義貝加爾樂器制造有限公司總經理趙山也深有感觸。
“我們是電商銷售企業,對物流的時效要求很高,我們剛入駐正安的時候,發貨到一線城市需要4-5天,高速路通了,2-3天就能抵達,這大大提升了物流時效,也提振了我們企業的發展信心。”趙山告訴記者。
隨著高速路的通車,便利的交通環境和良好的營商環境,正安縣吉他產業集聚效果凸顯。越來越多的吉他及其配套企業入駐正安,目前,已集聚了144家吉他及其配套企業,形成完整的吉他全產業鏈,產品遠銷全球40多個國家和地區,吉他產業已發展成為正安興業強縣富民的全域產業。
芙蓉江大橋架起的不僅是物理距離,更是正安從交通末梢到產業前沿的跨越。這根“鋼鐵琴弦”奏響的,正是鄉村振興的最強音!
楊媛媛 劉帥俊 孫溢橫(實習)
轉自:微正安
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