今日周末，來一發中古車鑒賞，主角是文萊蘇丹委托法拉利定制的敞篷法拉利456 GT Venice。熟悉法拉利的朋友都知道，作為上世紀（參數丨圖片）九十年代初到2003年間的躍馬車型，456 GT一直默默無聞，它的知名度遠不及同時期的355、550/575M等車款，但是要提到GT血統的純正度，456 GT是當時躍馬旗下唯一一款純種GT。

在常見的法拉利車款中，買家們習慣于購買Rosso Corsa這樣的紅的漆面車身，但456 GT是個例外，這部文萊蘇丹定制的456 GT Venice選用了獨特的綠色漆面，這使得它獨一無二的特性又增加了不少。低矮的車身充滿活力，四座的布局進一步增加了它的低調特性，外翻的頭燈和內斂的輪廓缺少了其他法拉利跑車該有的風騷，但正是這種低調內斂的風格吸引了全球無數富豪。

文萊蘇丹是圈內有名的躍馬鐵粉，光是上世紀九十年代，整個文萊皇室就訂購了21輛456 GT系列。這批456系列被分為3個分支，有456 GT、敞篷的456 GT Venice還有Shootingbrake版本的456...甚至有傳言稱其中一輛456 GT Venice配備了完整的夜視系統。

本篇這部右舵456 GT Venice是賓尼法利納負責定制時的樣車，也是唯一一臺沒有交付給文萊皇室的456 GT Venice。車門后方所有的東西都經過了重新設計，車頂采用和同期奔馳SL跑車一樣的設計（實際上是直接采購了奔馳的敞篷機構）。賓尼法利納必須重新評估456的大部分工程設計，尤其是為了適應敞篷，必須給頂部組件騰出空間。

原廠的變速箱被替換成梅賽德斯4AT自動變速箱，它經過了特殊調校以適應法拉利的V12動力，同時還增加了差速器。后輪上方的所有新部件增加了懸架負重，原車的懸架系統已經無法承受，因此工程師還未后懸增加了液壓自動調平的設計。

駕駛室采用奢華的綠色Connolly真皮進行鋪裝，這絕對是值得給滿分的設計，電動調節座椅直接取自BMW 1990年代的8系旗艦。最后要提的是，這部定制456 GT Venice搭載了Tubi排氣系統，無論你蓋不蓋車頂，都可以盡情享受來自法拉利V12的美妙聲浪。

尾部之所以設計成圓弧型以及深陷尾箱的四顆圓形尾燈，主要是設計師為了向菲亞特Barchetta這款跑車致敬，后者也采用了相同的設計。這是一款超級限量的法拉利，我們更樂意稱之為“綠色女神”。

圖中這部456 GT Venice現藏于美國加州的馬可尼汽車博物館，該館收藏了100多輛經典車型，總價值7000萬美金，其中不乏獨一無二的稀有車型。馬可尼汽車博物館的收益有相當一部分會捐贈需要幫助的兒童慈善機構，所有如果你有機會去加州，請飽覽名車之余，還可以為慈善事業盡到自己的綿薄之力。