零跑B01作為一款全新推出的緊湊型純電轎車,憑借其極具競爭力的價格和越級配置,正在10萬級市場掀起一場“技術(shù)平權(quán)”革命。僅售8.98萬起,直接對標(biāo)比亞迪秦(參數(shù)丨圖片)PLUS EV等老牌選手,但通過激光雷達(dá)、8295芯片、650km續(xù)航等高端配置的下放,實現(xiàn)了對傳統(tǒng)同級車型的降維打擊。從產(chǎn)品力來看,零跑B01不僅在智能化、續(xù)航和動力表現(xiàn)上全面領(lǐng)先,更以“半價Model 3”的姿態(tài),重新定義了該價位段純電轎車的價值標(biāo)準(zhǔn)。
首先從核心的三電技術(shù)來看,零跑B01提供了550km和650km兩個續(xù)航版本,均采用高密度磷酸鐵鋰電池,能量密度達(dá)180Wh/kg,配合0.197cd的超低風(fēng)阻系數(shù),使得其續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超比亞迪秦PLUS EV的420-510km和小鵬MONA M03的502-620km。更關(guān)鍵的是,零跑B01的快充效率僅需18分鐘即可完成30%-80%補能,而秦PLUS EV需要35分鐘,小鵬M03則需要25分鐘,這意味著零跑B01在長途出行時的充電體驗更加高效。此外,全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)有效緩解了冬季續(xù)航衰減問題,而比亞迪秦PLUS EV在這一方面則相對保守,僅在高配車型上提供類似功能。
動力方面,零跑B01全系采用后驅(qū)電機布局,百公里加速僅需6.4秒,與特斯拉Model 3后驅(qū)版的6.1秒極為接近,而比亞迪秦PLUS EV的零百加速為7.6秒,小鵬MONA M03則為7.4秒。后驅(qū)設(shè)定不僅帶來更靈活的操控表現(xiàn),還讓車輛在高速過彎時擁有更好的循跡性。底盤調(diào)校上,零跑B01采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架,并由Stellantis團隊參與調(diào)校,使得其濾震表現(xiàn)和車身穩(wěn)定性優(yōu)于采用非獨立后懸的小鵬MONA M03,同時也比秦PLUS EV的底盤更具韌性。
智能化是零跑B01最突出的優(yōu)勢之一。它搭載了高通8295芯片,算力達(dá)30TOPS,是同級主流8155芯片的兩倍,配合14.6英寸2.5K高清中控屏,操作流暢度遠(yuǎn)超比亞迪秦PLUS EV的DiLink 4.0系統(tǒng)(基于高通690芯片)。更令人驚喜的是,零跑B01頂配車型配備了激光雷達(dá),結(jié)合27個高精度感知硬件,可實現(xiàn)高速NOA自動變道、城市記憶泊車等高階輔助駕駛功能,而秦PLUS EV僅提供基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛,且缺乏激光雷達(dá)支持。在語音交互方面,零跑B01整合了DeepSeek和通義千問雙AI大模型,不僅能執(zhí)行常規(guī)指令,還能回答復(fù)雜問題,相比之下,比亞迪的語音系統(tǒng)在響應(yīng)速度和語義理解上仍顯滯后。
空間實用性上,零跑B01的車身尺寸為4770×1880×1490mm,軸距2735mm,雖然定位A級車,但得房率高達(dá)86%,后排腿部空間接近B級車水準(zhǔn)。相比之下,秦PLUS EV的軸距為2718mm,后排腿部空間僅一拳三指,且后備廂高度受電池組影響,實用性稍遜。零跑B01的后備廂容積達(dá)460L,地臺低矮,可輕松容納兩個24寸行李箱加一輛嬰兒車,而秦PLUS EV的后備廂在放置大件物品時需斜放,便利性稍打折扣。
在座艙健康方面,零跑B01采用竹炭纖維面料、低氣味水性阻尼片等環(huán)保材質(zhì),實現(xiàn)了“零甲醛”座艙,這一標(biāo)準(zhǔn)甚至向沃爾沃看齊。而比亞迪秦PLUS EV雖然也注重車內(nèi)空氣質(zhì)量,但在材質(zhì)選擇和環(huán)保認(rèn)證上并未達(dá)到同等水平。此外,零跑B01的NVH表現(xiàn)也優(yōu)于秦PLUS EV,高速行駛時風(fēng)噪和胎噪控制更佳,而秦PLUS EV在時速超過80km/h后噪音明顯,需調(diào)高音樂音量才能覆蓋。
價格政策上,零跑B01的預(yù)售策略極具侵略性,起售價10.58萬元比秦PLUS EV低4000元,且提供99元抵2000元、老用戶增購補貼4000元等權(quán)益。考慮到零跑B01在續(xù)航、智能化、動力等方面的全面領(lǐng)先,其性價比優(yōu)勢更為突出。而比亞迪秦PLUS EV雖然憑借品牌認(rèn)知度和成熟的混動系統(tǒng)占據(jù)市場,但在純電領(lǐng)域的競爭力已逐漸被零跑這樣的新勢力超越。
綜合來看,零跑B01以“技術(shù)普惠”為核心,將20萬級車型的配置下放至10萬級市場,不僅挑戰(zhàn)了比亞迪秦PLUS EV的統(tǒng)治地位,更重新定義了該價位段消費者的購車標(biāo)準(zhǔn)。對于追求長續(xù)航、高階智駕和駕駛樂趣的用戶來說,零跑B01無疑是比秦PLUS EV更值得考慮的選擇。而隨著正式上市價格的進(jìn)一步下探,這款車極有可能成為2025年純電轎車市場的最大黑馬。
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