7月24日，零跑汽車旗下B系列首款純電轎車——零跑B01正式上市，官方指導價8.98-11.98萬元，提供430km、550km、650km三種CLTC續航版本。這款定位“年輕人高品質智能轎車”的新車，以“續航、駕控、智能、空間、顏值、安全”六大維度的滿配表現，試圖改寫A級轎車市場的競爭規則。

當“12萬級”遇上“滿配”：零跑B01的底氣從何而來？

在10-12萬元價格帶的純電轎車市場中，消費者長期面臨“配置妥協”的困境：要么選擇續航扎實但智能化薄弱的基礎款，要么為激光雷達、高階芯片等配置額外支付3-5萬元。而零跑B01的入場，直接打破了這一潛規則。

以頂配650激光雷達版為例，其11.98萬元的售價，搭載了同級罕見的激光雷達+高通8650芯片（算力200TOPS）、高通8295座艙芯片、后置后驅+6.4秒破百、88%軟包覆蓋率等配置。對比同價位主流車型：

小鵬MONA M03（起售價12.98萬元）：雖主打智能駕駛，但入門版僅配備單目攝像頭+地平線J3芯片（算力80TOPS），無激光雷達；零跑B01頂配的激光雷達+8650芯片組合，成本更高但售價低1萬元。

?比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS EV（起售價9.98萬元）：CLTC續航500km版本售價10.98萬元，無智能駕駛輔助，座艙仍為12.8英寸旋轉Pad（芯片未明確）；零跑B01同等價位提供650km續航+高階智駕+8295芯片，硬件優勢顯著。

大眾ID.3（起售價12.59萬元）：續航550km版本售價14.39萬元，后驅布局但智能化僅達L2級基礎功能，內飾塑料感較強；零跑B01在價格低2萬元的前提下，軟包覆蓋率、座艙交互體驗更優。

過去，10-12萬元預算的消費者往往面臨“續航與智能二選一”“空間與配置二選一”的困境。傳統燃油車與部分新勢力品牌長期依賴“低配走量+高配溢價”的策略，而零跑B01以“成本控制+技術整合”能力切入，直接拉高了A級純電轎車的配置門檻。若銷量超預期，或將迫使競品加速升級同價位產品，推動行業從“價格戰”轉向“價值戰”。

此前，零跑憑借B10，起售價5.99萬元，在10萬元以下市場站穩腳跟；B01的推出，則標志著其向10-15萬元主流市場發起沖擊。通過“雙車戰略”B10+B01覆蓋更廣泛的消費層級，零跑有望在2025年進一步縮小與傳統車企的差距。