入伏后電煤需求攀升，鐵路是電煤運輸的主要方式之一。鐵路電煤運輸，裝卸關乎效率，智能設備“火車翻車機”能把火車“抱在懷中”翻滾，45秒內可以卸完120噸煤炭。

作為“北煤南運”大通道——包西鐵路上的“關鍵節點”，國鐵西安局大保當站里更是“連軸轉”，每天有200多節貨車車廂在這里卸煤，平均一天就要卸大約1.45萬噸煤炭。

工作人員告訴記者，之前，沒用火車翻車機的時候，卸煤只能依靠人工，打開機車底部的出料口，不停撥動煤炭，車廂內的煤炭就落了下去。現在，有了智能設備的幫助，可以全自動作業，45秒就能卸完120噸煤。

滿載煤炭的貨車進入翻車機前，調車員已經開始忙碌，記者在現場看到，他們以兩節車廂為一組，熟練地進行排風、摘管作業，讓車輛處于“解編”狀態。隨后，重車調車機將拆分好的兩節重車，依次牽引至翻車機平臺。

國鐵西安局延安車務段大保當站副站長 齊正明：這兩節車廂被送到翻車機的托車梁上后，設備的夾軌器會像“手臂”一樣把車廂牢牢固定住，就像把火車“抱”在懷里。然后翻車機啟動，帶著車廂慢慢旋轉，等轉到165度的時候，會自動減速制動，這時候振動器再震動3秒，車廂里殘留的煤炭就會都抖落下來。

為了避免粉塵污染，作業時，翻車機旁的微霧抑塵設備會同步啟動，細密的水霧像一層“紗簾”，將揚起的煤塵牢牢鎖住，并回收到煤倉，減少煤炭浪費。

完成卸煤后，空車廂被推至遷車平臺，并在空車線上快速集結成列，第一時間調配至周邊電煤裝車站。與此同時，下一組重車已被牽入平臺，新一輪卸煤作業就算實現了無縫銜接。

陜煤集團榆林化學有限責任公司生產部副經理 高勝利：暑期用煤量比平時增加了近兩成，以前人工卸煤，十幾個工人卸完一列車50多節車廂得大半天。現在有了翻車機，從進機房到卸完，2小時就能“輕裝出發”，一天能卸四五列車。

通過智能設備翻車機的使用，以及快速卸車、及時排空車廂等整套流程，保障了電煤的快裝快運快卸。今年暑運以來，國鐵西安局電煤日均運量達7124噸，較去年同期增長2.3%，為迎峰度夏、電煤保供提供了支撐。

（央視新聞客戶端）