“Model Y L，金秋見！”許久未有新動作的特斯拉，近日在官方微博官宣了旗下6座SUV新車即將到來的消息。

圖片來源：工業和信息化部網站

7月16日，工業和信息化部在官網公布第397批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，特斯拉純電動多用途乘用車名列其中。信息顯示，該產品為6座車型，車長為4976mm。

國家統計局2024年發布的《中國家庭發展報告》顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調研顯示，30—45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23%，上升至2025年的41%。

伴隨二孩、三孩的家庭用戶增多和消費理念升級，大6座SUV車型成了不少消費者增換購的首選，包括理想、蔚來、領克、騰勢等品牌紛紛布局這一細分市場。僅在2025年，就有十余款6座車型上市。

一直以來，特斯拉以“顛覆者”姿態聞名。在經歷了一段時間的產品靜默期后，Model Y L終于為特斯拉在中國市場的產品線注入新活力。而原本就競爭激烈的純電六座SUV市場，也將迎來一場更為殘酷的“貼身肉搏”。

激戰六座市場

自2019年理想汽車交付理想ONE以來，空間充裕、適配家庭用戶的6座新能源SUV逐漸成為市場熱門。

如今，問界、蔚來、長城等多家車企都已布局該細分領域，推出了各自的代表性車型。在這類產品的選購考量中，第三排的空間表現、乘坐舒適度以及智能科技配置，已然成為消費者重點權衡的核心指標。

圖片來源：特斯拉

Model Y L定位介于Model Y和Model X之間，較現有Model Y長度增加近18公分，軸距增加了15公分，為全輪驅動車型。新車型具有超長續航、超大空間和更高級的內飾，是一款大六座豪華純電SUV，新車型計劃最早第三季度上市，預估售價為40萬元左右。

“7座車型第二排3個座位不方便上下車，且限制了第三排腿部空間。”吳先生是一位二胎奶爸，他向中國新聞周刊表示，相較于7座車型內部空間的局促，大6座更符合其家庭用車需求。作為國內第一批特斯拉Model Y車主，吳先生此前陸續關注過理想與蔚來的相關車型，對于6座版本Model Y L很有興趣。

對于特斯拉六座車型（Model Y L）的到來，理想與蔚來方面也分別做出回應。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間SUV的純電時代已經到來。蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐直言：“六座SUV市場下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣了，純電趨勢越發凸顯。”

根據蔚來方面提供的信息，樂道L90將于7月31日正式上市。作為一款車長超過5.1米、軸距超過3.1米，并且標配85度電池的大三排純電SUV，樂道L90的預售起步價27.99萬元，而如果采取電池租用方案購買，這輛車的起售價僅為19.39 萬元，不到20萬元。

理想汽車CEO李想表示：“值得尊重的六座純電SUV來了，關注20萬—30萬元價位的六座純電SUV用戶可以期待一下。”同時，他也透露了理想汽車即將發布的新車型理想i6的相關信息。而同為6座車型的理想i8將于7月29日上市。作為理想汽車的首款純電SUV，理想i8背負了理想打開純電市場的重任。在配置方面，理想i8進一步強化了“冰箱彩電大沙發”的豪華體驗。

面對Model Y L的到來，問界、騰勢、領克等品牌也各有籌碼：問界M8純電版計劃8月上市，其華為ADS 3.0智能駕駛系統與增程/純電雙版本布局，或將吸引對智能化需求強烈的用戶；騰勢N9則以“豪華大六座”為賣點，依托比亞迪的三電技術和騰勢的品牌溢價，試圖在30萬—40萬元區間建立壁壘；領克900則在裝載能力上有突出表現。基于SPA Evo大型電混架構打造，其5240mm的車長、3160mm的軸距以及6.16㎡的寬敞內部空間，配合88.2%的同級領先得房率，可以做到在全家6人出行的同時，仍能收納1個28寸、1個24寸、2個20寸行李箱，同時保證第三排乘客擁有13cm的腿部空間。

特斯拉又一“王炸”？

特斯拉的產品實力向來不容小覷。

7月21日，特斯拉官方宣布，旗下Model 3車型全球銷量已突破300萬輛，且連續7年蟬聯全球純電轎車銷量冠軍。而在國內，特斯拉Model Y自上市以來始終居于銷量榜領先位置。在剛剛過去的6月，Model Y單月銷量就達44848臺。包括小米、小鵬、蔚來等在內的眾多車企，也一直將特斯拉Model Y視為對標對象和超越的目標。

圖片來源：特斯拉

根據7月24日特斯拉發布的2025年第二季度財報，其第二季度營收達225億美元（約1609億元人民幣）。2025年第二季度的全球交付總計超38.4萬輛。乘聯會數據顯示，特斯拉上海超級工廠第二季度交付量為19.1萬輛，較一季度環比增長10.98%；其中6月國內銷量為6.1萬輛，創下二季度單月最高國內銷量。尤其值得注意的是，特斯拉上海超級工廠Model 3、ModelY年產能超95萬輛，不僅在中國取得不俗成績，更成為全球的出口中心，支撐特斯拉全球市場擴張。

不過，特斯拉中國雖然在Model 3和Model Y兩款車型上取得了不俗的成績，但產品線的單一和更新換代的緩慢也使其出現增長瓶頸。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛同比下降約5.4%；市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。

值得注意的是，特斯拉曾在美國市場針對Model Y推出過7座版車型——通過在原有5座布局基礎上增加第三排座椅，試圖覆蓋家庭用戶的多場景需求。然而，這一嘗試并未得到廣泛的市場認可。一方面，選裝第三排座椅的價格高達3000美元（約合人民幣2.1萬元），遠超同級別車型的選裝成本；另一方面，受限于Model Y的車身尺寸（車長約4.75米），新增的第三排座椅空間有限，實際乘坐體驗更接近 “應急備用”，遠未達到家庭用戶對舒適性的基本要求。

而此次即將推出的Model Y L，車身長度預計增加至4.9米以上，軸距也將同步拉長，是對家庭用戶 “大空間+多座位”需求的再次回應，也意味著特斯拉對這一細分市場的態度從“試探”轉向“深耕”。

有消息稱，Model Y L將率先在中國市場發售，并計劃在此后引入全球其他市場。該車型將成為特斯拉上海工廠制造的旗艦車型，進一步鞏固特斯拉在中國市場的地位。

這一次，特斯拉能否復刻Model Y的成功，再次改寫細分市場格局？

作者：劉珊珊

編輯：鄭宇