7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司的合資合作，全面停止該合資公司的發動機業務運營。

隨著這家在華深耕四十余載的日系車企關閉最后的生產線，三菱徹底退出了中國汽車生產的舞臺。

就在三周前，沈陽航天三菱就已悄然更換招牌，更名為“沈陽國擎動力科技有限公司”。工商信息顯示，三菱自動車工業株式會社等老股東已悄然離場。

一個曾經占據國產車型30%發動機份額的車企，就此揮別全球最大的汽車市場。

1.“國產汽車教父”

三菱的中國故事始于一個技術饑渴的時代。

80年代，當中國自主汽車品牌還在蹣跚學步時，三菱采取了獨特的“先零部件后整車”經營思路，以發動機為鑰匙打開了中國市場的大門。

1997年，中國第一家發動機合資公司沈陽航天三菱正式成立，引入了三菱的發動機技術。次年，三菱汽車在中國成立了第二家發動機合資公司——哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司。

沈陽航天三菱和東安三菱兩大平臺的成立，使得三菱發動機成為眾多中國自主品牌的“心臟”。尤其是在初創階段，包括比亞迪、吉利、長城等在內的車企都曾采購或逆向開發三菱發動機。

“三菱憑一己之力養活了半個國產車圈”，這一業內流傳的說法絕非虛言，其發動機一度占據國產車型30%的份額。截至2024年停產，搭載三菱發動機的國產車已超過700萬臺。

當時中國汽車工業正處于起步階段，技術水平相對落后，急需外界的技術支持。三菱汽車敏銳地捕捉到了這一機遇，順利奠定了“國產汽車教父”的地位。

在發動機領域站穩腳跟后，三菱開始進軍整車市場。上世紀90年代，帕杰羅/V33等進口車型憑借強悍性能，成為公務車市場的“寵兒”。

1996年，北京吉普投產帕杰羅Sport，讓三菱的越野基因深深烙印在消費者心中。2006年，三菱與廣汽集團攜手，在長沙筑起廣汽三菱工廠。2012年，廣汽集團、三菱汽車和三菱商事合資成立了廣汽三菱，整合進口車業務，并成立了銷售公司。

尤其是在歐藍德、勁炫等車型國產化后，迅速俘獲消費者芳心。2018年，廣汽三菱銷量達到14.4萬輛的巔峰。

彼時，長沙工廠投資超50億元，4000多名員工在這里揮灑汗水，一派欣欣向榮的景象。

2.巔峰墜落

轉折發生在2019年，雷諾、日產以及三菱聯盟的內耗如同一場風暴，讓廣汽三菱的發展勢頭戛然而止。

三菱在聯盟中處于邊緣地位，中國區業務長期缺乏獨立決策權，產品規劃反復調整。以至于在2019-2023年間，三菱在中國市場整整5年未推出真正意義上的全新車型，錯失了轉型的關鍵窗口期。

廣汽三菱銷量在2019-2022年分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛。到2022年，工廠產能利用率不到20%，宛如一座空曠的城堡。

2023年3月，廣汽三菱暫停整車生產；10月，三菱汽車宣布完全退出在中國的整車生產。廣汽三菱重組成為廣汽集團全資子公司，長沙工廠則被廣汽埃安以1元象征價接盤。

盡管在中國的整車生產業務走到了終點，但彼時三菱汽車還有發動機業務維持運轉。直到今年7月22日，最后一臺發動機生產線宣告停止。

三菱汽車的黯然離場并非偶然，在電動化轉型的關鍵賽道上，它如同一位遲緩的奔跑者。

當中國新能源車滲透率在2024年突破50%時，三菱卻始終未能推出基于純電專用平臺開發的車型。其末代電動車阿圖柯被市場視為廣汽埃安V的“換標車”，缺乏核心技術競爭力。

與此同時，中國自主品牌發動機技術突飛猛進。奇瑞、一汽、東風等企業自主研發的發動機熱效率持續突破，三菱發動機逐漸失去技術光環。2024年，中國新能源汽車銷量達1158.2萬輛，同比增長39.7%，市場滲透率逼近50%，徹底重塑行業格局。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝指出：“中國車市向電動化加速轉型，同時在燃油車領域，中國品牌的發動機自主研發能力持續提升，讓三菱汽車發動機逐漸邊緣化。”

3.時代落幕

三菱的退場不是孤例，而是日系車整體困局的縮影。

鈴木汽車已先行退出中國市場，轉戰印度等其他區域市場。2024年上半年，豐田、本田、日產等日系車企在華銷量均有不同程度下降，斯巴魯銷量慘遭“腰斬”。

乘聯會數據顯示，2025年6月，日系主流合資品牌在華市場份額僅為12%，同比下降2.3個百分點。在電動智能汽車領域，日系品牌的存在感進一步減弱。

對于日系車企而言，奮力轉型已成為共識，“在中國，為中國”成為日系車企的新口號。

今年以來，廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7、廣汽本田N7、東風本田S7等日系合資純電動車型涌入市場，以越級配置和更低價格尋求突破。部分品牌加速與中國科技企業合作，如華為、小米等，試圖彌補智能化短板。然而，三菱的徹底退場為所有外資車企敲響警鐘：要么全速電動化，要么退出中國市場。

沒有永恒的巨頭，只有順時而變的企業。三菱的離去不僅是一家企業的敗退，更是一個時代的終結，它見證了中國汽車工業從技術依附到自主創新的根本轉變。

三菱教會了中國車企如何制造一臺可靠的發動機，而中國市場的閃電進化，最終反噬了這位啟蒙者。