一邊是紅磚老廠房、歷經風霜的舊船塢和高聳的龍門架，一邊是吃得到的煙火氣、喝得出的文藝氛圍、玩得起的青年創業平臺。

江門船廠白天是工業風“露天博物館”，夜晚是年輕人“潮玩夢工廠”。江風裹著咸腥和咖啡香，穿過鉚釘鋼板改造成的書店，掀動一頁頁關于遠航的舊夢。

周華東 攝

江門，這座位于珠江三角洲西岸的城市，素有“中國僑都”之稱，其工業發展歷程如同一部濃縮的中國近現代工業史。而在江門的工業版圖中，江門船廠無疑是最具代表性的地標之一。

作為江門市最早的現代化造船廠，從1954年建廠至今，歷經70余年的風雨洗禮，從傳統造船基地到現代船舶制造企業，再到文化產業創意園的華麗轉身，它的每一次蝶變都深深烙刻著江門工業發展的時代印記，折射出江門工業輝煌的歷史。

江門船廠。李樣尊攝 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

歷經船舶制造業的黃金時代

根據《江門志》記載，清末時期，在江門河上游東炮臺段，有1家萬源船廠，專門修造農艇。5年后，增設1家佑源船廠。爾后，私人辦的船廠在江門河南岸的上沙、中沙、下沙、文昌沙及東炮臺地段陸續出現。1938年，江門河南岸的修造船廠發展到30家，其中位于文昌沙的廣協祥船廠規模最大，而它正是江門船廠的前身。

資料圖片。來源《廣東造船》1994年第2期 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

1954年，廣協祥船廠被政府接收，改為全市第一家地方國營船廠，取名“江門造船廠”。江門船廠選址于江門水道南岸，廠區河岸線約1公里，這為日后船廠的發展壯大提供了得天獨厚的地理條件。初創時期的船廠條件極為簡陋，據《江門市地名志》記載，當時“只有18名職工，兩個舊泥塢及一小茅棚”。

作為廣東省航運船舶工業公司屬下的主要船廠之一，江門船廠在計劃經濟時代承擔著重要的船舶制造任務。這一時期，船廠主要生產內河航運所需的各類船只，為廣東省乃至華南地區的水運交通發展作出了重要貢獻。

資料圖片。來源《廣東造船》1994年第2期 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

1959年3月27日，江門船廠首次制造一艘44.1千瓦鋼質內河拖輪交付使用，結束了江門不能制造鋼質船舶的歷史。同年7月，江門造船廠更名為廣東省航運廳江門船舶修造廠，建成金屬加工、鑄造等生產車間，具備修理、加工、安裝船舶動力機械設備的能力。

資料圖片。來源《廣東造船》1994年第2期 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

到改革開放前夕，江門船廠已從最初的小作坊發展成為占地17萬多平方米，生產能力進一步提高，建造出大批內河客船、貨船等。

資料圖片。來源《廣東造船》1994年第2期 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

改革開放激活了中國經濟，船舶制造業迎來了春天，江門船廠進入生產高峰期。1979年，江門市共有修造船單位4家，全年造船工業總產值1569.76萬元，其中江門船廠占87.15%。

這一時期，船廠積極引進先進技術，擴大生產規模，提升產品質量，逐步從單一的內河船舶制造向多元化、高附加值的船舶產品轉型，開啟了它的黃金時代。

20世紀80年代，江門市造船工業開始向香港市場出口船舶，首次為香港商人建造4艘1200噸級躉駁船。1983年，江門船廠吸收、消化國內外先進生產技術，設計建造2艘750噸級散裝水泥駁船投入香港市場，填補廣東省造船工業的一項空白，獲得廣東省新產品設計三等獎。同時，船廠設計制造功率312.38千瓦的鋼質沿海拖輪榮獲國家優秀新產品金龍獎。

進入20世紀90年代，船廠技術能力進一步提升，江門船廠為香港制造了10多艘2500多馬力功率的拖船，這也是當時香港最大的拖船。

從造船基地到文創園區的華麗轉身

20世紀90年代末，江門船廠乃至廣東船舶制造業經營效益不理想。廣東各地紛紛發展家電、五金等新興產業，船舶制造業告別興旺階段，加上江門河道狹窄及橋梁限制了所造船只的規模，載重超過5000噸的船舶無法在江門河下水，嚴重制約了江門船廠的發展。

1999年，廣東天健集團全資收購原江門船廠，改制成立廣東江門船廠有限公司，改制后致力于船舶制造和鋼結構工程項目開發和拓展，讓船廠重新煥發生機和活力。

其中，鋼結構工程產品提供給臺山發電廠、香港迪士尼樂園、澳門漁人碼頭等大工程項目，曾建造過“珠水明珠”“花城明珠”“信息時報號”“金舫號”等游船。

2006年1月16日，由江門船廠建造的廣東省第一艘仿古機動木殼帆船——“南海神?廣州日報號”正式下水，該船船長48米、寬12.8米、排水量達625噸，總投資1400余萬元，也是全國第一艘有風帆的現代游船。

進入21世紀后，隨著全球造船業格局的變化和國內產業結構的調整，傳統造船業面臨嚴峻挑戰。與此同時，江門市整體工業結構也在發生深刻變化。傳統制造業比重逐步下降，新興產業和服務業快速崛起。

作為江門工業歷史見證的江門船廠，面臨著如何適應新時代要求的重大抉擇。廠區內那些建于20世紀50年代的船塢、鍛造車間等工業設施，雖已被列入第三批全國文物普查不可移動文物名錄，但在經濟功能上已難以滿足現代造船業的需求。

江門船廠戶外博物館。謝杰華攝 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

2015年，江門市公布的《蓬江、江海中心城區工業遺產保護規劃》將江門船廠認定為三級工業遺產，明確了其歷史價值和文化意義。這一認定不僅為船廠的保護提供了政策依據，也預示著其未來發展可能的新方向——從工業生產空間轉向文化記憶載體。

2016年，江門船廠迎來了其發展史上最具革命性的轉變。在江門市政府的規劃指導下，這座有著62年歷史的造船基地開始了向文化產業創意園區的華麗轉型，這一過程不僅重塑了船廠的物理空間，更重新定義了它的社會功能和城市價值。

與簡單的推倒重建不同，改造工程特別注重保留船廠的工業風貌和歷史記憶。改造后的園區被命名為“江門船廠1954文化產業創意園”，既點明了其歷史淵源，又昭示了其文化定位。園區巧妙地將工業元素與現代設計相結合，如保留的船塢成為最具標志性的景觀，銹跡斑斑的機械設備轉化為藝術裝置，老廠房變身為創意工作室和展覽空間。

2015年，江門市公布的《蓬江、江海中心城區工業遺產保護規劃》將江門船廠認定為三級工業遺產。 通訊員 江海區文廣旅體局 供圖

華燈初上，來到位于江海區的江門船廠，工業韻味與青春氣息撲面而來。這里聚集了復古文化體驗館、咖啡館、文創店等多種業態，并經常舉辦年輕人市集、音樂派對，這里連片整體改造升級后煥發新的活力，成為年輕人創業就業的新天地。

來源：南方+ 記者 張泳渝 通訊員 江海區文廣旅體局

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