這兩天，媒體報道了澄邁縣領導到海口澄邁快速路項目實地踏勘調研的消息。這應該是“海澄快速路”首次被公開報道，但報道中并未提及線路走向細節。今天，我們一起來揭開其神秘面紗。

我們首先要確定這里的澄邁是指金江還是老城。

目前金江到海口的交通，北有金馬大道、海榆西線，東有文臨高速（經中線高速、東線高速進入海口市區），規劃待建的還有海儋高速、海口第二繞城高速。在已規劃的兩條高速公路尚未開工的情況下，再規劃新道路的可能性不大。

同時，報道中提及“雙城半小時通行圈”“緩解繞城高速交通擁堵壓力”“帶動馬村港區開發建設”等詞語，與金江的關系都不大。因此，我們可以明確，海澄快速路連接的不是金江。

在明確了海澄快速路中的澄是指老城以后，我們的研究范圍就縮小了很多。我們先來看看2022年10月海口公布的《海口市綜合交通體系規劃（2020-2035）》，在這個規劃里，我們發現了“第二疏港高架公路”。

這條路，從新海港往南，經濱海大道，在出島貨車集中查驗場南側繼續向南連接至G225海榆西線，然后經工業大道、欣龍路，在白蓮西互通與繞城高速相連，并連接海儋高速。

這條全程高架的快速路非常值得期待，但這條路為南北走向，由于中間有海口火車站相隔，無法直接連接海秀快速路，因此，難以實現30分鐘抵達海口中心城區的目標。

這份規劃中的一條粉色線引起了我的注意。這條線西起老城的南二環路，向東延長至西環高鐵后，與鐵路平行走線，然后與椰海大道相連。這條路可通過沈海高速與海秀快速路相連，可以實現30分鐘到達海口中心城區的目標。因此，很有可能是這條路。

光看海口的規劃還不夠全面，我們再來看看澄邁的規劃。

如上圖所示，在2022年7月發布的《澄邁縣綜合交通運輸“十四五”發展規劃》中，“16海口海秀快速路延長線 15.6km” “17椰海大道連接線市政工程 4.53km”“18海南生態軟件園二期美安一縱路 0.7km”這三條路都是打通老城和海口交界地區斷頭路的項目，很可能其中一條就是海澄快速路。

遺憾的是，這張圖中的線路走向并不準確。例如，圖中18顯然離美安有較遠距離，不可能修一條700米的路就能連上；圖中17所連接的椰海大道在海口南站南側，而實際的椰海大道在海口南站北側，偏差很大；圖中的疏港立交正確名稱是粵海互通。看起來，澄邁的這張圖較為粗糙，只能是僅供參考了。

還好，我又找到了另一份規劃，2021年9月公布的《澄邁縣老城中心城區控制性詳細規劃及城市設計》。

在這份規劃中，北二環路向西延長與椰海大道相連（圖中粉色線路）。很顯然，這是老城連接椰海大道最近最便利的一條路。而北二環路的西端就是馬村港，與“帶動馬村港區開發建設”的目標一致。但這條路沿線建筑物較多，確實存在拆遷難題，這或許就是當地領導來考察的原因吧。

綜上所述，我認為海澄快速路有三條線路可以選擇，一是北二環路-椰海大道，二是南一環路-青龍路-椰海大道，三是南二環路-東環高鐵-椰海大道。項目有可能全程高架，也可能先建東段幾公里高架。

三種方案中，北二環路-椰海大道最理想，因為這條近乎直線的道路打通后，向南向北都可以快速連接。希望當地領導本次考察之行，已經順利解決了線路征地和拆遷等難點問題。