文/小克Z

導(dǎo)讀

縱觀南寧目前的軌道交通建設(shè)，“建設(shè)ing”的地鐵4號線續(xù)建工程（又稱東段，楞塘村站-龍崗站），可謂備受居住在龍崗的市民關(guān)注。

自去年8月進(jìn)入施工階段以來，4號線續(xù)建工程（以下簡稱“4號線東段”）如今建設(shè)得如何？何時(shí)能夠開通運(yùn)營？對于龍崗的發(fā)展有何意義？沿線有哪些項(xiàng)目可以關(guān)注？……

帶著這些疑問，并結(jié)合最新的工程建設(shè)情況，我們來聊聊4號線東段。

01

4號線東段3處施工點(diǎn)全面復(fù)工

預(yù)計(jì)2025年開通

根據(jù)官方報(bào)道，近日，隨著楞塘村站～五象火車站右線盾構(gòu)順利始發(fā)，南寧地鐵4號線東段楞塘村站～五象火車站區(qū)間、五象火車站、五象火車站～清平坡站區(qū)間3處施工點(diǎn)全面復(fù)工，總投入的3臺盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)。

這是去年8月進(jìn)入施工階段以來，4號線東段建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)之一。五象火車站—清平坡站區(qū)間建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)4號線全線貫通運(yùn)營。

參考之前已開通的1-3號線、4號線首通段（又稱西段，洪運(yùn)路站-楞塘村站）、5號線的建設(shè)情況，盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)，預(yù)示著4號線東段開始“鉆洞”，即進(jìn)入隧道挖掘階段。

對于地鐵工程的建設(shè)，小克專門查找了資料，主要包含隧道（洞通）、軌通、電通三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入隧道挖掘階段，下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)便是“洞通”，即完成隧道的挖掘施工。

于市民而言，尤其是居住或在龍崗已買房、計(jì)劃買房的市民而言，更關(guān)注的應(yīng)該是4號線東段何時(shí)開通運(yùn)營。

對于這個(gè)問題，官方也在近期回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)進(jìn)行了回復(fù)：預(yù)計(jì)2025年底貫通運(yùn)營。

（來源：人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板）

其實(shí)，早在通過火眼金睛發(fā)現(xiàn)4號線東段預(yù)計(jì)開通時(shí)間之前，小克便結(jié)合工程的節(jié)點(diǎn)、對標(biāo)此前開通的地鐵線建設(shè)對4號線的開通時(shí)間進(jìn)行了一番預(yù)測。

作為邕江南岸東西向骨干線，南寧地鐵4號線線路西起洪運(yùn)路站，東至龍崗站，全長24.6公里，共設(shè)19座地下車站。其中，4號線東段全長4.3公里，相對較短。

南寧地鐵4號線站點(diǎn)圖

（來源：南寧軌道交通集團(tuán)）

而在南寧已開通的地鐵線中，和4號線東段全長較為接近的是線路全長約6.5公里的2號線東延線（玉洞站—壇澤站）。

該地鐵線于2018年5月進(jìn)入隧道挖掘階段，2020年11月實(shí)現(xiàn)通車，從“洞通”到開通運(yùn)營，經(jīng)歷了約2年半的時(shí)間。

以此對比，小克便曾大膽推測：若工程進(jìn)度順利，線路全長更短的4號線東段可能會在2年后實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。不過考慮到五象火車站的施工難點(diǎn)，工期拉長到2年半也不無可能。

最終官方回復(fù)“預(yù)計(jì)2年后貫通運(yùn)營”的結(jié)果，也坐實(shí)了小克的“神預(yù)言”。

南寧地鐵4號線東段線路走勢及站點(diǎn)分布圖

（根據(jù)百度地圖描繪，僅供參考，以官方公布或?qū)嶋H為準(zhǔn)）

不管怎么說，盼了這么久的4號線東段終于得到官方回復(fù)預(yù)計(jì)開通的時(shí)間，小克希望線路的工程的進(jìn)展能順順利利，在2年后的2025年準(zhǔn)時(shí)和大家、尤其是龍崗的市民“見面”。

02

五象火車站的建設(shè)也更進(jìn)一步

說到4號線東段，不得不提五象火車站。

早在2020年11月，4號線首通段洪運(yùn)路站至楞塘村站開通運(yùn)營。而受到五象火車站方案未確定條件影響，4號線西段未能同期建成通車。

簡言之，4號線東段此前之所以未能開工建設(shè)，主要原因在于五象火車站方案未確定條件的影響。

可能有的朋友對于五象火車站不是十分了解，小克也先科普一下。

規(guī)劃建設(shè)的五象火車站位置已確定，位于五象大道南側(cè)、利福路西側(cè)。其是一個(gè)規(guī)劃預(yù)留的客運(yùn)站，作為南寧市除南寧站、南寧東站、南寧西站和南寧北站（武鳴）外的第五鐵路客運(yùn)站。

南寧地鐵4號線東段五象火車站站點(diǎn)分布圖

（根據(jù)百度地圖描繪，僅供參考，以官方公布或?qū)嶋H為準(zhǔn)）

據(jù)了解，4號線該段區(qū)間線路繞開五象大道“接入”五象火車站。五象火車站—清平坡區(qū)間線路由五象火車站端頭引出后，以R=450米曲線向東北角轉(zhuǎn)彎進(jìn)入五象大道，在五象大道向東敷設(shè)接入清平坡站。

五象火車站—清平坡區(qū)間線路圖

（來源：南寧晚報(bào)）

根據(jù)最新的官方報(bào)道，五象火車站暗挖豎井通過基坑開挖條件驗(yàn)收，目前正在進(jìn)行暗挖豎井開挖及支護(hù)施工，正式邁入建設(shè)“快車道”。

以此來看，“放鴿子”多年的五象火車站確實(shí)建設(shè)更進(jìn)一步。至于何時(shí)建成，我們還需要靜候官方消息。

對于五象火車站，小克認(rèn)為可以期待，但不會一蹴而就，龍崗人民對其還需要保持平常心看待。

03

“缺鐵”的龍崗，確實(shí)需要TA們

若4號線東段和五象火車站都能順利落成，龍崗無疑是最大的受益板塊之一。

一方面，此前開通的4號線首通段楞塘村站地理位置劃分在良慶區(qū)，距邕寧區(qū)管轄的居住小區(qū)距離超500米。這對于龍崗的住戶來說，“出行就近乘坐地鐵”的時(shí)間成本，并未減少太多。

換句話說，龍崗核心腹地目前還沒有有已開通地鐵線途經(jīng)，僅有4號線首通段的楞塘村站分布在龍崗邊緣地帶，整個(gè)龍崗仍“缺鐵”。4號線東段的開通，將改變這一局面。

再加上五象火車站，龍崗未來將擁有地鐵+鐵路樞紐的加持，不論是市內(nèi)公共交通出行，還是去往廣西其他縣市，都更為便捷，進(jìn)一步完善龍崗交通線網(wǎng)，交通配套能級“更上一層樓”。

另一方面，這也會進(jìn)一步提升龍崗的板塊價(jià)值，同時(shí)為龍崗樓市注入“強(qiáng)心劑”。

從數(shù)據(jù)來看，龍崗在近幾年其實(shí)都是南寧樓市的暢銷板塊之一。

克而瑞數(shù)據(jù)顯示，從2016年起，截至2023年2月12日，龍崗商品住宅成交面積都處于南寧TOP5板塊行列。尤其是在2018年和2019年，龍崗連續(xù)2年成為了南寧商品住宅成交面積TOP1板塊。

盡管在2020年后，龍崗的排位有所下滑，但截至2023年2月12日，龍崗依舊處在2023年1-2月南寧商品住宅成交面積板塊TOP2。

（數(shù)據(jù)來源：CRIC）

從中可以看出，龍崗的板塊價(jià)值其實(shí)也得到市場的廣泛認(rèn)可。但不可否認(rèn)的是，龍崗占據(jù)了邕寧區(qū)相當(dāng)大一部分的面積，是整個(gè)邕寧區(qū)的成交主力板塊，相比于不少板塊有規(guī)模優(yōu)勢。

地鐵4號線東段+五象火車站作為進(jìn)一步提升板塊價(jià)值的關(guān)鍵配套，未來或能助推龍崗重回南寧商品住宅成交面積TOP1板塊。

值得關(guān)注的還有一點(diǎn)，盡管板塊成交名列前茅，但在近兩年南寧單盤成交TOP20中，幾乎看不到來自龍崗項(xiàng)目的“身影”。

都說地鐵一響，黃金萬兩。地鐵4號線東段+五象火車站，或能使得龍崗未來在沿線誕生“爆款”暢銷項(xiàng)目。

而在目前，地鐵4號線東段和五象火車站沿線在售項(xiàng)目并不多，主要包括熙岸世家、大唐盛世旭輝府、中交│象江來、招商新城臻樾府、中海哈羅學(xué)府等，以90-120㎡的剛需、剛改產(chǎn)品為主，多為高層產(chǎn)品，主力參考在8600-1.3萬元/㎡之間，未來入市的項(xiàng)目還有軌道地產(chǎn)約66畝新項(xiàng)目等。

有需求的購房者，也可以重點(diǎn)關(guān)注。

04

多條規(guī)劃線路仍在為獲批動(dòng)工努力

包括建設(shè)中的地鐵4號線東段在內(nèi)，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035）》由13條線路組成。其中包括8條軌道普線和5條軌道快線，規(guī)模約592.6km（其中主城區(qū)規(guī)模為429.4km）。

《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035）》

（來源：南寧市自然資源局）

而在其中還未開建的線路中，除了6號線率先獲批計(jì)劃于2023年9月底開工、2028年9月底通車試運(yùn)營外，3號線南延線等均暫未獲得國家主管部門批復(fù)同意（回顧點(diǎn)擊→暫未獲批！南寧地鐵3號線延長線還有希望嗎？）。

盡管如此，多條規(guī)劃線路仍在為獲批動(dòng)工而“暗戳戳”地努力著。

打開南寧軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)的信息公告便能看到，1號線北延工程（南寧東站-金橋客運(yùn)站）、2號線三期工程、 5號線二期工程（南延、北延）等便在近期相繼進(jìn)行了環(huán)境影響評價(jià)公眾參與第一次公示。

（來源：南寧軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)）

細(xì)看這3條線路的環(huán)評公示，小克發(fā)現(xiàn)了不少彩蛋。

譬如1號線北延線的線路全長再發(fā)生變化，由去年11月展示的4.7KM變?yōu)榱?.5KM；

（來源：南寧軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)）

又如2號線三期線路全長也略有縮減，由去年10月公示的約3.1KM變成了2.86KM。

（來源：南寧軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)）

由此可見，不到獲批及動(dòng)工的那一刻，線路規(guī)劃都有可能在進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

未來，這些地鐵規(guī)劃線路的“命運(yùn)”將如何，我們也會持續(xù)關(guān)注。

【本文互動(dòng)話題】

對于地鐵4號線東段、五象火車站和龍崗

你都怎么看？

你希望接下來哪些規(guī)劃地鐵線率先動(dòng)工？

歡迎文末留言，告訴小克

• 文章來源：CRIC廣西；相關(guān)信息來源于南寧市自然資源局、南寧軌道交通集團(tuán)、《南寧晚報(bào)》等；相關(guān)數(shù)據(jù)信息版權(quán)歸克而瑞所有，未經(jīng)許可，任何平臺或個(gè)人不得用作商業(yè)用途；對于侵權(quán)者，克而瑞將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利；
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