最近科技圈有個大新聞，特斯拉 CEO 馬斯克在財報電話會議上透露，計劃將無人駕駛出租車（Robotaxi）拓展至美國多個州、歐洲市場，還對中國市場表現出濃厚興趣，揚言今年年底，美國一半人口都能用上這服務，野心勃勃的他，更是早早把目光瞄準了咱們中國。這消息一傳出，瞬間引發行業內外熱議，馬斯克為啥這么急著把無人駕駛出租車推進中國市場呢？背后到底藏著哪些商業考量？今天咱們就來好好掰扯掰扯。

一、特斯拉的 “銷量焦慮”，中國市場成 “救星”

先看看特斯拉的業績情況，今年二季度，全球電動車市場競爭愈發激烈，特斯拉銷量受挫嚴重，可唯獨中國市場逆勢上揚，上海超級工廠交付量達 191720 輛，創下歷史新高，占全球產量近半壁江山，二季度在華交付量占全球銷量 34%，相當于每賣三輛特斯拉，就有一輛被中國消費者收入囊中。

但這座 “堡壘” 如今也面臨挑戰，上半年特斯拉在華累計銷量 26.34 萬輛，較去年同期下降 5.4%，市占率從 2020 年 15% 的峰值萎縮至 7.6%。中國本土新能源車企發展迅猛，極氪、小鵬、智己等紛紛推出 800V 高壓平臺車型，激光雷達成為標配，智能座艙體驗更是遠超特斯拉。在智能駕駛領域，華為、小鵬等已躋身第一梯隊，價格還更親民。

二、數據 “大胃口”，中國路況是 “絕佳飼料”

搞自動駕駛技術，數據就是 “命根子”，海量、多樣的數據能不斷優化算法，提升自動駕駛系統的安全性與可靠性。中國擁有世界上最大的汽車市場，道路環境極為復雜，城市道路擁堵、鄉村路況多變、交通參與者類型豐富，這些獨特場景能產生大量寶貴數據，對特斯拉自動駕駛技術迭代至關重要。

目前特斯拉在中國保有量超 170 萬輛，若這些車都能參與到無人駕駛出租車服務中，收集的行車數據將呈指數級增長。要知道，特斯拉引以為傲的完全自動駕駛系統（FSD）發展離不開大量真實路況數據支撐，截至 2024 年第一季度，FSD 真實路況總里程達 12.5 億英里（約 20 億公里），但距離馬斯克所說質變節點 60 億英里還有差距。

三、共享經濟 “新蛋糕”，挖掘出行市場潛力

共享出行在國內發展得如火如荼，網約車、共享單車早已融入大眾生活，改變人們出行方式。特斯拉推出無人駕駛出租車，本質也是共享經濟模式的創新延伸，想在出行市場這塊大蛋糕中切下更大一塊。

與傳統網約車相比，無人駕駛出租車優勢明顯。一方面，節省人工成本，司機費用是網約車運營成本大頭，Robotaxi 去掉這部分支出，長期來看可大幅降低運營成本，實現更高利潤空間。馬斯克預測，隨著規模鋪開，無人駕駛出租車出行成本有望從 1 美元 / 英里降至 0.28 美元 / 英里。

當下，中國消費者對出行品質、效率要求越來越高，對新鮮事物接受度也高，為無人駕駛出租車提供廣闊市場空間。據如祺出行數據，2024 - 2030 年中國無人駕駛出租車市場年均復合增長率將達 247.7%，2030 年市場份額有望達 4880 億元。特斯拉此時入局，搶占先機，有望在這潛力巨大的市場中收獲豐厚回報。