8月16日的深圳比亞迪全球總部，車迷們期待許久的方程豹品牌終于正式發布，新車亮相的同時也見證了其核心的專屬技術，專門為越野平臺開發的DMO超級混動平臺。讓廣大車迷們再次見識到了比亞迪在新能源技術方面全面的布局和強大的技術創新力。

都知道越野車主打的就是強勁動力、高性能地盤以及專用動力總成，所以對于混動平臺的越野車是很有考驗的。因此比亞迪在傳統燃油越野車的基礎需求上，開發出了一套更具有創新意義的DMO平臺。通過對電能的極致運用，打破了橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題。讓越野車不再專注于越野，可以貼合更多更個性的多元用戶，無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，讓所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及，可以說是重塑汽車的價值和標準，重構越野的格局和標桿，掀起了硬派越野全新風潮。

先看這套DMO平臺，核心還是以越野，通過比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構的極致融合，充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的領先優勢，成就超級整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。簡單來說既能實現高階硬派越野，又能實現豪華舒適駕乘，同時還達成不可思議的低油耗體驗，讓過去的不可能稱為可能。

傳統越野車為了提升車身扭轉剛度和通過性，對大梁進行專門強化，這也將進一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側翻的安全隱患并導致操控性差。DMO以創新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術。刀片電池既是能量體、也是結構件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。另外還搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率，以及同級最強的32000N牽引力。最重要的是能在綜合工況實現35%的節油，這無疑開創硬派SUV能耗的新標桿。

發布會上除了DMO平臺，搭載此平臺的比亞迪豹家族的亮相也是備受矚目。比如首款“豹力”產品豹5，定位超級混動硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技，外觀上將工業科技美感和傳統越野的肌肉野性完美的融合了在一起，不再專注于越野，造型深邃多維、清晰硬朗而又張力畢露，也更符合現在的多元用戶。

除了豹5，我們也看到了對于豹3和豹8的介紹，也見識到了比亞對在產品設計方面的強大實力。豹8更大更純粹，但設計不拘泥傳統的方盒子設計，將賽博工業美學與肌肉感相融合，營造出強壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面。豹3則是作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉潮流與真我的變幻，以更自由的“靈動玩心”抵達流光溢彩的樂趣世界。總的來說方程豹“583”硬派家族，在設計上打破傳統，在個形式有極致探索，在技術上也有專業的DMO平臺加持，絕對會是一款頗具競爭力的產品系列。