某車企剛說要給國足投 7500 萬，才過 5 天就把錢收回去了，這事兒是不是挺讓人納悶？好好的贊助，怎么就說停就停了呢？

要我說，這事兒還得從國足自己身上找原因。你看啊，國足這幾年的成績是真拿不出手。去年六月輸給世界排名 155 位的印尼隊，直接跟 2026 年世界杯說拜拜了。之后的東亞杯，又連輸韓國、日本，兩場球一個球都沒進(jìn)。就這成績，球迷能不氣嗎？

而且場外事兒也不少，李鐵、陳戌源這些前足協(xié)的人接連出事，大家對國足的印象早就跌到谷底了。以前圍著國足轉(zhuǎn)的贊助商，這幾年走了一大半。2019 年還有 8 家主要贊助商，現(xiàn)在就剩 3 家，贊助費少了快一半。耐克合作十年，到期也不續(xù)了，中國平安、青島啤酒這些也都撤了。國足的商業(yè)價值，那是肉眼可見地往下掉。

所以某車企一宣布贊助，網(wǎng)友們的火氣就上來了。有人直接說，敢贊助國足，以后堅決不買它家車。還有人建了 “贊助商黑名單”，去電商平臺給相關(guān)品牌刷差評。大家憋了太久了，國足這十幾年，世界杯預(yù)選賽一次沒成，國際排名跌到 32 年來最低的 98 位，拿著高薪還踢不贏球，誰能受得了？不過也有網(wǎng)友覺得不對勁，說可能是某車企的競爭對手在背后搞鬼。雇點水軍煽動一下球迷情緒，既能讓某車企吃癟，又能讓中國足球少個支持青訓(xùn)的幫手，簡直是一石二鳥。

可不管是啥原因，贊助一停，受傷的還是中國足球。本來這筆錢有三成要花在青訓(xùn)留洋上，足協(xié)都打算送 20 個年輕球員去比利時、葡萄牙的二級聯(lián)賽，某車企出六成費用，現(xiàn)在大概率黃了。要知道，去年全國注冊的青訓(xùn)球員才 8.3 萬，還不到日本的五十分之一，青訓(xùn)本來就難，這下更難了。

想請個好教練，預(yù)算被壓到 1600 萬一年，還沒比亞迪之前承諾的一年贊助多。有些俱樂部更慘，連包機(jī)都取消了，球員住宿也從五星酒店降到了快捷連鎖。

現(xiàn)在國足就陷入了個死循環(huán)：成績差沒人贊助，沒人贊助就更難進(jìn)步。要想打破這個循環(huán)，國足得先爭點氣。好好踢球，把成績提上去，把形象整頓好，讓球迷看到希望。球迷呢，也不妨少點戾氣，多關(guān)注下青訓(xùn)這些長遠(yuǎn)的事兒。說不定哪天，國足真能給咱們帶來驚喜。