惠州太“南”了，高鐵更名可謂一波三折，自更名方案發布2年來，終于在6月27日落地完成更名！

根據廣鐵集團已啟動杭深線惠州南站改為惠陽站、惠東站改為惠東南站相關更名工作，計劃6月27日凌晨3時啟用新站名。

來源：惠陽區融媒體

值得注意的是，今年惠州將迎來一條新的高鐵：廣汕高鐵，預計9月30日通車，屆時，惠州到廣州的通勤時間從一個半小時縮短至半小時到達！

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更名原因站點多，區域化更好理解

根據南方＋報道，此次更名是惠州擁有著3線9站的高鐵布局，站點越來越多，為了不混淆，讓各縣區的站名更加區域化，同時也方便旅客的理解和出行，所以更名了！

圖源：澎湃新聞

這是第二次實施更名，早在2021年惠州就已公示部分軌道站名命名變更方案，原定于4月10日完成更名方案，由于更名進度影響，更名日期延遲，第一次更名便按下“暫?！辨I，直至6月27日才算正式更名成功！

目前，惠州開通運營的高鐵有贛深高鐵、廈深高鐵，及正在建設的“廣汕高鐵”！

更名以后，廈深高鐵惠州境內站點是惠陽站、惠東南站；贛深高鐵惠州境內站點是博羅北站、惠州北站、仲愷站；廣汕高鐵惠州境內站點羅浮山站、博羅站、惠州南站、惠東站。

據了解，根據廣州市人民政府新聞辦公室召開“高質量發展·看規劃”新聞發布會上，廣州市增城經濟技術開發區管委會總規劃師、一級調研員張越飛表示，預計今年9月30日，廣汕高鐵全線通車！

那么，打算今年開通的廣汕高鐵4個站點建設和位置如何，隨深惠君一窺到底！

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廣汕高鐵四站點即將完工

惠州南站(原惠城南站）

惠州南站是廣汕高鐵新建站點中最大的一個站，也是惠州未來規劃建設的另一座高鐵樞紐，位于惠州市惠城區三棟鎮木瀝村，站臺數量為2臺6線，目前已完成基礎、主體、砌體結構。

來源：惠州電視臺

站臺雨棚基礎完工，主體、防水屋面施工完成，地面鋪裝完成95%，雨棚涂料裝修完成95%，預計8月初完成站房的全部工程。

一期：主要建設內容為站房西側地面社會聯系通廊、高架落客平臺下方空間、下穿鐵路市政道路工程，計劃2023年全部完工。

二期：主要建設內容為北廣場樞紐配套設施工程、站房前廣場景觀綠化工程、配套進站的道路工程，計劃2023年完成廣場及進出站道路，2024年全部完工。

羅浮山站

羅浮山站位于惠州市博羅縣長寧鎮，市政配套工程占地規模8.5萬平方米，站臺數量為2臺4線，可容納1000人乘降候車。

其中，車站廣場、市政道路和1.6萬平方米的地下停車場，停車泊位500個。

圖源：網絡

截止5月24日，車站廣場市政配套已完成，綠化及照明工程已經安裝到位，站臺和候車大廳內外裝修完成。

博羅站

博羅站位于惠州市博羅縣羅陽街道，站臺數量為2臺4線，設計占地規模8萬平方米，站房建筑面積為8000平方米，聚集人數800人規模，為中興鐵路旅客站房。

圖源：澎湃新聞

目前，博羅站站房主體及市政配套工程已經基本完成，正在做最后的收尾工作。

惠東站（原惠東南站）

惠東站位于惠州市惠東縣陳塘村，規模為2臺4線中型鐵路站房，建筑面積7990.6平方米，站房主體地上一層，局部二層，主體高度18.5米。

圖源：惠東縣人民政府

目前，站臺設計部分已經完成，預計月底完成項目建設并配合廣汕鐵路的通車試運營。

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3線9站，到達廣州、汕尾半小時！

廣汕高鐵的開通，讓惠州擁有3條高鐵9個站點的多軌道城市，利好城市發展，向一線城市吸取經驗與方法，提升影響力和競爭力。

同時，惠州還計劃將贛深高鐵惠州北站、廣汕高鐵惠州南站（原惠城南站)當作樞紐站來打造，提升站點競爭力，讓產業和城市在高鐵的賦能下發展的更快！

據了解，廣汕高鐵是國家沿海高鐵網甬廣高速（寧波至廣州高鐵）的一部分，聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，屆時，從北往南串起13個城市的聯通。

惠州作為“軌道上的大灣區“高鐵骨干網的重要組成部分，必定會與大灣區走向更緊密狀態。

除此之外，為實現贛深高鐵和廣汕高鐵的聯通，兩條高鐵之間建設了白石渠特大橋和仲愷聯絡線！

雖然兩條高鐵沒有共用站點，但在贛深高鐵惠州北站和仲愷新區站都將建設廣汕鐵路上、下行聯絡線，使得贛深高鐵與廣汕高鐵在惠州北站、仲愷新區站接駁，實現“零換乘”。

仲愷聯絡線從廣汕鐵路正線引出，經過惠城龍豐，仲愷潼湖、潼僑、陳江，接入贛深高鐵仲愷站，建成運營后可以實現汕頭和深圳兩個方向的聯通。

白石渠特大橋從贛深高鐵惠州北站引出，接入廣汕鐵路博羅站，建成運營后可以實現贛州與廣州兩個方向的聯通。

廣汕高鐵通車后，從惠州北站坐高鐵出發，既可以通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港，也可以通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右，出行更加便捷。

惠州去廣州：

• 第一種：惠州火車站自駕去廣州東，總距離131公里，總耗時2小時7分，油費86元，過路費78元，總費用是164元。

• 第二種：火車到廣州，硬座39.5元，硬臥69.5元，耗時1小時55分。

• 第三種：惠州北到廣州，二等座92元，耗時1小時28分。

• 第四種：9月30日開通的廣汕高鐵惠州南站（原惠城南站）到達廣州，票價還未公布，耗時只需30分鐘。

惠州去汕尾：

• 第一種：惠州火車站自駕到汕尾，總距離135里，總耗時1小時47分，油費78元，過路費43元，總費用是121元。

• 第二種：廈深高鐵惠陽站到汕尾，二等座44元，耗時30分。

• 第三種：廣汕高鐵惠州南站（原惠城南站）到汕尾，耗時半小時，票價未公布。

惠州去香港：

• 第一種：惠州火車站自駕香港，總距離134里，總耗時2小時26分，油費70元，過路費70元，總費用是140元。

• 第二種：廈深高鐵惠陽站到香港西九龍，二等座100元，耗時1小時13分

• 第三種：廣汕高鐵接駁到惠州北站到香港，耗時1小時12分，票價128元。

屆時，廣汕高鐵的開通，讓惠州中心和廣州、深圳、香港、東莞、汕頭的合作交流更加密切，同時也方便了旅客的出行，根據財經雜志記者了解到，端午假期期間，高鐵和自駕受到熱烈追捧。

當下，疫情結束，旅游業火爆，許多大學生開啟“特種兵式旅游”，高鐵和火車成為他們主要的選擇，高鐵的開通也讓各地大學生出行更方便快捷，一天跨省游三市是大學生的快樂源泉！

作者：深惠君

參考資料來源：廣鐵集團、南方＋等