北京時(shí)間2023年5月20日-5月21日。在2023CEF首屆中國(guó)耐力決賽中，錢(qián)江賽車(chē)隊(duì)駕駛賽450，以1:18.963的圈速成功衛(wèi)冕冠軍！

CEF中國(guó)耐力是由國(guó)摩托車(chē)商會(huì)、北京國(guó)際摩托車(chē)展以及公路摩托車(chē)賽車(chē)隊(duì)聯(lián)合打造的“中國(guó)耐力”比賽。有錢(qián)江、宗申、凱越、諾馬和力帆五大國(guó)內(nèi)知名廠(chǎng)牌參與，也有川崎、雅馬哈等進(jìn)口車(chē)型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，春風(fēng)動(dòng)力一開(kāi)始也參與了報(bào)名，但因?yàn)榉N種原因臨陣退賽…… 該賽事，可以說(shuō)集合了400排量段幾乎所有車(chē)型，并進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗。

CEF比賽要求，所有的參賽車(chē)輛，除根據(jù)賽道需要進(jìn)行了安全改裝外，都應(yīng)是市場(chǎng)在售的量產(chǎn)摩托車(chē)。由于是首屆賽事，相關(guān)細(xì)節(jié)規(guī)則并未完善，多數(shù)廠(chǎng)商更是拿WSBK賽事用車(chē)直接上場(chǎng)。

但錢(qián)江摩托并沒(méi)有鉆賽事漏洞的空子，按規(guī)則使用了量產(chǎn)版的賽450，僅僅對(duì)腳踏、后減震等賽道安全方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改裝，甚至連車(chē)隊(duì)都是剛剛組建的。既使是如此，仍然穩(wěn)定完賽，取得了練習(xí)賽和決賽的雙料冠軍。更證明了在賽道上從來(lái)都沒(méi)有捷徑，只有純粹的實(shí)力！

三小時(shí)的耐力比賽，不僅僅是速度的考驗(yàn)，更是對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性、操控性和安全性的綜合挑戰(zhàn)。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中，首屆耐力賽狀況頻出：錢(qián)江賽車(chē)隊(duì)起步太猛導(dǎo)致翹頭，失去了發(fā)車(chē)優(yōu)勢(shì)、中途有車(chē)手的引水管脫落，無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充水分，有著極大的消耗；宗申車(chē)輛中途出現(xiàn)冒煙以致無(wú)法完賽……

在無(wú)盡消磨著車(chē)手體力和賽車(chē)耐力的北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上，量產(chǎn)版的賽450和剛剛組建的中國(guó)車(chē)手，仍然以超越進(jìn)口車(chē)型三圈的成績(jī)，完美表現(xiàn)擊敗了對(duì)手奪得桂冠，將在場(chǎng)的觀眾和媒體的情緒瞬間點(diǎn)燃！

如果在同時(shí)間的北京摩展是車(chē)輛形象和配置的外在展示，那在CEF賽場(chǎng)就是車(chē)輛實(shí)際性能和穩(wěn)定性的內(nèi)在實(shí)戰(zhàn)。相信，現(xiàn)在不只是紙面的參數(shù)配置，錢(qián)江可以更硬氣的宣傳賽450的產(chǎn)品力了。

期待著錢(qián)江摩托繼續(xù)內(nèi)卷，帶來(lái)更加精彩的產(chǎn)品和比賽。希望首季中國(guó)耐力可以影響更多的廠(chǎng)商和車(chē)手，加入到國(guó)內(nèi)賽事文化生態(tài)建設(shè)中去，讓世界看見(jiàn)不一樣的中國(guó)力量！