作者/李安定

今年2月6日，一汽-大眾在春節的喜慶氛圍中迎來了自己的三十周歲生日。剛剛過去的521——表白日，一汽-大眾又在長春隆重舉辦了三十周年慶典，向一路走來的用戶、員工、合作伙伴及股東致以感恩和敬意，共繪未來藍圖。

對于個人而言，三十歲是步入而立之年的標志； 而對于一家企業來說，三十年同樣是成長歷程中極具里程碑意義的時刻。 更何況，伴隨著中國改革開放的步伐，一汽-大眾走過的三十年是波瀾壯闊、承前啟后的。

今年1-4月，一汽-大眾累計交付新車超74萬輛，位居乘用車市場銷量第一，繼續展現著自身在行業中的絕對優勢地位。

可以說，從2019年的“聚力”，到2020年的“創變”，再到2021年的“啟新”，一汽-大眾已經探索出了一條圍繞戰略、經營、體系等全方位的轉型路徑，并堅定地擁抱“新四化”變革，樹立了合資車企高質量發展的典范。

面對未來的挑戰，三十歲的一汽-大眾仍將以源源不竭的創新精神為引導，持續服務好未來的中國用戶與市場，勇立時代潮頭。

1激蕩三十年，一汽-大眾行穩致遠

1990年，中國一汽和德國大眾15萬輛合資項目在人民大會堂簽約；次年，一汽-大眾汽車有限公司正式成立，拉開了中德雙方精誠合作的序幕。彼時，全中國的汽車產量還不到100萬輛，一汽-大眾以15萬輛合資項目起步，破天荒的歷史意義不言而喻。

在改革開放的時代蕩滌中，一汽-大眾是一個毫無爭議的先行者。 如今，從最初的一個品牌、一款捷達（參數丨圖片）轎車，一汽-大眾已發展至擁有大眾、奧迪、捷達三個品牌共30余款車型的產品矩陣，先后圓了2200多萬中國家庭的汽車夢，成為市場經濟背景下國人最重要的集體記憶之一。

另一方面，一汽-大眾也強勢帶動了我國汽車工業裝備制造業水平的整體提升。

改開之初，我國汽車產業鏈條十分薄弱，而隨著一汽-大眾項目的落地，汽車零部件國產化率和供應商水平穩步提高，一汽-大眾本身也像“黃埔軍校”般為汽車領域培養了大量技術、管理人才。從中不難看出，一汽-大眾作為行業開拓者的擔當，已經遠遠超脫出了商業利益的范疇。

從汽車產業的維度來看，一汽-大眾三十年發展成果所帶來的產業價值和時代意義是極為顯著的。

“一汽-大眾今天的成就，離不開歷代開拓者、建設者們的辛苦付出和無私奉獻，是他們用青春、智慧和汗水，鑄就了一汽-大眾的豐碑。歷史因銘記而永恒，精神因傳承而不滅。我們將繼承前輩們的開拓與奮斗精神，心向未來，再啟新局！”

在5月21日舉辦的一汽-大眾成立三十周年慶典上，一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福向前輩們致以了最深沉的敬意。

的確，作為合資先驅，以及區域經濟的重要支柱企業，一汽-大眾對中國用戶、行業、社會都做出了非凡的貢獻。 正因如此，立足于中國市場的一汽-大眾才擁有行穩致遠、決勝未來的雄厚實力。

2從開拓者到引領者，一汽-大眾從未止步

在由新能源、智能網聯等前沿技術主導的新一輪行業大變革中，車企之間比拼的不僅是積淀和底蘊，還有嗅覺與執行力。

事實上，作為行業領軍者，一汽-大眾也是國內最先布局新能源、智能網聯等領域的合資車企之一。早在2017年，一汽-大眾就提出了“2025戰略”，將電動化、數字化轉型提升到了決斷維度，并在近年來的實踐中取得了一系列豐碩成果。

2020年，大眾集團電動化戰略樣板工廠——佛山MEB智慧工廠成功投產，基于MEB電氣化平臺打造的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ也先后在今年與中國用戶見面； 國產奧迪e-tron也于不久前正式上市，此舉將有力推動大眾、奧迪雙品牌電動化戰略落地，為集團整體的電動化轉型按下加速鍵。

此外，一汽-大眾還在生產、采購、運管、營銷等方面推進全體系數字化。 以ID.4 CROZZ為例，這款電動化新車的到來助推一汽-大眾搭建了一整套以用戶為中心的全新營銷模式，用戶可以借助專屬小程序 ID. Hub完成產品信息獲取、預約試駕和車輛訂購等全生命周期服務，在提升終端效率的同時徹底刷新了購車體驗。

可以說，不論是從企業自身的高質量發展指標來看，還是從消費者的感知維度來看，一汽-大眾都做到了行業頂尖水平，從某種意義上為“大象轉身”的傳統車企轉型提供了實實在在值得借鑒的樣板。

這家率先走進無數中國家庭的車企，如今仍站在創新引領的潮頭。

3服務好中國市場，一汽-大眾未來永爭第一

今年1-4月，一汽-大眾憑借累計交付超74萬輛的成績再奪乘用車市場銷冠，展現出了磅礴的發展勢頭。所有人都很好奇，作為一家2200萬級體量的車企，一汽-大眾如何將優秀淬煉成為一種慣性？

一直以來，開拓、奮斗精神就是一汽-大眾的DNA，在行業變動疊加疫情壓力的雙重影響下，這種DNA帶來的驅動作用更加不容小覷。 面對新的行業機遇與挑戰，一汽-大眾為旗下三大品牌定下了“啟新”的發展基調與清晰行動路線，旨在持續夯實領跑優勢。

具體來看，大眾品牌要將產品覆蓋度提升到85%，留住客戶15年以上，真正實現“一個品牌”滿足“一家人”；奧迪品牌要在660萬輛累計銷量的基礎上，同步奧迪全球啟動品牌戰略煥新，以體驗為核心，進一步強化自身的豪華屬性；捷達品牌則要依托高質價比的產品，打造中國合資入門級汽車品牌的新典范。

同時，一汽-大眾還著眼提升全體系運營效能，從銷售端、產品端到服務端，每一個板塊的競爭力都要持續跟進，才能在市場強壓下立于不敗之地。

保證產銷規模的持續增長是一切發展的基礎和前提，但一汽-大眾并未止步于此。一家優秀的車企不僅要為用戶提供一流的產品和服務，更要積極地承擔起社會責任，不斷刷新市場地位與形象。

2020年，一汽-大眾正式推動企業社會責任戰略進入2.0時代，在環境保護、兒童關愛、災害救助等社會議題上不斷給出新答案，同時以電動化、數字化轉型賦能綠色發展，為中國汽車產業的轉型升級提供了一個更加全面的范式，彰顯了一個領跑者應有的姿態。

結語

憶往昔，崢嶸歲月稠。

循著改革開放的步伐，一汽-大眾不僅是中國汽車市場由小到大、由弱至強的見證者，更是一步一個腳印構筑未來的踐行者。站在新起點之上，一汽-大眾還將堅守初心，勇立時代潮頭，持續塑造中國汽車產業高質量發展的鮮活樣本。