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AEB自動緊急制動系統(tǒng)紀錄被刷新,比亞迪的剎車黑科技立功了!

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2023年即將結(jié)束,如果要回顧一下今年車圈有哪些關(guān)鍵詞,那么AEB至少位列三甲。對于大部分車友來說,AEB畢竟還是個相對新穎并且有些陌生的詞匯,同時也將汽車的對比競爭引入到一個全新階段。

近日網(wǎng)上流傳著一段AEB系統(tǒng)的測試視頻,主角是搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8,這輛神車在三個超難度場景中成功制動并剎停,堪稱業(yè)界翹楚,以絕對實力打破AEB紀錄。



智駕時代,AEB是兵家必爭之地,AEB全稱“自動緊急制動系統(tǒng)”,是一項主動安全輔助功能,包含碰撞預警和自動緊急制動兩部分。

車輛搭載了AEB系統(tǒng)后,就可以通過傳感器攝像頭和多種雷達自動探測前方的目標車輛、行人或障礙物。一旦系統(tǒng)判斷出前方事物會對行駛產(chǎn)生碰撞風險,會立即自動觸發(fā)碰撞預警,同時采取報警方式提醒駕駛員。倘若駕駛員疏忽大意,未能及時制動或者制動力不足,甚至完全沒有采取制動措施,那么系統(tǒng)將觸發(fā)自動緊急制動功能,協(xié)助駕駛員避免或減輕碰撞。



從理論上講,AEB解決了高速制動的難題。不過在實際中,不同車型的表現(xiàn)其實有較大差異,這也是今年AEB頻繁成為焦點,熱度居高不下的根本原因。那么,仰望U8又是如何脫穎而出的呢?

在本次測試中,搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8進行了三種場景的高速緊急制動測試,分別是日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車,三次都成功實現(xiàn)了制動并剎停,表現(xiàn)完美。



這一成果展示了仰望U8的智能化水平,也全面考驗了車輛的感知、決策和執(zhí)行能力。在高速行駛時能有效避免或減輕碰撞——這對于提高道路交通安全具有相當重要的意義。此次測試的三個場景分別展現(xiàn)了比亞迪AEB系統(tǒng)感知距離遠、響應速度快、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢,且制動距離遠遠優(yōu)于行業(yè)水平。



管中窺豹,可見一斑,仰望U8的AEB測試成績,其實反映出比亞迪的智能化實力已經(jīng)達到了相當驚人的境界。得益于易四方、云輦等技術(shù)的加持,車輛的動力與底盤協(xié)同控制達到了毫秒級。長期以來,比亞迪在安全方面投入巨大,因為比亞迪始終堅持安全是電動車最大的豪華,絕不能讓用戶承擔不成熟技術(shù)帶來的安全風險。

為什么說仰望U8的AEB測試成績遙遙領(lǐng)先?我們有必要了解一下當前整個行業(yè)的AEB系統(tǒng)現(xiàn)狀,綜合各方評測數(shù)據(jù),大多數(shù)車輛以60km/h左右的速度行駛,對疑點車輛的處理都可以實現(xiàn)剎停,然而目標換成行人或者雙輪車之后,性能會大幅下降!



部分表現(xiàn)較好的智駕車輛在80km/h的條件下也能對疑點車輛實現(xiàn)剎停,就算換成行人或者雙輪車后都能完成不錯的控制性能,不過隨著速度超過100km/h以及環(huán)境的變化,車輛的感知系統(tǒng)就會面臨較大的挑戰(zhàn),沒有一定的算法和硬件支持,安全隱患不可避免,實際表現(xiàn)就開始不盡人意。

這次比亞迪仰望U8直接突破130km/h速度實現(xiàn)AEB系統(tǒng)的安全剎停,一舉刷新了行業(yè)紀錄,體現(xiàn)出車輛極高的智能化水平,而且現(xiàn)階段尚未有競爭對手能與其匹敵。



新事物、新技術(shù)接受起來都需要一個適應過程,對于大部分用戶而言,當前智駕系統(tǒng)不敢用、不好用的安全痛點特別突出。比亞迪則認為AEB系統(tǒng)是規(guī)避駕駛風險的最后一道防線,做好AEB,才能讓用戶放心使用智駕功能。因此,比亞迪始終堅持以高于行業(yè)水平的嚴要求推進AEB系統(tǒng)的研發(fā),在感知距離、感知環(huán)境的多樣性等能力上遠遠領(lǐng)先于行業(yè)水平。



2023年,關(guān)于AEB的話題很多,這也幫助大家更快地對AEB有了基本的了解。事實上,正如一個人的考試分數(shù)不能代表其全部,AEB系統(tǒng)的測試成績,絕非單單依靠單獨的AEB系統(tǒng)本身,而是車輛綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。仰望U8讓比亞迪AEB系統(tǒng)一鳴驚人,背后是比亞迪深厚的智駕研發(fā)實力。



除了易四方、云輦等技術(shù)的加持實現(xiàn)了動力與底盤的毫秒級協(xié)同控制,比亞迪還首次提出整車級融合感知平臺,將攝像頭、雷達等智駕傳感數(shù)據(jù)和整車級實時數(shù)據(jù)融合,實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加,帶來了極強的感知能力。



“人生巔峰無回聲”,相較于前一陣子鬧得沸沸揚揚的新勢力品牌的AEB爭論,比亞迪在智駕系統(tǒng)方面顯得有些低調(diào),官方也鮮有曝光宣傳,讓人誤以為比亞迪在這個領(lǐng)域并無太大建樹。仰望U8的神奇表現(xiàn)使得比亞迪的智駕系統(tǒng)瞬間光芒萬丈,遙遙領(lǐng)先,而我們更關(guān)心的,是接下來比亞迪還會在智能化方面放出怎樣的“大招”?又是否會把如此先進的智駕系統(tǒng)“下放”到全系列家用車型上呢?拭目以待!



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