洛克希德·馬丁公司首席執行官吉姆·泰克萊特再次呼吁大幅增加對F-35 第五代戰斗機項目的投資，以整合能夠彌合戰斗機能力與目前正在開發的第六代 F-47能力之間差距的技術。

Taiclet 表示，F-35“在很大程度上將長期存在”，并補充說它是“目前（美國）唯一在生產的第五代戰斗機，并且已經在戰斗中證明了自己。因此，我們將繼續與我們的盟友和我們的美國客戶一起交付這些飛機。

他提到了 F-35 最近在以色列和美國對伊朗的高強度行動中的作用，這對這款戰斗機來說是一次比以往任何戰斗都更加艱苦的戰斗測試。作為迄今為止 F-35 的最大客戶，美國空軍目前接收這架飛機的速度僅為之前預期的一小部分，采購率保持在每年 48 架左右，預計到 24 財年將降至僅 2026架戰斗機。

美國海軍 F-35C

人們對 F-35 計劃的未來提出了質疑，因為中國和美國似乎都準備將其戰斗機機隊推向第六代時代。中國成為世界上第一個推出第六代戰斗機的國家，12 月 26 日發布的視頻展示了兩個此類項目的飛機處于高級原型階段。此后，進行了密集試飛，預計將在 2030 年代初將第一架新一代飛機投入使用。

洛克希德·馬丁公司的股價在飛機亮相后跳水，特別是由于這引發了人們對五角大樓未來對該飛機需求的擔憂，到 2030 年代初，這些需求似乎將落后一代人。洛克希德·馬丁公司在上個季度遭受了 16 億美元的虧損， 如果對 F-35 的需求進一步減少，這將開創一個令人擔憂的先例。

第六代戰斗機概念圖

盡管 F-47 計劃預計將顯著降低美國空軍對 F-35A 采購的興趣，但美國冷戰后僅有的兩個零封戰斗機項目 F-22 和 F-35 開創的先例表明，即使不太可能，也極有可能出現非常嚴重的延誤。

這兩架戰斗機在首次演示飛行后 15 年多才投入使用，這將使 F-47 有望在接近 2040 年投入使用。這可能導致空軍增加對部署高度現代化的 F-35 的投資，以應對中國先進的第五代和即將推出的第六代戰斗機日益嚴峻的挑戰，后者預計將比美國同行更早投入使用。

美國海軍 F/A-XX 第六代戰斗機計劃的資金停止，這意味著用于該服務的下一代飛機可能要到 2040 年之后才能使用，這也可能導致海軍增加艦載 F-35C 變體的采購，并采購高度現代化的變體。

因此，盡管洛克希德·馬丁公司為海軍或空軍開發第六代戰斗機的競標失敗了，但這兩個項目都出現重大延誤的可能性很高，這使得該公司的 F-35 很可能仍然是他們可用的唯一先進的隱形戰斗機，直到接近 2040 年。