山東路是山東交通網(wǎng)中的一個(gè)美稱，以往說山東路都是說山東高速路網(wǎng)優(yōu)秀，而現(xiàn)在說山東路已包括說山東高速鐵路網(wǎng)優(yōu)秀了。

確實(shí)，近些年，山東對于高速鐵路規(guī)劃建設(shè)是相當(dāng)重視的，而且在建設(shè)上也是相當(dāng)給力的，甚至不少高鐵采用全資建設(shè)，就是為了加快建設(shè)更多高鐵，讓山東高速鐵路網(wǎng)更為優(yōu)秀。

付出就有回報(bào)，山東當(dāng)下不僅有著優(yōu)秀的高鐵路網(wǎng)，而且還將迎大豐收，2026-2028年有三條南北高鐵大通道建成通車，這只是對山東在建多條高鐵的一個(gè)總結(jié)。

2026年將建成通車的高鐵為雄商高鐵！

雄商高鐵是我國京港高鐵的重要組成，南北向從山東西部穿過，對于魯西高鐵網(wǎng)布局是相當(dāng)利好的，極大提升魯西多市對外的便捷溝通效率，就拿山東西南的菏澤來說，這座城市南下長三角真的太憋屈了，菏澤離商丘和徐州兩大鐵路樞紐城市都是較近的，按理說南下長三角很順的，但從高鐵車次安排來看，菏澤南下長三角竟然要從日照繞一圈，再從蘇北、蘇南都繞一下，然后才能到達(dá)長三角的核心城市——上海，如此線路不僅不高效，而且費(fèi)用還很高，菏澤百姓選擇這樣的線路出行是相當(dāng)少的。

不過有了雄商高鐵就不一樣，可實(shí)現(xiàn)菏澤便捷溝通商丘，到商丘后，再想去往長三角，那車次可多了。

雄商高鐵的建設(shè)也是較順利的，如今已完成了大部分建設(shè)任務(wù)，報(bào)道表示會在2026年9月建成通車。

2026-2027年建成通車的高鐵為濱州至棗莊高鐵！

濱州至棗莊高鐵其實(shí)是由濟(jì)濱高鐵和濟(jì)棗高鐵組成，是山東中部的一條南北向大通道，不僅有助于山東南北溝通，而且還有助于提升濟(jì)南的省會首位度，因此，山東是相當(dāng)重視濱州至棗莊高鐵的建設(shè)，甚至大部分建設(shè)資金是由山東出的，就是為了加快落實(shí)濱州至棗莊高鐵。

正因?yàn)槿绱耍M(jìn)展也是較為不錯(cuò)的。濟(jì)濱高鐵已完成大部分建設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)會在2026年建成通車，而濟(jì)棗高鐵正在全力推進(jìn)關(guān)鍵性工程，沖刺2027年建成目標(biāo)奮進(jìn)中。

2027-2028年建成通車的高鐵為京滬高鐵二線！

京滬高鐵二線即京滬高鐵輔助通道，又一條溝通京津冀和長三角的高鐵，而處于中間的山東自然要更利用好這條高鐵，甚至在濰坊還弄了一個(gè)大大的濰坊彎，更是弄了一個(gè)小尾巴，即京滬高鐵二線青島聯(lián)絡(luò)線，如此做到了對山東中東部地區(qū)的極好覆蓋，當(dāng)然了作為一條貫穿山東南北的大通道，京滬高鐵二線對于山東南北的溝通也起到了很大的作用，這樣的高鐵是相當(dāng)值得山東期待的。

在建設(shè)上，京滬高鐵二線涉及的相關(guān)路段是分段建設(shè)的，也會分段建成通車，其中京滬高鐵二線津?yàn)H段預(yù)計(jì)2027年建成通車，京滬高鐵二線濰宿段與京滬高鐵二線青島聯(lián)絡(luò)線同步建設(shè)的，預(yù)計(jì)會在2028年建成通車。

不難看出，有了以上三條南北高鐵大通道，可極大地優(yōu)化山東高鐵網(wǎng)，不僅利好山東境內(nèi)各市間的聯(lián)通，而且還有助于山東對外溝通，這既提升了山東百姓高鐵出行的滿意度，而且還讓山東路美名再遠(yuǎn)揚(yáng)。