說起別克君威(參數丨圖片),可能很多人只知道它是一款偏商務的B級車,但別克君威在誕生之初,已經把性能駕控刻在了它的DNA里,其動力和操控都在同級里數一數二,而在經歷了40多年的發展之后,最新一代的君威也于近日正式上市,共推出25T超享版和28T縱享版兩款車型,售價分別為15.98萬元和17.58萬元。超價值的定價加上超駕值的駕控體驗,讓新君威帶來超越期待的中高級車駕乘體驗。
新君威別采用了別克全新的Pure Design純粹設計理念,以潮流、運動的美學設計實現了時尚與動感的完美融合。其前臉采用了家族飛檐展翼設計,大面積中網格柵營造出不斷向外側擴張的視覺效果,配合兩側經典的雙展翼頭燈,呈現蓄勢低趴的運動氣勢。環繞車身的空氣動力學勢能型面飽滿富有張力,配合簡潔、精致的全新別克三色盾徽標,格外彰顯全新君威的時尚與年輕活力。此外君威擁有2829mm的軸距,不僅提供了寬敞舒適的乘坐空間和豐富便利的儲物空間,同時也保證了車輛具備游刃有余的操控靈活性,更讓其內部空間處于同級中上水準。
別克新君威搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機,及與其匹配的9AT智能變速箱,能讓它官方宣零百加速在7.1秒達成(目前還沒實測成績,估計肯定也會比官方成績快)。而反觀同級同價格(17~18萬區間)的合資B級車,比如帕薩特和雅閣,僅搭載了1.4T跟1.5T發動機,而它們的零百加速成績分別是9.1秒和8.1秒,相比起君威的7.1秒加速成績,還是有較大的差距。
對比舊款車型,新君威在百公里平均油耗上,獲得了不少提升,目前官方百公里綜合油耗是7.14升,在保證性能與駕控的同時,也保證了燃油經濟性,能取得這般魚與熊掌兼得的成績,全靠其引以為傲的發動機可變缸技術。在切換至高性能模式時,車輛會保持四缸工作;在經濟模式時,則會變成兩缸工作,并能在兩種模式之間平滑切換。
而來到操控的部分,相新君威也保持了優異的駕控體驗,它搭載了前后獨立懸架,并擁有前8后4點連接的全框式副車架。這樣的設計能明顯增加車架的整體剛性。
出色的懸架再加上偏運動的底盤調校,使得車輛在高速轉向時,整個車架的反應,及抗扭性得到很好的提升。在試駕全新君威時,能明顯感覺到它“指哪打哪”的轉向表現。無論是行駛在高速公路上變道,又或是市區里超車,操控都很格外精準。再加上偏運動的避震設定,讓車輛在遇到一些路面小坑或是顛簸的路面時,都能對車身的跳動起到很好的抑制,從而讓車輛保持穩定。
值得一提的是,新君威28T車型,配備了245/45 R18的輪圈及輪胎。反觀德系跟日系同級車型,卻只是配備了215/60 R16,及225/50 R17的輪圈和輪胎。相信懂車的人都知道,車胎跟地面的接觸只能通過四條輪胎來達成,輪胎的寬度越寬,輪圈尺寸越大,車輛的操控及響應表現就會越好。反之則操控和響應性也會被削弱。
綜上所述,新君威,在動力、車身剛性、底盤及避震調教,和輪胎輪圈方面,都比同級更良心。再配合運動方向盤、換擋撥片,及包裹性不錯的座椅等,都讓君威比起同級的合資車型,擁有更強的駕趣體驗。不管是充滿激情的年輕消費者還是喜歡駕控的玩家,別克新君威都可以讓你充分享受到愉悅的駕馭感。
當然,在新勢力強勢入局的大環境下,油車市場的競爭是越來越卷,而別克君威憑借時尚的設計、強勁的動力操控、和舒適性等良好的綜合表現,已累計獲得170萬+用戶青睞和認可。其作為合資中高級車中的“運動之王”,新款車型上市后以15.98~17.58萬的價格可說是狠狠卷了一把傳統合資B級車市場,而且其15.98萬的高性價價格,甚至會威脅到A+級車的市場。如果你近期剛好準備買車,相信這款競爭力剛剛滴新君威,肯定能滿足你既要又要還要的需求!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.