豐田致力于賽車運(yùn)動(dòng)已有長(zhǎng)達(dá)60余年的歷史,心懷“道路鍛煉人、鍛煉車”的信念,
參戰(zhàn)全球范圍內(nèi)各類頂級(jí)賽車比賽,展現(xiàn)出了豐田汽車在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
這次2023豐田GR駕趣社讓一眾媒體、嘉賓都可以近距離的去體驗(yàn)到現(xiàn)今可以買到的最具有駕駛樂(lè)趣的豐田車型。
“我們自身必須更加熱愛(ài)汽車”——豐田章男
作為豐田汽車公司社長(zhǎng),同時(shí)也是豐田首席試車手的豐田章男,從不吝嗇的表達(dá)對(duì)于跑車、汽車賽事的熱愛(ài)和信念。
也正是源于這份執(zhí)著,始于“賽道”的豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌-GR(GAZOO Racing),歷經(jīng)世界耐力錦標(biāo)賽WEC、世界拉力錦標(biāo)賽WRC、達(dá)喀爾拉力賽等世界頂級(jí)賽事的磨煉,正在為豐田汽車銘刻新的烙印。速度、激情、樂(lè)趣……GR,超乎一切對(duì)賽車的想象。
豐田章男社長(zhǎng)自上任以來(lái),始終強(qiáng)調(diào)不忘初心,致力于“制造更好的汽車”。GR品牌恰恰秉承這一理念,旨在“將汽車帶來(lái)的風(fēng)馳電掣的樂(lè)趣帶給所有人”。
然而,現(xiàn)實(shí)總是殘酷的,在漫長(zhǎng)的日子里,追夢(mèng)的路上或許困難重重,或許遭遇挫折,或許一度裹足不前,但能夠支撐前行的只有去不斷的挑戰(zhàn)。即使是豐田家族的一員,即使身為豐田汽車的領(lǐng)路人,在GR的成長(zhǎng)中,豐田章男得到了充足而又寶貴的“鍛煉”。
作為完美繼承了賽車運(yùn)動(dòng)DNA的GR品牌,豐田汽車將賽車運(yùn)動(dòng)上獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用于GR系列車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中。
積極投身賽車運(yùn)動(dòng)的豐田GR
隨著TOYOTA GAZOO Racing在世界頂級(jí)賽事中不斷取得佳績(jī),豐田汽車計(jì)劃將賽車DNA融入民用量產(chǎn)車中,為性能車愛(ài)好者帶來(lái)純粹的駕控樂(lè)趣。
豐田汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)中歷練出的無(wú)數(shù)高性能技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),并下放至GR品牌的民用量產(chǎn)車中,使得其車型的基礎(chǔ)性能和操控體驗(yàn)得到極大改善,每一款車型都繼承了GR品牌的賽車DNA。
GR 86是豐田GR品牌旗下的FR(前置后驅(qū))雙門跑車,通過(guò)從賽車運(yùn)動(dòng)中獲得大量反饋打造而成。GR 86以其獨(dú)特的歷史淵源與后驅(qū)特性,為用戶帶來(lái)了情懷與性能兼顧的駕駛樂(lè)趣。
GR SUPRA(參數(shù)丨圖片)是GR品牌首款全球旗艦車型,該車型源自賽道的設(shè)計(jì)理念研發(fā)而來(lái),歷經(jīng)X代車型基因進(jìn)化,擁有50:50完美的車身前后重量比,并融入最先端的主動(dòng)安全系統(tǒng)與豪華舒適性配置,旨在為用戶提供豪華與性能兼顧的駕駛樂(lè)趣。
賽道上體驗(yàn)豐田GR的魅力
賽車運(yùn)動(dòng)不是一項(xiàng)僅借自身鍛煉而贏得比賽的運(yùn)動(dòng)。需要在極端的條件下迅速判斷并給予對(duì)應(yīng)的能力。在熱火朝天的比賽現(xiàn)場(chǎng),所有人都必須將力量發(fā)揮到極限。
我們這次很有幸可以在賽道上體驗(yàn)到豐田GR系列的這幾款車型。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)我們所試駕的GR SUPRA。GR SUPRA所搭載的3.0L B58B30C直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率250Kw,最大扭矩500Nm,提供強(qiáng)大的動(dòng)力傳輸與加速性能,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.3秒。
得益于車身高抗拉強(qiáng)度鋼材、全覆蓋式底盤(pán)以及50:50完美的車身前后重量比等一系列的尖端設(shè)計(jì),GR SUPRA在駕駛的過(guò)程中都能讓我享受著駕駛的樂(lè)趣,并每一次的人彎都是如此的美妙,發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的聲音,讓我擁有記住這是一臺(tái)擁有著極高樂(lè)趣的燃油車。能在這個(gè)時(shí)間段,還能駕駛到如此美妙的燃油車,真的是要感謝再感謝。
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