“在 A+級電動轎車的細分市場，我覺得 B01一定會占有一席之地?！痹?月24日零跑B01上市活動結(jié)束后的群訪環(huán)節(jié)，零跑汽車董事長朱江明說道。朱江明敢說出這句話的第一個底氣，就是B01足夠有誠意的價格。

零跑全新車型B01共推出三種續(xù)航共六款版本，售價為8.98萬-11.98萬元。其中，搭載激光雷達的兩個版本車型，售價分別為11.38萬元和11.98萬元。在其他品牌還把激光雷達當作高端車型專屬配置的時候，零跑直接將激光雷達版車型價格拉入了12萬元以內(nèi)。除了最低配的430舒享版要到9月份開始才交付外，其余5個版本上市即交付。

零跑汽車高級副總裁曹力表示，這一定價充分地考慮了對手的情況，同時也遵循了零跑一直以來的成本定價邏輯?！拔蚁嘈盼覀円勒者壿嬤M行定價，絕對是同級別市場上最能打的，所以我們不怕友商還能夠拿得出什么價格的優(yōu)惠?！辈芰φf道。朱江明還進一步補充道，B01的這一定價還是能夠有一定的毛利。

“所以主流的轎車，特別是10萬出頭的轎車是非?？简炣嚻蟮墓αΓ瑳]有短板這是B01最大的亮點?！辈芰φf道。其表示，在同級別市場，零跑B01空間大、操控好、續(xù)航長、智能化出色，是一款解決大家剛需和痛點的大眾化產(chǎn)品。

朱江明還用“半價Model 3（參數(shù)丨圖片）”來形容B01。而在整場發(fā)布會上，零跑方面還多次將B01與Model 3進行比較。首先在空間方面，B01定位為緊湊型轎車，長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，通過CTC2.0 Plus電池底盤一體化、后翻轉(zhuǎn)電機、27合1超級集成熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的86%得房率。B01后排腿部空間為932mm、后排肩部空間為1409mm，車后備廂還有460L常規(guī)空間+70L下沉式儲物區(qū)。作為對比，Model3后排腿部空間為89mm、后排肩部空間為1374mm。

與此同時，在B01上，零跑還罕見地宣傳起了操控。B01采用后置后驅(qū)布局，搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速時間僅需6.4秒；還采用前麥弗遜與后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并聯(lián)合中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調(diào)校。朱江明稱，B01是零跑有史以來操控感最好的車型。

在B01上，零跑也將智能化配置拉滿。其搭載車內(nèi)配備的8.8英寸全液晶儀表盤+14.6英寸2.5K高清中控屏，內(nèi)置高通8295車機芯片，匹配Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統(tǒng)，還集成了集成DeepSeek+通義千問的AI語音大模型雙引擎。而中控臺區(qū)域沒有物理按鍵，相關(guān)功能均通過中控屏或語音操作。在配置方面，新車將提供前排座椅通風/加熱、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)以及全景天幕等功能。

在智能駕駛方面，零跑B01中低配車型是純視覺方案；兩個激光雷達版車型配有一顆激光雷達和27顆高精度感知硬件，配合高通 8650 芯片，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助等功能等26 項輔助駕駛功能。作為對比，秦L EV和小鵬 MONA M03全系均為純視覺方案。

在續(xù)航方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km，可以覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。同時，B01支持快充，從30%-80%電量用時約18分鐘，百公里電耗低至11.4kWh。除售價僅8.98萬元的440舒享版外，B01這一續(xù)航水平要明顯優(yōu)于比亞迪秦L EV（470km-545km）和小鵬 MONA M03（502km-620km）

雖然整場發(fā)布會，零跑拉著B01與Model3相比，但實際上，B01真正的對手還是目前賣得最好的MONA M03、秦PLUS 新能源和秦L EV這三款車。對比之下，秦PLUS 新能源和秦L EV的兩款車的優(yōu)勢在品牌知名度和龐大的用戶基礎(chǔ)；MONA M03依靠小鵬，智駕表現(xiàn)會更出色，并且已經(jīng)成為細分市場的TOP1。而B01的優(yōu)勢在于純電續(xù)航更長、智能化等硬件配置要更高、性價比會高。這也使得B01有了從這三款熱門產(chǎn)品中突圍的可能。

朱江明表示，B01在預(yù)售階段的訂單表現(xiàn)，要好于其他幾款車，并且高配版本占比更高，但其并未透露具體的數(shù)字。根據(jù)此前零跑公布的數(shù)據(jù)，B01開啟預(yù)售48小時，就收獲了超3萬訂單。

對于B01的銷量預(yù)期，朱江明表示，當然是越多越好。在其看來，零跑的產(chǎn)品特點是慢熱型。其以C11、C01、C16和B10舉例，這四款產(chǎn)品在初期銷量并不會一下拉起來，而是隨著產(chǎn)品交付和口碑，銷量循序地爬升?！拔覀兿嘈臖01有這么好的產(chǎn)品力，我們相信一定會成為零跑在市場上的一個非常有競爭力的主角?！敝旖髡f道。

今年是零跑的產(chǎn)品大年。在4月份，零跑推出了全新車型B10;后續(xù)零跑又接連推出C10、C16和C11三款C系列主力車型的煥新。按照計劃，年內(nèi)零跑還將推出B系列的第三款車型——B05。根據(jù)已曝光的諜照來看，B05是一款運動型掀背車，也會提供激光雷達版本車型。此外，朱江明還透露，D系列首款車型將會在10月份的慕尼黑車展上亮相，作為零跑最高端的產(chǎn)品序列車型，這款車江湖搭載零跑造車十年來的許多黑科技。

在密集的產(chǎn)品投放下，今年以來零跑銷量節(jié)節(jié)攀升。在6月份，零跑交付量達到了48,006輛，同比增長超138%，創(chuàng)歷史新高，并且連續(xù)四個月位居新勢力領(lǐng)先地位。今年上半年，零跑累計交付達221,664輛。此次B01的推出，將推動零跑銷量繼續(xù)沖高，向年銷50萬輛的目標發(fā)起沖擊。

從更長遠的目標來看，朱江明表示，零跑在未來三年達到年銷百萬的目標?！澳阆胍谛袠I(yè)內(nèi)生存的話，百萬輛是生存的一個基礎(chǔ)，不然會活得很累。如果是五六十萬的話，還是在掙扎的邊緣，有時候還可以勉強地存活，所以百萬是作為任何車企生存的基礎(chǔ)，如果是做不到這個目標的話，就沒有了生存的基礎(chǔ)。”朱江明說道。