作者 李安定

1把嵐圖辦成科技公司、用戶型企業(yè)

說到嵐圖，值得一提的，是脫離國家大型央企——國家隊東風(fēng)集團(tuán)的傳統(tǒng)體制，以“船小好掉頭”的靈活機制，離開集團(tuán)原來建制。堅持市場導(dǎo)向，選擇新能源方向重新創(chuàng)業(yè)，選定新品牌、新目標(biāo)。另外背靠東風(fēng)集團(tuán)，長達(dá)52年的技術(shù)積累和造車經(jīng)驗的賦能，在短短三年里，連續(xù)推出電動SUV和豪華MPV兩大類高端新車型，獲得市場的認(rèn)可。

根據(jù)中汽中心提供的終端零售數(shù)據(jù)，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）電動車成交均價為34萬元，排在造車新勢力高合和蔚來之后，居中國品牌第三。成為新的高端電動車價值標(biāo)桿。

此前，創(chuàng)建52年的特大型央企——東風(fēng)集團(tuán)除了旗下幾家合資企業(yè)，乘用車的品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)線長，力量分散，人才流失，大象難轉(zhuǎn)身。

嵐圖是東風(fēng)公司在新汽車時代的傾力之作。嵐圖FREE以增程、純電雙動力選擇，清秀挺拔的外觀造型、一體式可升降三聯(lián)屏設(shè)計，以及良好的車聯(lián)網(wǎng)體驗，為消費者在35萬元左右的新能源汽車市場提供了全新的選擇。

回到6年前的2015年6月16日，歷任一汽集團(tuán)董事長，吉林省委副書記的竺延風(fēng)履新東風(fēng)集團(tuán)董事長。經(jīng)過40天的調(diào)研，在東風(fēng)公司“汽車＋互聯(lián)網(wǎng)營銷變革與創(chuàng)新”論壇上，提出了自我的拷問：我們的用戶是誰？我們的用戶需要什么？我們能為用戶做什么？

當(dāng)時，以燃油動力為主體的中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于黃金巔峰，中國造車新勢力剛剛露出苗頭——2014年的新能源汽車滲透率僅為0.32%。

也就是從那時起，竺延風(fēng)萌生將東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型為科技公司、用戶型企業(yè)的念頭。

2018年，面對汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的近20年來首次下滑，和風(fēng)起云涌的新造車運動，竺延風(fēng)說，東風(fēng)不趕時髦，也不炒概念，但如果造車一直沿用傳統(tǒng)方式，那就別干了。

當(dāng)時，一個代號h的東風(fēng)事業(yè)部悄然招兵買馬。人們很快知道，h項目的使命就是東風(fēng)舉集團(tuán)之力，致力開發(fā)制造一個高端的電動車品牌，同年，一家高端智能電動汽車科技公司——嵐圖汽車成立。

對于嵐圖汽車CEO盧放等一批分別在中國一汽、東風(fēng)公司多個板塊從一線實戰(zhàn)中走出來的嵐圖高管來說，與汽車打交道多年，他們身上肩負(fù)著更多的使命、更大的責(zé)任：在人生下半場，能自主地造好一輛豪華汽車、賣好一輛豪華汽車，此生足矣！

2一千零一夜的急行軍

2020年1月，一場突如其來的疫情在武漢爆發(fā)，總部在武漢、三大基地在湖北的東風(fēng)公司首當(dāng)其沖。隨后，全國新能源汽車市場增量近10年來出現(xiàn)首次負(fù)增長。3個多月后，當(dāng)武漢解封后，竺延風(fēng)發(fā)出一封信，為加快一個東風(fēng)高端新能源品牌拉開帷幕。

有人擔(dān)心，我們沒有造過電動車，一上來就要造高檔車，會不會力不從心？

竺延風(fēng)說，不要還沒干就說東風(fēng)不行，就說做不出高端品牌。明知山有虎，偏向虎山行。

2020年7月17日，嵐圖在武漢舉辦盛大的品牌之夜，正式發(fā)布品牌標(biāo)識和中文名。

嵐圖定位為“零焦慮高端智慧電動品牌”。嵐圖，諧音“藍(lán)圖”，寓意美好的規(guī)劃和憧憬。

嵐圖的寓意：嵐，山谷中的風(fēng)，徐徐吹來，清新自如，給人純凈、清潔的新能源聯(lián)想；圖，勵精圖治，謀劃創(chuàng)新。表達(dá)品牌以綠色出行方式，為用戶創(chuàng)造零焦慮美妙出行、描繪現(xiàn)代格調(diào)美好生活藍(lán)圖的理念。以“讓汽車驅(qū)動夢想，為美好生活賦能”為品牌使命，為當(dāng)代社會新中堅力量創(chuàng)造現(xiàn)代格調(diào)的美好生活。

嵐圖Logo創(chuàng)意靈感源于《逍遙游》中的鯤鵬展翅。充滿力量和創(chuàng)見。舒展的雙翅，自由隨性而行，動感的線條展現(xiàn)品牌向上的力量感。

作為中國特大型央企，嵐圖充分整合東風(fēng)公司超52年的造車技術(shù)和資源優(yōu)勢，以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，致力于成為高端新能源乘用車領(lǐng)先者。推出新車的節(jié)奏越來越快。

2020年7月29日晚，嵐圖在武漢首次對外發(fā)布首款概念車VOYAH i-Land。

同年12月18日，嵐圖汽車在深圳正式發(fā)布了“性能級智能電動SUV嵐圖FREE”，外形和內(nèi)飾以“現(xiàn)代豪華、溫暖科技與簡約不簡單”為設(shè)計語言，契合了新中堅力量的睿智和遠(yuǎn)見。

從2018年12月16日，嵐圖以ｈ事業(yè)部密謀啟程，到2021年10月16日嵐圖之夜，再到嵐圖FREE月銷沖上3000輛，恰1111天。嵐圖成為造車新勢力中最快沖上3000輛的車企之一。

過去的三年，盧放作為技術(shù)派的骨干，帶著4000名工程師和技術(shù)工人小伙伴一路狂奔。編織了一個新的一千零一夜童話，這其中的酸甜苦辣咸，別有一番滋味。

盧放感慨地說：“這1000多天，嵐圖團(tuán)隊確實每天都面臨很大的挑戰(zhàn)，我們也很享受從無到有去創(chuàng)造的過程。”

通過1000多個日日夜夜，竺延風(fēng)已能清晰回答關(guān)于用戶的靈魂拷問，立志把嵐圖打造成賦能用戶生活的第三空間，成為他們動居樂業(yè)的知音和伙伴的理想一脈相承。

3想象力決定走多遠(yuǎn)走多快

作為一款擁有優(yōu)異電驅(qū)動性能的智能電動SUV，嵐圖FREE搭載前后雙電機，最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速成績達(dá)到4秒級，提速迅捷。極速最高可達(dá)200km/h，動力性能優(yōu)勢明顯。

該款SUV提供純電動和增程電動兩種動力方案，擁有4種智能座艙模式，全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能；配備空氣懸架等多項高端豪華技術(shù)。其中嵐圖FREE增程電動版采用“1.5T+四缸”高效增程技術(shù)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機，綜合續(xù)航達(dá)860公里。

此外，嵐圖FREE純電及增程版均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式，讓用戶告別里程焦慮。

2021年10月31日，嵐圖FREE純電城市版正式上市，售價34.86萬元，限量發(fā)售888臺。嵐圖FREE純電城市版打出“無需選配的豪華”的口號，數(shù)十項豪華配置全部標(biāo)配。例如首次下放到30萬級SUV的空氣懸架；主駕座椅、副駕座椅12向電動調(diào)節(jié)及按摩，讓車主及乘員在行駛途中隨時緩解旅途的疲勞；還有香氛系統(tǒng)、丹拿10揚聲器音響等一般在五十萬級以上豪車才會出現(xiàn)的配置。

2022年2月17日，嵐圖汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場，首站國家是挪威。

2022年4月15日，嵐圖汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車智能化展開深度合作。

如果說想象力決定一個企業(yè)未來能走多遠(yuǎn)，而行動力則決定這個企業(yè)在當(dāng)下能走多快。

更快的是，2021年11月19日，第二款車型嵐圖夢想家在廣州車展全球首次發(fā)布。

成為全球首款電動豪華旗艦MPV。

4全球第一輛電動豪華MPV 嵐圖“夢想家”來得這么快

2022年5月9日。嵐圖推出豪華MPV“夢想家”。成為國內(nèi)外第一款純電動豪華MPV。售價36.99萬元到63.99萬元。

嵐圖夢想家全車搭載5個毫米波雷達(dá)、7個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉(zhuǎn)向燈自動變道、全場景自動泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車等功能，并支持OTA升級。

配置方面，除了1.4m三聯(lián)屏、8155 芯片等配置以外，夢想家還配備了丹拿音響系統(tǒng)、零重力舒適座椅（電動調(diào)節(jié)、腿托、腰托、加熱、通風(fēng)、按摩）、智能四音區(qū)語音交互系統(tǒng)、輔助駕駛功能、NVS 智能主動夜視系統(tǒng)等主要配置。

由此，嵐圖汽車創(chuàng)造了高端新能源汽車品牌多項神速：從品牌發(fā)布到產(chǎn)品下線最快，新車型推出節(jié)奏最快。

2021年，嵐圖汽車以用戶為中心，首創(chuàng)央企直營模式和數(shù)字化體驗，在全國開設(shè)43家“嵐圖空間”體驗店，覆蓋24座城市，為用戶提供線上線下無縫連接的購車體驗和直達(dá)用戶的數(shù)字化交互體驗，嵐圖汽車APP和小程序注冊用戶超過100萬人。

當(dāng)前，智能電動新汽車發(fā)展高歌猛進(jìn)。汽車的內(nèi)涵和外延不斷豐富，新的供應(yīng)鏈生態(tài)正在形成。東風(fēng)公司將這個趨勢歸結(jié)為“五化歸一車”和“一車通四網(wǎng)”：五化，就是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和輕量化；四網(wǎng)，就是與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。

東風(fēng)公司創(chuàng)新打造的嵐圖汽車，從0到1，從1到10000輛，直接切入高端，正是對這一趨勢正確思考、掌控和行動的結(jié)晶，交出一份出人意料的答卷。

市場反饋，嵐圖的購車用戶年齡集中在35到40歲，平均在37歲，80%是來自BBA和豪華車車主換購，97%選擇頂配。這是此前東風(fēng)52年造車歷史上沒有的事情。

盧放介紹說：我們會持續(xù)洞察和分析用戶的需求，包括對于智能化，對于性能、駕駛樂趣和年輕群體生活方式的探索。在線上、線下、不同城市傾聽用戶聲音并跟用戶進(jìn)行溝通和互動。

以智電汽車為代表的新能源車?yán)顺币呀?jīng)到來。在此起彼伏的白熱化的新能源車賽道上，Z世代的后浪們正強勢改變著行進(jìn)中的游戲規(guī)則。作為一名來自國家隊的踏浪者，嵐圖正用全新思維和路徑，逐步構(gòu)建起新的生態(tài)。

經(jīng)濟(jì)評論家羅振宇對此點評說：嵐圖不再是把汽車賣給陌生人的廠商，而是一個為喜歡自己、信任自己的人努力服務(wù)的組織。嵐圖還懂得，這是人比商品更重要的時代。國家隊現(xiàn)在做事兒的方法也在變，讓我沒想到的是，央企原來還能這么干。”