最近智己LS7（參數丨圖片）非常火熱，原因有兩個。其一，是交付速度。從發布到交付僅僅用了18天時間，刷新了同類型汽車產品的最快交付紀錄，引起了業內的廣泛關注。

其二，智己LS7的市場反饋也相當不錯，在未上市前訂單量就突破了1.2萬臺，目前訂單數量已經突破1.5萬臺。那么智己LS7到底有何魅力？試駕之后，小編找到了答案。

iMAX般的視野+零重力坐姿

但凡了解過智己LS7，都會對它的空間和“零重力浮感座椅”印象深刻。智己LS7在同級電動SUV（近似車長）的最大軸距（3060mm），以及后排碾壓級的頭部空間（1030mm）。而且不止車內，智己LS7的前穹頂玻璃一直延伸到主副駕駛的頭頂上，提供了106°開闊視野。

中控臺位置，由于智己LS7采用的那套超長三聯屏帶有升降功能，為了便于駕駛者可以更好地獲得儀表信息，智己LS7配備采用了YAT半幅方向盤。盡管是異性方向盤，但駕駛者并不需要對其進行特別適應，很方便上手。更關鍵的是，未來智己LS7有望用上線控轉向。

至于那套零重力浮感座椅則是無敵的存在。開啟躺平模式之后，借助在副駕和右側后排座椅下鋪設的一條長度達到1955mm的電動滑軌，副駕駛座位會折疊然后隱藏到中控臺下方變成一個腳托，排座椅自動進入零重力坐姿，靠背后仰，與坐墊形成121°的夾角，同時腿托升起。

在人體工程學中，當座椅角度在128°±7°時，人坐上去之后是最放松的狀態，也是宇航員們在發射時，座艙內座椅的狀態。這時，右后座將擁有iMAX般的視野和舒服的坐姿。這款零重力座椅，不僅能讓你忘記奔馳邁巴赫，甚至能能讓大S忘記她那張定做的床墊。

同級罕有的駕控感受

但是，但凡試駕過智己LS7，你還會對這款看起來很大的SUV愛不釋手。“操控”一直被智己視為最重要的品牌基因。智己ls7基于iO原點純電架構打造，搭載了空氣懸架底盤、輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨立結構，配合意大利布雷博制動系統和wae威廉姆斯前瞻工程團隊的調校，真實的駕控感受超出對同級SUV產品的想象。在上海市近郊的路況下，智己LS7過彎時車身姿態非常地平穩，通過起伏路面時，車身非常地貼服于地面。底盤對路況的反饋清晰且沒有一絲多余。

小結：

綜合來看，智己LS7在各方面的表現都很出色，豪華感、科技感、視野，乃至駕控，通通都給你。最重要的是，在實用性方面它同樣能夠滿足，例如通過座椅的變化能夠打造出不同的空間，零重力座椅能夠緩解長途乘坐時的腰椎壓力等等。目前小編從廠商了解到，這輛車的訂單超出了他們的預期，90 kWh四驅版本已排至7月才能交付，準車主估計已經開始迫不及待了。